Sprit kühlen für mehr Leistung

Sprit gekühlt hat man in den 80igern in V8 Dragstern und zwar folgendermasen,Benzinleitung in Windungen in eine Dose eingeleitet un dann auf kurzem Weg zum Vergaser. In der Dose war Trockeneis,
dadurch kam soviel Füllung in die Vergaser d
as im Motor mehr ankam als er verbrennen konnte maximum an Füllung!!
das ganze hieß Coolcane!! aber es wurde nur auf eine Distanz von 402m
gefahren Gruß Schorsch

Zitat

Original von Lindi54
herrlicher Fred, auch ohne Chips + BIer, aber mit nem verre de rouge

da spricht der geistige Vater der ganzen Sache oder wie was das noch am Mittwoch?

Ich habe mir aber gerade ein Fläschchen Rotwein geöffnet. Mal sehen, was sich noch so ergibt.

In Sachen Tuning, bin ich für alles offen

Munter bleiben!

Slowrider

Zitat

Original von duke
Sprit gekühlt hat man in den 80igern in V8 Dragstern ...
das ganze hieß Coolcane!!

Cool Cans werden aber nicht zur Füllungserhöhung verwendet, weil das ja ein Schmarrn wär, sondern um bei den altmodischen Einspritzanlagen mit den dünnen Einspritzleitungen den sog. "vapor lock" zu verhindern, also eine Leitungsblockade durch Dampfblasenbildung.
Auf die Leistung hat das keine Auswirkung.

Gruß
Hans

Okay HiHa,danke für die Auskunft wieder was dazu gelernt
Gruß Schorsch

Zitat

Original von Slowrider
da spricht der geistige Vater der ganzen Sache ...

pssst, bist Du wohl still!

Muss teilweise revidieren, es kann tatsächlich Leistung bringen, aber wohl nicht bei so kleinhubräumigen Motoren, sondern eher bei so 6liter Achtzylinder-Kompressordragstern
Eine Rechenaufgabe:
Das Luft-Benzin-Mischungsverhältnis eines brennfähigen Gemisches ist so ca. 15:1 (masseverhältnis)
Spezifische Wärmekapazität von Luft: 1kJ/(kg·K)
von Benzin: 2 kJ/(kg·K)
Lufttemperatur ist beispielsweise=28°C,
Benzintemperatur auf Trockeneis: -72°C
Ich mische also 15kg Luft von 28°C mit 1kg Benzin von -72°.
1.)Um wieviel °C kühle ich das Gemisch ab, wenn ich von der Annahme ausgehe, dass Kraftstoff und Luft die gleiche Temperatur annehmen bevors in den Zylinder geht?
2.) um wieviel Prozent erhöhe ich dadurch den Füllungsgrad?
3.) Wieviel % Leistungssteigerung bringt das?

Jetzt sind die Mathefreunde gefragt, ich bin da eher schmalbrüstig.

Die Verdampfungswärme lass ich jetzt absichtlich weg, weil Benzin beim Einspritzen und auch aus dem Vergaser eh kaum Zeit zum Verdampfen hat, und das deshalb auch nicht nennenswert tut, besonders dann nicht, wenn der Sprit unterkühlt ist.

Gruß
Hans

also doch!

Könnte nicht auch eine Sauerstoff-Einspritzung in den Lufi-Kasten etwas bringen?

dumm - die dumm........

Munter bleiben

Slowrider

Reiner Sauerstoff: Keine besonders gute Idee, zumindest bei zuviel davon nimmt die Klopfneigung massivst zu. Achja, Ozon in Reinform wär noch besser...O³, das reagiert schon mit sich selbst, weils ein Reaktiv ist.
Wegen der Klopfneigung nimmt man halt das berühmte Lachgas NOS...enthält mehr Sauerstoff als Luft und ist relativ stabil gebunden, also klopfts auch nicht unverhältnismässig oft.

Zwecks Kanalbeschichtung: Da gibts wohl einige Gegenthesen, von wegen Grenzschichtabsaugung usw, außerdem gehts nicht nur um die Einströmmenge sondern auch um die Verwirbelungs- und Gemischaufbereitungsqualität.
Die meisten Leute bevorzugen halt eine definierte Rauhheit. Siehe auch Haifischhaut und Flugzeuge....aber das ist alles schon entsprechend durchgekaut

Probier es doch mit zusätzlicher Wassereinspritzung wie bei alten Flugzeugmotoren, das hat ein Kumpel bei Autos gemacht. Mehr Leistung, weniger Abgase, Kat glüht, höhere Belastungen im Motor. Aber es funktioniert.

Marcus

Wegen Wasssereinspritzung, da hatte der Zynki mal was geschrieben. Obs noch drinsteht musst Du selber suchen. Der Mann war/ist ein absolut Angefressener!
Wenn ich nur das wüsste, was der schon vergessen hat, das wär mir schon genug...
Also, lesen!

http://www.zynki-power.de/

Gruß
Hans

Zitat

Original von Hiha
Muss teilweise revidieren, es kann tatsächlich Leistung bringen, aber wohl nicht bei so kleinhubräumigen Motoren, sondern eher bei so 6liter Achtzylinder-Kompressordragstern
Eine Rechenaufgabe:

Jetzt sind die Mathefreunde gefragt, ich bin da eher schmalbrüstig.

Die Verdampfungswärme lass ich jetzt absichtlich weg, weil Benzin beim Einspritzen und auch aus dem Vergaser eh kaum Zeit zum Verdampfen hat, und das deshalb auch nicht nennenswert tut, besonders dann nicht, wenn der Sprit unterkühlt ist.

Gruß
Hans

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Hallo hans,

erst einmal hallo nach erfolgreicher anstrengender aber endlich erfolgter (bis auf werkstatt) Uebersiedlung, und l.g.

Also ich hab das einmal vor Laengerem simuliert und wollte damals fuer gtf (lang lang iss her) auch meine schwimmerkammer sowie tank Trockeneiskuehlen (da fremdenergie und nicht aus dem kreislauf) die zugewinne sind tatsaechlich da aber marginal und lt. simulation doch auch bei einer sr messbar, allerdings steht es sich ausser fuer salzseen und kompletter abstimmung des setups auf die abkuehlung in keinster weise dafuer weil bei anderen gemischtemperaturen ja wieder alles fuer die wueascht iss.
Und es ja bei weitem einfachere und effektivere Wege gibt dem motor mehr leistung beizubringen

l.g. aus genua

Christian

Zitat

Original von Hiha
Wenn ich nur das wüsste, was der schon vergessen hat

P.S. die Zynki-Seite: abslout lesenswert

Hallo Heinz,
hier gibt es genau das richtige um Deinen Sprit kühl zu halten.

http://cgi.ebay.de/Original-Ba…%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50

,
Jever

Zitat

hier gibt es genau das richtige um Deinen Sprit kühl zu halten. http://cgi.ebay.de/Original-Bagster-Tank...%3A1%7C294%3A50

Moin Jever,

boah wie geil is das denn. Dann brauche ich ja nicht anfangen zu häkeln. Aber ich glaube damit wird der Sprit nich kühl sondern warm gehalten

gruss das gret

Hallo Jever,

was Du da alles findest in der Bucht! Krass

Grüßle, der Lindi

und dann noch gleich um die Ecke.... oder ist das das Roßdorf bei Frankfurt?

Geiles Teil,wer einen Pudel hat,könnte es auch noch
als Pudeldeckchen verwenden.

entdecke die Möglichkeiten ,

Jever

Vorsicht, hier lesen auch Hundehalter mit