seit dem ich meiner 48t die wunderlich doppelschmierung verpaßt habe, nehmen die ventilklappergeräusche deutlich zu. ich habe (wie bei wunderlich beschrieben) auch die arretierungsfedern mit eingebaut, die eigentlich für die 2j4 gedacht sind. wunderlich schreibt aber, daß die auch bei der 48t empfehlenswert sind ... kann es sein, daß die dinger die ölzufuhr zu den kipphebelwellen blockieren oder daß kein öl oben ankommt und daher das geklappere ist ?
ratlosbin ...
Wunderlich Doppelschmierung
- Squirrel
- Geschlossen
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Tach Squirrel
Ich habe die Dinger nicht mit eingebaut. Das Ventielspiel ist "orginal" und das Geklapper ist nicht lauter, sondern leiser geworden. Außerdem hat sich das Vs seit ca. 15000 km nicht mehr verändert.
mfg Michl
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Hallo.
Das Ventilspiel sollte bei Doppelschmierung E-0.08,
A-0.012 betragen.
Mit den anderen Einstellwerten klickerts deutlich mehr.
Gruß Harald -
Also ich muß doch sehr bitten!!! Das sind drei Schrauben und zwei Schläuche....
MfG Alex
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Hallo Squirrel,
Ich hatte mir vor ca 3 Jahren ebenfalls die Wunderlich Variante zugelegt.Das mit den Federn ist mir bis heute ein Rätsel.
Wunderlich meinte das damit "Bohrungen verschlossen werden die für Öldruckverluste verantwortlich sind" auch ab Bj 84.Originalzitat.Vor ca einem Jahr habe ich mich von der Wunderlichausführung getrennt,weil sie ständig an den Hohlschrauben trotz mehrmaligem CU-Dichtungswechsel sabberte und mir die Kedo Ausführung gekauft.
Die hat "Normhohlschrauben" mit Feingewinde und 2! Querbohrungen und seitdem ist alles dicht.
Außerdem ist die Stahlflexleitung aus VA und wird nicht schwarz wie die verzinkte von Wunderlich.Sieht super aus.Ventilklickern trat bei beiden Ausführungen auf.Allerdings stellte ich das Ventilspiel aus Vorsicht etwas großzügiger ein.
Heute hab ich mal das Einlaßventil auf 0.08mm Spiel eingestellt.Das Auslaßventil auf 0.12mm.Diesmal ging ich sehr pingelik vor und rüttelte(wir sagen in Franken "Noggeln") leicht an den Kipphebeln beim Fühlerblattunterschieben um sämtliche Toleranzen des Ventiltriebs in die Messung einfließen lassen zu können.
Mehrmaliges Drehen der Kurbelwelle nach dem Kontern und wiederholende Messungen führten dann zu einer optimalen Einstellung.
Nach einer anschließenden Probefahrt konnte ich es selber nicht glauben:Das Tickern ist weg!Meine Vermutung geht dahin das es am Einlaßventil liegt.Der Kipphebel und auch das Ventil wird aufgrund der Doppelschmierung wahrscheinlich besser gekühlt.Frischgase aus dem Vergaser tragen natürlich auch dazu bei.Dadurch vergrößert sich das "Spiel" und es klickert.
Allerdings kam es mir so vor als ob der Motor etwas brummeliger geworden ist.Irgendwie vibrierte er mehr als sonst.Vielleicht bilde ich mir das auch ein,oder?
Gruß Harald
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Zitat
Original von Harald
...
Die hat "Normhohlschrauben" mit Feingewinde und 2! Querbohrungen und seitdem ist alles dicht.
...
Allerdings kam es mir so vor als ob der Motor etwas brummeliger geworden ist.Irgendwie vibrierte er mehr als sonst.Vielleicht bilde ich mir das auch ein,oder?Meine Version von Kedo hat sogar DREI Querbohrungen!
Seltsamerweise kommt es auch mir so vor, dass meine SR
nun brummeliger und vibrationsstärker geworden ist.Woran kann das liegen?
Ich habe beim Ventile einstellen nur darauf geachtet, dass
jedes Ventil zu ist. Habe weniger auf OT-Stellung geachtet. Dabei habe ich auch "genoggelt" und die Einstellung recht sauber gemacht (habe erst drei Mal Ventile eingestellt). Jetzt kann ich das Ventil-Klickern nur
noch am Rande wahrnehmen.Aber das Brummeln verunsichert mich.
Kennt jemand des Rätsels Lösung?Chrischan
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@ Harald und Crischan,
stellt das Spiel besser wieder auf E0,10 A0,15.
Die SR/XT läuft zwar auch mit weniger, und das
auch leiser, aber das von Wunderlich empfohlene
Spiel führt nur dazu, daß die Kipphebelgleitflächen
permanent mit leichter Vorspannung am Grundkreis
anliegen. Das sieht man später, wenn man den Mo-
tor zerlegt: Die Kipphebel haben auf der Gleitfläche
eine QUER zur Laufrichtung verlaufende jawiesagtman-
da Delle eingeschliffen.
Ich weiß, es tut weh den Motor wieder lauter zu stellen,
aber besser wär's schon.
Nochwas: Laßt Euch doch bitte nicht vom Wunderlich
mit seinen "technischen Ratschlägen" verarschen.
In der ganzen Firma gibt es niemanden, der von Tech-
nik auch nur halbwegs Ahnung hätte. Das sieht man
schon an seinen Tips im Katalog! Da hat bei uns schon
die ganze Werkstatt drüber gelacht!
Ciao,
Sven -
Hi Sven!
D.h. die Dauerbelastung ist zu gross? Dann werd´ ich Donnerstach mal wieder umstellen...
Danke für den Tip.
ChrischanPS: Meine Info bzgl. Ventile knapper einstellen kamen von Kedo und HIER vom Forum.
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hi,
dann werd ich wohl auch mal zurückstellen. ein wenig rasseln gehört ja eh zum handwerk
danke für den tip. das mit den 0,08 und so weiter wird halt immer wieder, an verschiedenen stellen, im zusammenhang mit der doppelschmierung genannt ...
sq -
Gibt es eigentlich eine offizielle Aussage von Yamaha zur Doppelschmierung? Mich wundert, dass diese nicht serienmäßig verbaut wurde, bei den vermeindlichen Vorteilen und im Hinblick auf die lange Bauzeit des Motors ?
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Gibt es eigentlich eine offizielle Aussage von Yamaha zur Doppelschmierung? Mich wundert, dass diese nicht serienmäßig verbaut wurde, bei den vermeindlichen Vorteilen und im Hinblick auf die lange Bauzeit des Motors ?
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Gestern habe ich wieder umgestellt.
![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude")
EV 0.10
AV 0.15Heute wird ´ne Testrunde gemacht.
Motorlauf nach 22 Uhr mögen meine
Nachbarn nicht.Chrischan
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Habe gestern nochmal nachkorregieren müssen.
Das EV war bei 0.12 eingestellt. Nun isses echte 0.10.Taugen eigentlich diese Ventilschraubenhalteraludingens
von Kedo was? Ich meine, erleichtern die das
Ventileinstellen wirklich?Chrischan
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Zitat
Original von Chrischan
Taugen eigentlich diese Ventilschraubenhalteraludingens
von Kedo was? Ich meine, erleichtern die das
Ventileinstellen wirklich?jein: beim auslaßventil geht´s damit wirklich gut,
beim einlaßventil eckt man damit oben an ... würde
also schon eine deutliche erleichterung bringen, allerdings nur wenn man vorher den motor ausbaut
ich hab so ein ding bestellt und ... naja. werde es mal
flacher sägen (griff kürzen), vielleicht geht´s damit dann wirklich besser. aber es geht doch auch ohne: kontermutter lockern, 4-kant ein wenig rausdrehen, fühllehre drunterfitzeln, 4-kant runterdrehen und dabei fühle vorsichtigig hin und her (und dafür reichen die fingerspitzen als "einstellwerkzeug"), dann festziehen und nachmessen, bei mir hats den 4kant nie mitgedreht beim festdrehen. also - wozu das fitzelteil ... -
Hallo Squirrel.
Hast du die KEDO-Doppelschmierung oder die Wunderlichvariante?
Die Wunderlich läßt mehr Öl durch.Die KEDO verwendet die untere Original-Hohlschraube mit 2mm Hohlbohrung(Wunderlich 3.1).
Ist deine jetzt dicht?
Gruß Harald
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Hallo FPG,
Natürlich hast du recht-aber bedenke,die untere Hohlschraube(d.h.deren Durchlaß) war ja ursprünglich für eine Single-Versorgung gedacht.
Da jetzt aber 2 Kipphebel versorgt werden verändert eine größere untere Hohlschraube(schwächstes Glied) den Durchfluß.
Lieg ich da etwa falsch?Gruß Harald
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Jetzt wartet das SR-HH Treffen mit Bier, guten… -
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Die Lösung war der Flüssigkeit durch die kleine Blechdose um den NTC herum freie Bahn zu schaffen. Es sind zwar kleine Löcher drin, die waren aber verstopft, sodass Luft weder raus- noch Benzin reinkam. Ergo war… -
rogger
Hat mitReaktion (Beitrag)
auf den Beitrag von tecuberlin im Thema Himmelfahrt '24 - Hamburger Stammtisch Party reagiert.Letzte Tests:
Läuft! -
Frau J.-B.
Reaktion (Beitrag)Herrlich - wir freuen uns auf Euch!! -
Frau J.-B.
Hat mitReaktion (Beitrag)
auf den Beitrag von Klingone007 im Thema Himmelfahrt '24 - Hamburger Stammtisch Party reagiert.ST (Süd Texas) ist quasi schon unterwegs
Freue mich schon!
@ Hermann: vielleicht rollen wir uns wieder übern Weg
Guido aus Rheine -
Frau J.-B.
Reaktion (Beitrag)Ab Freitag bin ich dabei! Haltet mir 'nen Platz frei!
Bis dahin,
Olaf
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