Bratstyle-Rahmen TÜV-Schweißer?!

Guten Tach. Also immer einen Rahmen einer 2J4, möglichst alt. Dann wird es einfacher die ganzen Sachen einzutragen, die Vati ein Lächeln aufs Gesicht zaubern. Hier in DD hab ich einen TÜVer der vieles möglich macht.

Du findest ein paar Bilder meiner SR im Frühen Stadium hier (alles und noch mehr eingetragen)

Ein kurzes Video wo die SR auftaucht hier (Ja, das ist meine blöde Visage ;))

Bis auf den Trichter ist an Deiner Kiste aber optisch nix spektakuläres dran...oder?

Was fehlt jetzt ah die geile SR oder der tolle Umbau oder liegt es daran das die Zigarette nicht cool macht - bitte beschränke dich auf das Wesentliche - nein ich kenne keinen Schweißer aber ich halte auch nichts von Selbstdarstellung - ist nur meine Meinung !

Zitat

Original von Credo
Was fehlt jetzt ah die geile SR oder der tolle Umbau oder liegt es daran das die Zigarette nicht cool macht - bitte beschränke dich auf das Wesentliche - nein ich kenne keinen Schweißer aber ich halte auch nichts von Selbstdarstellung - ist nur meine Meinung !

... es darf doch jeder seine Meinung kundtun, wo kämen wir sonst hin, oder?

Zitat

Original von rockindennis
Danke an die spuer zum Thema passenden Antworten!

Also, wenn du an einem Rahmen schweißen lässt und das die tragende Struktur betrifft, wie in deinem Fall, muss ein Festigkeitsgutachten gemacht werden. Ich wollte mal einen Hardtail von TC Bros. aus den Staaten an eine XS 650 schweißen lassen. Habe zum Glück vorher mit meinem TÜVer gesprochen. So ein Gutachten kann mit ca. 1000 Euro getan sein, kann aber auch locker 3000 bis 4000 Euro kosten. Je nachdem was alles geprüft werden soll, Biegemomente, Schweißnähte usw. So was ist eigentlich finanziell ein Fiasko und steht meiner Meinung nach, nicht im Verhältnis zum gewünschten Effekt. Kannst du gleich einen richtigen Rahmen kaufen!

Hallo
Da liegst du auch falsch!
Habe noch kein Festigkeitsgutachten benötigt bei Rahmenänderungen, schon gar nicht bei so einem Fall ,wie der hier besprochene.
Wer aber der Meinung ist ein Starrahmen zu bauen hat Pech , da nützt nicht mal ein Festigkeitsgutachten , ist nehmlich ab irgenwas in die 50" Jahre von der STVZO her nicht möglich einzige Ausnahme ( mit Federradnabe ) , PS: auch ein Fiedlerrahmen ist nur mit Geradwegfederung zugelassen was man danach reinschraubt
Also es wär nett Äpfel nicht mit Birnen in einen Topf zu werfen und unwissenden die hier Fragen , erklären zu wollen , das dies oder das nicht möglich oder nur mit teuren Untersuchungen machbar ist .

MfG Reiner

Scheinbar ist dieses Forum seit kurzen zum Klugscheißertreffen geworden. Ich wollt nur helfen und habe einfach mal die Aussage meines TÜVers wieder gegeben. Ich werd mir in Zukunft tunlichst verkneifen hier noch mal ein Statement abzugeben um nicht die Allwissenden im SR-Olymp zu erzürnen.

Nur um noch etwas Öl ins Feuer zu giessen:

Diese Truppe hier schweißt sogar auf Starrrahmen (mit TÜV) um :
http://www.acid-bikes.de - ist zwar ne XS, da sollten so "kleine" Änderungen an einem SR-Rahmen doch auch möglich sein.

Gruss Martin

Zitat

Original von goldenmonkey
Scheinbar ist dieses Forum seit kurzen zum Klugscheißertreffen geworden. Ich wollt nur helfen und habe einfach mal die Aussage meines TÜVers wieder gegeben. Ich werd mir in Zukunft tunlichst verkneifen hier noch mal ein Statement abzugeben um nicht die Allwissenden im SR-Olymp zu erzürnen.

Ja, da stimm ich zu.Es sind mittlerweile einige von hier in diverse
andere Foren geflüchtet. Ich finde es zwar völlig legitim das in einem SR Forum die originale SR abgefeiert wird, aber andere Subkulturen davon
meist zerrissen werden, stösst auf mein Unverständniß.Im XS650 Forum
gehts z.b. nicht so zu. Trotzdem bin ich regelmäßiger Nutzer dieses
Forums , weil hier ein hohes Maß an technischem Know-how vorhanden ist.Die Leute mit dem erhobenen Zeigefinger und Design- Päbste findest Du ja in überall im Leben.Ließ drüber weg......
Ansonsten voll toll hier und der Grossteil der Leute hier haben soviel drauf , das ich mir gerne mal was sagen lassen.
Wollte den Tread nicht zerlabern, passt halt gerade.

Jens

Zitat

Original von goldenmonkey
[quote]Original von rockindennis
Danke an die spuer zum Thema passenden Antworten!

Also, wenn du an einem Rahmen schweißen lässt und das die tragende Struktur betrifft, wie in deinem Fall, muss ein Festigkeitsgutachten gemacht werden. Ich

Wer falsche Aussagen macht , muß sich nicht wundern wenn er korrigiert wird.
Nur weil dein Prüfer Festigkeitsgutachten von dir verlangt , heißt es nicht das das die Norm ist.
Wenns da nach geht hab ich auch ein Prüfer der sagt an Motorradrahmen darf überhaupt nicht geschweißt werden.
Würde aber nicht auf die Idee kommen , diese Aussage als allgemeimgültig hier ins Forum zu setzen und andere damit zu verunsichern oder von ihren Umbauplänen abzuhalten.

Um nichts anderes ging es mir bei meiner letzten Antwort
Und wie du jetzt auch im Nachtrag geschrieben hast ist deine Aussage von DEINEM PRÜFER und eben nicht Allgemeingültig von wegen MUß ein Gutachten immer gemacht werden.

Seit EG-Recht greift, sind auch Neuzulassungen mit Starrahmen wieder legal möglich, die Kataloge der hubraumstarken Zweizylinderfraktion sind voll davon.

Je nach Bundesland, Prüforganisation und Prüfer kann eine Rahmenänderung im Bereich von "unmöglich" über "scheißteuer, weil wir brauchen ein baugleiches Muster für Festigkeitsversuche" bis zu "trag ich ein, wenns ein Fahrzeugbauer gemacht hat" abgehandelt werden. Kommt auf die Kompetenz des Prüfers und seine Bereitschaft, seinen Job zu riskieren an...

Von Yamaha gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für RahmenKÜRZUNGEN bis zu den Stoßdämpferaufnahmen.
Alles, was im Bereich zwischen Lenkkopf und Stoßdämpfern stattfindet, egal ob biegen, schweißen oder löten beeinträchtigt potentiell die Stablität und die Geometrie.
I.d.R. wird also ein Prüfer, wenn er sich überhaupt darauf einläßt, den Nachweis haben, das sich da jemand mit entsprechender Kompetenz drum gekümmert hat.

Der Königsweg wird immer sein, VORHER einen Prüfer zu finden, der seinen Arsch für sowas hinhält und mit ihm abzuklären, unter welchen Voraussetzungen er das tut.
Auch wenn wirs nicht wahrhaben wollen, die Jungs machen nur ihre Arbeit, und dabei gehts neben der Risikominimierung auf den Straßen auch drum, den eigenen Job zu legitimieren und zu behalten... also fair bleiben, auch wenns manchmal schwer fällt...

Die Variante, so einen Umbau im teilweise liberalen EU-Ausland zuzulassen und dann mit den "sauberen" Papieren zu "re-importieren" hat den kleinen Haken, dass entsprechende Änderungen dort nicht unbedingt in die Papiere eingetragen werden, was den Nachweis in Deutschistan wieder schwierig macht...

Bei eher "milden" Geschichten könnte man auch auf einen Prüfer der Marke "blind&blöd" hoffen, der die Änderung einfach übersieht... beim Hüftknick à la Bratstyle dürfte das aber ins Auge gehen...

hallo silikon,

woher hast du die Info mit der Unbedenklichkeitsbeschienigung von Yamaha? Kannst du mir diese zukommen lassen, oder Sie hier irgendwie reinstellen?

Danke und Gruß

rotbart

lag mal bei den Berlinern auf der HP, aber da linkt der Link nicht mehr...

...aber Edith hats grad gefunden... es gab nen Serverumzug...

wunderbar, besten Dank!