Meine Meinung:
alles andere als Motor raus und Ventiltrieb, Kette etc checken ist Pfusch und kann zu späterem grösseren Verdruss führen.
Warum kam die Mutter lose, wie siehts mit dem anderen Ventil aus, Zustand der Ventilschäfte wo die Einstellschraube draufhaut....und so weiter
Gruss Hans
Also:
das war auch mein Tip an Thöny, aber das Versteck hinter der Feder enzieht die Mutter dem Magneten, denn der pappt regelmässig an der Feder.
Motor raus und rein ist an einem Tag zu erledigen.
Regards
Rei97
Bei solchen Ereignissen kann ein Zahnartztspiegel gute Dienste leisten......
Einen Draht zum fischen (und pfuschen) muss man eh haben...
Also:
dann viel Glück...Petriheil!
[Blockierte Grafik: http://www.elchsloch.de/schraube/DSC05609a.jpg]
Regards
Rei97
Also:
tja, wo hat sich die böse Mutti bei Thöny wohl versteckt....
Regards
Rei97
Scheiße, da hinten kommt man wirklich auch mit dem schmalsten Magneten nicht ´ran.
Funktioniert bei der SR eigentlich auch der Seiltrick?
Zündkerze raus - Kolben nach unten - reichlich Seil durch das Loch in den Zylinder - dann Zylinder wieder nach oben bis die Ventile sich nicht mehr runterdrücken lassen - Federteller etc. ausbauen
So zumindest werden bei meinem anderen Motorrad Ventilfedern gewechselt die sich durch Brechen schon mal verabschieden.
Wäre zumindest hier eine Möglichkeit gewaltfrei an die Mutter zu kommen.
Gruß Wolfgang
ZitatOriginal von Nimbusker
Zündkerze raus - Kolben nach unten - reichlich Seil durch das Loch in den Zylinder - dann Zylinder wieder nach oben bis die Ventile sich nicht mehr runterdrücken lassen -
Mit Seil wüd ichs nicht machen. Luftruck tuts auch. Aber der Kopfdeckel muss dazu runter. Aber dann kommt man auch so an die Mutter ran.
Gruß
Hans
Also:
alles gut entlüftet?
Kommt am auslassseitigen Schräbchen Öl , wenn man leicht öffnet?
Regards
Rei97
ICH will die 100 Punkte. MEINE sinds.
Gruß
Hans 
Also:
An der oberen Schmierschraube.
Bei 2J4 oben hinten,
Bei 48T an der vorderen Kipphebelbohrung,
Bei Doppelschmierung die Schraube an der vorderen Kipphebelbohrung bei laufendem Motor leicht aufdrehen. Wenn dort Öl ankommt, merkt man das sofort. Wenn nicht, kann der Ventiltrieb schon gelitten haben.
Danach wieder zudrehen, aber nicht mit Gewalt. Die Hohlschrauben mögen das nicht.!!!
ps: das Klackern hättest Du bei demontierter Rockerbox mit Madenschrauben von oben beheben können.
2J4 er haben gerne ausgeschlagene Kipphebelachsbohrungen.
Regards
Rei97
Laß es klackern, die SR muß das. Meine 48T klackert auch mit den Flachkugelschrauben, das ist halt so, und das hat garantiert nix mit den Kipphebelachsen zu tun
das ist unsinn. meine 48T hat die auch und klackert nicht. ich vermute mal, das spiel ist etwas großzügig. aber schlimm ist das auch nicht. wenns nicht grad extrem daneben liegt.
was is nu mit der steuerkette?
gruß, kohai
Suche seit ewigkeiten im Netz aber finde keine 100%igen…
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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