Bemszylinder verstopft bzw defekt ???

Moin,
Du hast eine funktionierende Anlage zerlegt, und nach der Montage arbeited Sie nicht mehr.
An deiner Arbeit kannst du Fehler ausschließen , also ist das teil wohl in der zeit wo es demontiert war kaputt gegangen.
Richtig?
Wenn ich deine fehlerbeseitigung strategie lese, schwant mir, das der fehler nicht bei den Yamahateilen zu suchen ist.
Hast du jemanden dabei gehabt der sowas schon mal gemacht hat, oder hast du entsprechende kenntnisse von einer Bremsanlage?

Musst du jedes Thema 2x starten?

Was möchtest du denn, Tips wie du den wieder gangbar bekommst oder einen neuen kaufen?

Wenn kaufen, wohin willst du gehen?

Einzelscheibe oder bleibt es bei Doppelscheibe (wegen Sättel)?
Soll es ein externer Behälter sein?
Welcher Lenker, der Neigung des Behälters wegen?

Moin,
Auskennen klingt gut, die Funktionsweise des Haubtbremszylinders ist also bekannt?
Dann steigen deine Changen erheblich den fehler schnell zu finden.
Nur zur Sicherheit:
Der Pumpenkolben bewegt sich und der Weg desselben ist lang genug?
Ist der Pumpenkolben durch die zulaufbohrungen zu erkennen? (dann würdest du den Dreck auch erkennen können).
Wenn ja machst du warscheinlich nur beim entlüften etwas falsch, doppelscheibenanlagen sind da manchmal etwas zickig

Ps: In was hast du die Armatur "eingelegt"?

Zitat

Original von husi
Die Anlage gestern zusammengebaut und gepumpt und entlüftet und gepumpt . unten kam nur minimal Bremsflüssigkeit raus .

Warst du vielleicht nur zu ungeduldig?

Als ich letztens neue Bremsleitung verlegte, da hat das entlüften auch "lange" gedauert und ich hab fast 250ml Bremsflüssigkeit durchgedrückt.

Moin,
Ich frage zur sicherheit nochmal:
Ist dir die Funktionsweise wirklich klar?
Es ist keine Förderpumpe im eigendlichen Sinne , das System ist schließlich "offen" bis du die Bremse ziehst.
Sind die Zulaufbohrungen frei von schmutz?

Wenn man wüsste was man nicht weis, dann würde man doch eigentlich mehr wissen als man weis?

Also von daher die falsche Frage

Zitat

Original von husi
Ich kenne mich mit der Bremsanlage an sich aus !!
Habe mit winzigen Nadeln den Durchgang kontrolliert und durchgeblasen .

Das kann ich nicht glauben, sonnst hättest du nicht mit Petroleum und Bremsenreiniger im Innern der Bremsenteile rumgemacht.

Da gehört nur Bremsflüssigkeit hin und ggf noch die ATE Bremsenpaste.

Die Bremspumpe lässt sich ziemlich vollständig zerlegen, aber ob du das selbst machen solltest ist fraglich.

[Blockierte Grafik: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10288/Bremspumpe.jpg]

Moin,
Ok. dann keine Fragen mehr.
Es kommen als Fehler eigendlich nur die Punkte in Frage, die wir hier abgefragt haben, aber egal.
meine Vorhersage:
Du wirst mit einer anderen Pumpe das selbe Problem haben und es uns sicher nicht erzählen falls rauskommt das es doch ein Bedienerfehler war.

Trotzdem :
Viel Erfolg!

Zitat

Original von husi
Das sind alles keine Antworten auf meine Fragen !!

Hört, hört.

Zitat

Original von Dieselross
Der Pumpenkolben bewegt sich und der Weg desselben ist lang genug?

Die Frage hast DU noch nicht beantwortet, das würde mich auch interessieren. Ansonsten ist mir deine bisherige Vorgehensweise nach dem Versuch des Entlüftens nicht so wirklich klar bzw. etwas suspekt.

2. Hast du an deiner Doppelscheibenbremsanlage, die du versucht hast, zu entlüften, 2 Bremsleitungen vom HBZ (Doppelhohlschraube) zu den Sätteln? Oder eine am HBZ, die sich dann per Verteiler teilt?

Du hast den HBZ in einen Schraubstock eingespannt.
3. Hattest du da eine Bremsleitung angeschlossen?

Wenn nicht, dann verstehe ich die Aktion mit dem Bremsenreiniger nicht, der müsste ja dann, sobalt du ihn in den Vorratsbehälter füllst, direkt am Bremsleitungsanschluss wieder rauslaufen... dann brächte das Pumpen nichts, weil du ja weder einen zu pumpenden Vorrat hast, noch einen Widerstand. Und wenn der Bremsenreiniger sich im Vorratsbehälter gesammelt hat, dann ist in der Tat die ein oder andere Bohrung verstopft.

Beantworte doch mal die 3 Fragen. Dann müsste sich eigentlich die ein oder andere Ursache für dein Problem finden lassen.

Gruß, Maddin

Du bist nicht der einzige, der hier halb verzweifelt.

Wenn du so weiter machst, brauchst du dich nicht zu wundern, wenn dir hier bald gar nicht mehr geholfen wird.

Du hast geschrieben, du hast DEINE BREMSSÄTTEL neu lackiert. Das bedeutet, es handelt sich mindestens um 2. Technisch bedingt aber auch um höchstens 2. Verständlicherweise veranlasst das einige zu der Annahme, dass du vorne eine Doppelscheibenbremse hast. (Es sei denn, du hast die US-Version mit Scheibe hinten...)

3 Leute, die sich bemühen, dir zu helfen, haben diese Annahme niedergeschrieben. Und erst, nachdem der dritte dich direkt danach fragt, rückst du damit raus, dass du gar keine Doppelscheibe hast??

Nein, das ist nich cool. Da will man dir helfen (und zwar aus reiner Freundlichkeit!) und du ignorierst die Lösungsansätze der Leute. Dass dadurch die Freundlichkeit flöten geht, kannst du dir vielleicht vorstellen.

Maddin

Und nochmal zu dem Problem: (nicht zu dir, sondern dem technischen)

Das richtet sich jetzt allerdings nicht an dich, sondern an die, die sich damit auskennen (und zwar wirklich!)

Ich habe eine Vermutung, bin mir aber mit der Anatomie des HBZ nicht 100%ig sicher.

Wenn man, so wie husi letztendlich doch beschrieben hat, Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter füllt, ohne dass eine Bremsleitung angeschlossen ist, dann müsste sie doch eigentlich aus dem Anschluss wieder rauslaufen, oder?

Zwischen Vorratsbehälter und Bremszylinder gibt es ja zwei Verbindungen: Die dünne Rücklaufbohrung und die dicke Nachlaufbohrung.

Bei folgendem bin ich mir nicht ganz sicher:

Die Nachlaufbohrung endet im Zylinder HINTER dem Kolben. VOR den Kolben gelangt die Bremsflüssigkeit dann durch die kleinen Bohrungen im Kolben in längsrichtung zum Zylinder, die bei Druckaufbau durch diese vorne auf dem Kolben sitzende Flügelscheibe geschlossen werden.

Stimmt das so?

Wenn ja, dann wäre die Verstopfung dieser kleinen Bohrungen die Erklärung für das Problem. Dann füllt sich der Zylinder hinter dem Kolben mit Bremsflüssigkeit, vor den Kolben gelangt aber keine. Deswegen läuft da auch nichts raus.

Wie gesagt, das ist eine Vermutung von mir. Es wäre nett, wenn sich jemand, der das genau weiß, dazu äußern würde!

Gruß, Maddin

Also ich hatte ein ähnliches Problem habe das dann folgendermaßen geregelt,vorausgesetzt Handbremszylinder in Ordnung.Habe den Bremssattel demontiert den Kolben herausgezogen die Leitung abmontiert Bremsflüssigkeit eingefüllt leitung montiert am Handbremszylinder demontiert Kolben zurückgedrückt bis flüssigkeit kommt leitung montiert und anschließend ganz normal entlüftet hat gut geklappt und seither funktioniert meine Bremse super.
Viel Glück