Hydraulischer Steuerkettenspanner HSKS

Ist bei meinem vor zwei Wochen eingebauten auch so. Ich hatte ihn testweise eingebaut, wieder ausgebaut und der Stößel verschwand gaaaanz laaaangsam wieder ins Innere. Zu diesem Zeitpunkt war der Spannerteil vorne eigentlich wie beim originalen.

Hi,
dieser Tread war Auslöser für meine Entscheidung, die nicht nicht bereue! Näheres in meinem Blog.

Danke und Gruß!

Zitat

Original von rene.bluemcke
Frage an Steffi, bzw. ihr könnt ja mal nachschauen, ob das nur bei mir so ist?

Ein großes Fragezeichen ist geblieben:

Bei meinem Steuerkettenspanner fährt der Stößel schnell raus, aber nur einmal gedämpt ein!

Der Dämper ist vom Stößel entkoppelt und kommt so träge wieder heraus, dass beim 2. Schlag der Stößel klassisch wieder ungedämpt einfährt!

Also dengelt der Stößel nur gegen einen "weichen " Anschlag (Dämpfer), der immerwieder versucht herauszufahren, es aber aufgrund der Trägheit und der Frequenz der Stößelbewegung niemals schaffen kann.

Dass der Spanner im Betrieb leiser ist liegt daran, dass nicht wie beim Original die harten Federn mit der Scheibe aufeinander herumklappern.

Also daher mal die Frage an Steffi, ist mein Dämper kaputt, oder soll das so sein?

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Sorry Jungs

Bin eher selten hier und hab das völlig übersehen.
Das Verhalten ist normal.
Wenn der HSKS neu ist, sind die Gummis noch etwas steif. Dadurch fährt der Dämpferkolben nicht mehr nach vorn, dies aber nur ausserhalb des Motors. Im Motor hilft die Wärme (macht den Gummi weich) und die Vibrationen, so dass die Funktion immer gewährleistet ist.

Bei der neuesten Serie hab ich dem Gummi des Dämpferkolbens etwas weniger Vorspannung gegeben, so funzt es auch beim Test von Hand.

Griesli aus Helvetien
Steffi

Danke für die Antwort und viele Grüße
René

hallo Leute,
hab mir vor 2 Tagen auch den "Spanner" geleistet... gester noch eingebaut und in kaltem Zustand eingestellt. SR gestartet und im Stand laufen gelassen. Ich finde das sie sich vom start weg angenehmer anhört. Das nervige geschepper is weg, allein dafür wars mir die Kohle wert. Da bei uns momentan Sauwetter is, konnt ich nur im stand testen... werd aber weiterhin berichten...

Gruß Dieter

Hört sich alles sehr überzeugend an. Hab das Teil jetzt auch in meinen nächsten Warenkorb beim K.-Shop liegen.

Wie gesagt kann ich das Teil auch nur empfehlen! Man hat nicht gleich 100 Okken übrig, die sind aber sehr gut angelegt. Allein dem Verschleiß entgegenzuwirken ist diese Lösung Super. Einziger Nachteil: Man kann es nicht sehen, präsentieren...
Gruß.

Präsentieren tut man ja schon seine uralt-SR an sich.

Ich setze meine Präferenzen auf einwandfrei funktionierende Technik. Und allein das geht bei zwei Allover30-Motoren schon einigermaßen Geld, gar nicht zu reden von den porösen Gummiteilen überall am Fahrwerk ... plus Stahlflex, plus Wilbers etc.

** edit by Frank

Zitat

Ich setze meine Präferenzen auf einwandfrei funktionierende Technik.

das geht auch mit der schon vorhandenen Technik....

Zitat

Und taugt dieser Powerdynamo Lichtmaschinen-Kit eigentlich was

das gleiche Thema, wenn du deine orginale neu wickeln läßt, wirst du es wahrscheinlich nicht erleben, das sie wieder diesen Dienst braucht....

überleg mal wie alt die SRs schon sind, wieviele Km du jährlich fährst und was diese simple Technik alles aushält....

gäbe es eine hydraulischen Ventilausgleich würdet ihr den auch noch verbauen und immer noch von der simplen Technik der alten Yamahas schwärmen...

die Dinger sind einfach gebaut, fast jeder kann die normalen Einstellarbeiten selbst machen und das ist doch gut so.....

aber optimiert nur schön weiter, manchmal gehts mir auch so, einfach fahren reicht irgendwann nicht mehr, dann muß irgendwas optimiert werden...

in diesem Sinne ..........

Jack...

bevor das jetzt ein Universallaberfred wird, von Kettenspanner
über Lichtmaschine bis Wetter

Frank