alte sr zum fahren bringen

hallo,

ich fahr seit 2 1/2 jahren sr und bin ganz begeistert.

in meiner garage steht noch eine sr, die aber schon seit jahren nicht mehr gefahren wurde und deshalb nicht startet. der vorbesitzer meinte, die wäre bis zum ende gefahren, aber weil sie dann lange stand, konnta man die nicht mehr antreten.

ich will die jetzt wieder zum laufen bringen.

hab schon mal öl abgelassen, ölfliter raus, das alte benzin aus dem tank rauslaufen lassen, batterie entfernt, luftfilter ausgebaut (war total zerbröselt 8o), zündkerze raus, vergaser ausgebaut.

den vergaser will ich durchchecken lassen. neue batterie, kerze und luft-und ölfilter rein machen, öl neu und tanken.

was muss noch alles gemacht werden?

gibts schwierigkeiten, mit denen ich rechnen muss?

würd mich über eure posts freuen.

lg

frank

danke erstmal für die tipps

Der Vergaser wurde mal richtig mit Druckluft durchgepustet. Scheint noch ganz o.k zu sein. War aber voll viel Dreck drin.

Das Gummi zwischen Vergaser und Luftfilter war noch voll o.k. Die beweglichen Teile am Vergaser mit W 40 eingesprüht. Bewegen sich wie neu

Dafür ist die Oberfläche der Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder etwas mitgenommen. Ich werd mal Fragen, was die kostet und vielleicht ne neue bestellen. Ansonsten tuts vielleicht auch n bisschen Dichtungsmasse?

Im Deckel, der die Lichtmaschine abdeckt, war ein kleiner Riss. Den hab ich von innen mit Kaltmetall (hitzebständig bis 120 Grad - müsste wohl reichen :D) dicht gemacht.

Die Unterseite vom Tank ist leicht angerostet. Da werd ich Grundierung draufmachen.

Morgen hol ich Batterie, Zündkerze, Luft- und Ölfilter, Öl und Benzin, neue Kupferdichtringe für die Ölablassschrauben und die Dichtung zwischen Lichtmaschinendeckel und Motor. Die war auch in kleine Stückchen zerfallen 8o.

Hab mir fürs Wochenende vorgenommen, alles wieder zusammenzuschrauben Mal schauen, ob sie dann angekickt werden kann.

Zitat

Original von MopsFidelius
Und wenn du eh oben die Deckelchen ab hast, füll da oben auch was Öl mit rein. Für die Nockenwelle, damit die nicht direkt trocken läuft und schon geschmiert wird.

Wieviel Öl nehm ich denn da?

Zitat

Original von Torsten3

Das ging wahrscheinlich dann nach hinten los; Druckluft hat bei einem zusammengebauten Vergaser nichts zu suchen, bedenke in dem Vergaser sind Membranen verbaut. Als zweites spricht dagegen das Dreck nun in die Kanaele reingedrueckt wurde.

Have A Nice Day
Torsten

Keine Angst. Der Vergaser wurde vorher auseinander genommen. Die Druckluft wurde durch die Düsen geblasen. Der Schwimmer hat nichts abgekriegt

Kann die Maschine an diesem Wochenende jetzt aber doch noch nicht zusammen bauen, weil ich die Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Zylinder erneuert werden muss. Die muss extra bestellt werden und kommt erst nächste Woche.

Hab versucht die alte Dichtung zum Zylinder hin vom Ansaugstutzen runterzuschaben. Ist aber schwierig, weil die Dichtung richtig festgebraten ist und ich aufpassen muss, dass ich den Stutzen nicht kaputt mach.

Zitat

Original von MopsFidelius
Ich denke mit so ner Blasenspritze (60ml) sollte eine bis zwei von reichen...

jetzt hat mir der Verkäufer beim Yamahahändler nur ein so ne Pappdichtung bestellt. Da sind aber mindestens drei Dichtungen dazwischen, soweit ich das noch erkennen kann. In der Mitte eine dickerer aus festem Material (weiß jemand, was das für Material ist?), damit die Hitze vom Zylinder nicht das Gummi vom Ansaugstutzen weichkocht und links und recht von der festen Dichtung sind so zwei Pappdichtungen.

Außerdem brauch ich noch ne Dichtung für den linken Motordeckel. Also muss ich nächste Wochen nochmal zum Händler.

Dann hoff ich aber mal, dass ich alles hab und ich das Moped wieder zusammen bauen kann.

Und noch ne Frage:

wie krieg ich am Besten den verrosteten Auspuff wieder zum Glänzen?

Ich hab da u.a. an Akopaz gedacht, oder macht das Kratzer?

bin immer noch mit der Dichtung zwischen Ansaugstutzen und Zylinder beschäftigt.

Wer kennt sich aus?

Wie viele Dichtungen gehören dazu?

Der Verkäufer bei Yamaha meint, es gäbe nur eine. Die ist ganz dünn (o,5 mm höchstens).

Die alte Dichtung, die kaputt ist, ist aber bestimmt 1 bis 1, 5 mm dick.

Kann ich bedenkenlos die 0,5 mm Dichtung einbauen? Besteht die Gefahr, dass der Ansaugstutzen zu heiß wird?

Zitat

Original von Hetzer
Das ist wurscht. Manche haben da eine ganz dicke Papp-Dichtung dran, andere nur eine ganz dünne Papierdichtung.
Dichten tun beide. Falls nicht, dann mit etwas Dichtungsmasse nachhelfen.

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das ist schon mal gut zu wissen. Jetzt warte ich nur immer noch auf die Dichtung für den linken Motordeckel. Angeblich gäbe es Lieferschwierigkeiten und es würde noch ein paar Tage dauern. Muss ich also noch warten