Gewinde Ölfilterdeckel im rechten Motordeckel

Moin,
Das Gewinde sitzt im Block, nicht im Deckel.
Mit einem Helicoil und etwas Sacherverstand ist das ohne Probleme reparierbar.

Moin,
OK, das ist natürlich das einzige im welches nicht im Block sitzt.
Ist aber ebenfalls problemlos reparierbar.

Hallo Kako,

das Thema hatte ich auch mal. Bei mir waren nur die ersten Gewindegänge hinüber. Ich konnte das Problem mit einer längeren Schraibe lösen.

Gruß
frabesch

Moin,
frabesch
Hatte deine längere Schraube auch die Notwendige verdickung um den Ölkanal zu verschliessen?

Theorie:
Die Bohrung ist zum Ablauf des Öls in den Getriebebereich bei einem Filterwechsel, damit es nicht so rumsaut. Also erst die untere Schraube lösen, Filtergehäuse leerlaufen lassen und dann kann der Deckel ab.
Praxis: Es kommt trotzdem noch was raus, also braucht man so oder so einen Putzlappen

Zitat

Original von Jako
wenn ich ein helicoill rein mach ist die bohrung zwar auch zu, aber warum ist sie dan da drin?
Gruß

Moin,
Das Helicoil ist durch die Ablaufbohrung zu erkennen und kann entsprechend tief eingesetzt werden.

Wie weit hast Du die Schraube gelöst?
Info zur speziellen Schraube hier <KLICK>

@ Dieselross
für den ersten Test hatte ich eine 'ne normale genommen. Später habe ich mir dann eine gedreht.

Gruß
frabesch

Das dritte Loch ist zum Motor hin eigentlich NICHT verschlossen. Wenn man ne zu lange Schraube reindreht gibt es Zahnradsalat ...

Ich würde da nochmal nachsehen bzw. Fotos hier einstellen ...

Kann sein dass ich da was verwechsel mit einem 600er Block, aber ich erinnere mich dass man bei zerlegtem Motor da durchschauen kann ... nix Sackloch ... wir haben uns damals sogar überlegt das Helocoil von hinten einzusetzen was aber wegen dem Gewindeanschnitt Käse ist.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich nochmal
hab nur nen verstaubten XT-Deckel gefunden ...

Hier die Außenseite mit der Vertiefung für den O-Ring:
[Blockierte Grafik: http://motorang.com/bucheli-projekt/pic/oelfiltergehaeuse01.jpg]

Hier von innen: das untere Gewinde sitzt in einem Anguss und ist durchgeschnitten, man sieht im Ölfiltergehäuse das Loch das ins Gewinde der unteren Ölfilterdeckelschraube führt. Im betrieb dichtet die Schraube das Gewinde hinreichend ab:

[Blockierte Grafik: http://motorang.com/bucheli-projekt/pic/oelfiltergehaeuse02.jpg]

Hier ganz gut zu sehen: hinter dem Loch tragen noch 5 komplette Gewindegänge, bei M6 also zumindest 4 mm. wenn man da ein Standard M6 Helicoil reinbaut dass es hinten bündig sitzt, dann stehen 2 mm ins Ölablaufloch hinein, das würde das Loch um etwa 50% verdecken. Dauert dann halt etwas länger bis das Öl innenrum abgelaufen ist:

[Blockierte Grafik: http://motorang.com/bucheli-projekt/pic/oelfiltergehaeuse03.jpg]

Diese Wartungserleichterung wird aber überbewertet, weil 80% der SR-treiber kennen den Trick ohnehin nicht und leben damit, dass es beim Wechsel aus dem Filtergehäuse suppt

Hauptsache ist die Schraube HÄLT und verschließt das Ablaufloch.

Hält sie nicht dann ölt es fröhlich aus dem Deckel.

Verschließt sie das Loch nicht gibts Kopfsalat weil kein Öl mehr in den Zylinderkopf gefördert wird.

Der Anguss steht etwa 3 mm hinter die Dichtungsebene zurück. Und das wiederum kann man nach Entfernen des Ölfilters messen. Dann sieht man auch das Ablauflöchlein. Soviel zur richtigen Schraubenlänge.

Gryße!
Andreas, der motorang

Oha
das ist aber nicht ganz original

Da könntest Du jetzt einfach mit der Feile ran ... und dann ein Kernloch durchbohren und das Gewinde nach hinten durchschneiden. Dann geht das mit Helicoil bzw. einer längeren Schraube.

Gryße!
Andreas, der motorang