zylinderkopfüberholung?

Hallo jakob,

wenn Du ohnehin einen neuen Kolben brauchst, wirst Du ja wohl eh einen Motoreninstandsetzer aufsuchen, um den Zylinder aufbohren und honen zu lassen.

Dem würde ich die beiden Ventile und den Kopf mal zeigen - in meinem Fall hat er Ventile und Sitze kurz nachgefräst und eingeschliffen, die Ventil-Führungen waren noch in Ordnung. Das hat keine 40 Euro gekostet. Falls solche Aktionen nötig sind, würde ich es auf jeden Fall gleich mitmachen (lassen). Besser als später nochmal ran zu gehen.

Was die Federn angeht: Die kannst Du selber vermessen. Wenn sie sich auf ein Maß gesetzt haben, das unterhalb des im Bucheli genannten Grenzwertes liegt sind neue Federn fällig. War bei mir der Fall, kostet aber nicht die Welt.

Zur Info: Mein Motor hatte 42tkm.

Gruß, Nanno

es gibt aber auch einige die töten so einen motor erheblich früher...
...die bösen vorbesitzer...(von wegen nie richtig warmfahren!?)

Eben, die Vorbesitzer meiner Karre haben es zumindest offenbar geschafft, auf 42tkm den ersten Kolben "aufzubrauchen", die Kipphebel (2J4) zu vernichten, die Ventilschaftdichtungen aufzuweiten und die Ventilfedern über die Verschleißgrenze zu federn..;-)

Nicht jeder hat halt FPGs Händchen - wenn ich mir allein im Bekanntenkreis anschaue, wie wenig Sensibilität für Ölwechsel und Warmfahren da vorhanden ist--- schauder...

Gruß, Nanno

Ab welcher XXtemperatur würdet ihr den Motor als 'warm' bezeichnen?

hallo fpg,
supergretschel`s alter schrauber meint einen absatz im kolbenringnut am stoß der kolbenringe. kann pas-sieren. ihr seit im forum so verwundert, das jemand
200`tkm auf seiner sr-uhr hat. ich kenne viele leute mit mehr als 70`tkm auf ihrem moped. habe eine mit
142`tkm und 1. übermaß ! hatte kunden mit 90`, 128` und 168`tkm und sie laufen immer noch. warm-fahren ist halt das a + o. und warm ist sie bei 78 ° ! kann im sommer bis zu 25 km dauern. r+r ölstab wäre da von vorteil und das beste zubehörteil das es gibt.
viel spaß beim weiteren chaten, mfg methusalem

na, das freut mich aber, Methusalem. Ich kenn' einen der hat 70 tkm auf der maschine, 2. Übergröße (ok, eine davon war wahrscheinlich nicht nötig) und gerade festgestellt hat, daß es ihm sämtliche 10 Zahnräder auf An- und Abtriebswelle angebröselt hat, damit die dabei anfallenden Feilspäne noch ein wenig im Hauptlager der Kurbelwelle rumkariolen konnten - mich nämlich

Ok, war hier nur ein Frustausbruch, ganze Story folgt nach Detailanalyse eh' demnächst im Thread "Kupplung rückt nicht aus, Kickstarter tritt ins Leere"

P. , ey Alter hasse mir mal 'nen Motor? (nee, ernstgemeinte Angebote höre ich aber gerne)