Problem mit Leerlaufdrehzahlen

Hallo,

teste auf Falschluft, die naechste Quelle des Ungemach waere dann der Vergaser.

Have A Nice Day
Torsten

Kennst du die Funktion des weißes Knopfes am Vergaser?

Das ist die Warmstarthilfe, ist sie gedrückt kann es auch zu solchen Symptomen kommen, wenn der Motor warm wird.

Dann bleibt es aber bei einer erhoehten Leerlaufdrehzahl; solange bis der Knopf wieder in die Ausgangsstellung gebracht wird.

Have A Nice Day
Torsten

...sitzt an der Standgaseinstellschraube.
Er wird eingedrückt um das Standgas zu erhöhen damit der Warmstart besser gelingt.
Ausgedrückt wird er indem man den Gasgriff zudreht, dafür ist der 2. (Schließer-)zug nötig!
Oder man bemüht die Finger........
Umgehen kann man den Knopf auch indem man das Gas um einen mm aufzieht und startet, was allerdings oft zur Folge hat, daß man ohne es zu wollen den Gashahn weiter öffnet, was wiederum dann zum Misserfolg führt.........

Und den Knopf gibt es natürlich nur beim VM.

wir gehen mal davon aus, dass dein Kumpel sich mit den grundlegenden Bedienelementen der SR500 auskennt.

Ferndiagnose ist ohne Angabe des Baujahres schwierig. Da du aber deinen Lappen erst noch bekommst, gehe ich mal davon aus, dass es sich um eine alte Maschine für nen Appel und nen Ei handeln dürfte, also eine 2J4 oder 48T.

Wenn die dann auch noch eine zeitlang Stand, tauchen immer wieder die gleichen Probleme auf.

Ich würde gar nicht lang rummachen und als erstes beide Membranen des Sicherheitsventils & der Beschleunigerpumpe austauschen.

Anleitungen gibt´s genug, und sicher auch Hilfe hier im Forum.

Ich habe dieses Jahr eine SR von 87 reaktiviert, die zeigte exakt das Leerlaufproblem, dass du beschrieben hast.

Gruß pevo

.. sorry, besser lesen ...

membranlos ? Falls es dann keine Falschluft ist, würde mich die Ursache auch interessieren.

zB zwischen Vergaser und Zylinder. ( Ansaugstutzen ).

Das testet man, indem man bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger dorthinsprüht. Erhöht sich dann die Drehzahl, heisst das dass der Motor dort Falschluft zieht.

Solange Falschluft im Spiel ist, bekommst Du die Kiste nie vernünftig eingestellt weil das vom Vergaser bereitgestellte gemisch ja zusätzlich mit Luft angereichert wird. Das ist dann i.d.R. noch temperaturabhängig weil sich die Undichtigkeiten dadurch verändern dass die Materialien an der undichten Stelle mit sich ändernder Temperatur "arbeiten".

Gruss Bernd