Offener Lufi

Also die Form ist egal,würde ich sagen.
Ich würde nur lieber gleich einen von K&N nehmen,die sind einfach besser.
Habe die Lufi Geschichte nämlich bei meiner Monkey durch.

Zitat

Original von vespisti

Wenn KN dann welchen? Konisch oder Zylindrisch? Und warum?

Gruß Daniel

Hallo daniel,

geh in ein serioeses tuninggeschaeft oder frag nach beim importeur und kauf dir einen von der neueren generation da die innen bereits einen radius eingegossen haben, wenn moeglichkauf dir auch einen moeglichst groszen und nicht den kleinen konischen da die groeszeren auszer mehr durchlass auch quasi als luftberuhiger funktionieren.
Ich mein vom alten peugeot gti haette der K&N gepasst (Weisz allerdings nimmer den montagedurchmesser) der hatte auch einen recht netten ellbogen drinnen damit er um das rahmenrohr passt.

l.g.

christian

Hallo Daniel,
hier meine Meinung:

* Wenn Du einen Serienmotor bis 1983, also ein 2J4 Typ, (…ohne weitere Modifikationen) betreibst, dann empfehle ich den 48T Lufikasten (incl. den dazu passenden Gummiansaugschnorchel!) in Verbindung mit dem passendendem Austausch K&N Lufi. Das funktioniert bei Serien Motoren prima! Ein Austausch der Hauptdüse HD Düse ist in der Regel nicht notwendig, da der Motor HD-mäßig eh „Fett“ abgestimmt wurde.

* Falls Dein Motor durch diverse Änderungen leistungsorientiert ist, wäre das evtl. eine Option: Ansaugtrichter + K&N-Luftfilter

Gruß Pit.

Was ist denn an den Billigedingern so schlimm? ich habe mal gehört die hätten nicht alle den selben Luftdurchlass, aber das ist ja beim Einzylinder erstmal egal.
Wenns nur auf Krach ankommt sind die doch in Ordnung oder vernichten die sogar Leistung?

Gruß Leon, dem der Lärm etwas zu leise ist seitdem der Krümmer angeschraubt ist