Fragen über Fragen

Ich hatte das ´mal schweißen lassen. Hat nur ca. zwei Jahre lang gehalten.
Inzwischen habe ich es hartlöten lassen. Bis jetzt hält es noch dicht.

Einen Originalauspuff kriegst Du hier: Verkauf diverser Teile

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Original von smithy
Originalauspuff chrom, wenig Rost, innen rieselt etwas, das fliegt aber sicher nach 5 Km raus VHB 55 Euro

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Original von kuhn87
habe letztes Jahr erst den Motor übernommen und da ist mir aufgefallen das direkt unter dem Ölmessstab ein kleiner Riss ist. Habe ihn mit flüssigmetall verschmiert hat auch gehalten (2 Monate oder so). gibts eine effektivere Lösung den Riss auf dauer dicht zu bekommen?
Als ich den Motor überholt habe, habe ich natürlich auch die Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe mit Ölabstreifring neu gemacht. vorher habe ich den Motor auch zum Honen gegeben wobei der Motorenbauer mir erklärt hat er hätte nur poliert und ich könnte normale Kolbenringe einbauen. Leider braucht der Motor trotzdem Öl. Wie bekome ich raus ob ich die Richtigen Kolbenringe habe? Benötige ich auch einen neuen Kolben?

Moin,
Wo hat denn ein SR Motor einen Ölmesstab?

Beim Kolben und Zylinder wird dich nur richtiges vermessen weiterbringen, der Ölverbrauch sollte, je nach Befund aber auch nochmal im Zylinderkopf bei Ventilführungen und Ventilen gesucht werden.

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Original von Dieselross
Wo hat denn ein SR Motor einen Ölmesstab?

Uff, ja; ich hatte natürlich den Rahmen angenommen.

Dann stimmt ja meine Erfahrungsaussage oben wieder.

Wenn der "Motorenbauer" den Zylinder nur poliert hat, dann wundert mich der Ölverbrauch nicht......nix schlimmres als eine blanke Lauffläche!

Möglicherweise sitzt der Ölabstreifring nicht richtig oder ist kaputt und die Ringe haben eine Einbaurichtung (oben/unten).
Die Ringe müssten wie der Kolben eine Kennzeichnung haben.

Zitat

Original von Kiwa
die Ringe haben eine Einbaurichtung (oben/unten).
Die Ringe müssten wie der Kolben eine Kennzeichnung haben.

Ja, wenn da ein Ring mit Schrift nach unten statt oben eingesetzt wurde, verbraucht es eine Menge Oel.

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Original von kuhn87
Leider bekommt man bei Originalteilen tränen in die Augen Wo bekomme ich einen möglichst Originalen her und worauf mus ch dabei achten also ABE, Tüv, ...???

Ich verkaufe dir meinen sehr gut erhaltenen Originalen.
Bilder per PN?

VG
René

Hallo, hoffe die Frage passt hier hin. Ist das bei unseren Sr´s bekannt das der Rahmen reißt? Wo sitzt die Schwachstelle? Will meinen Rahmen zum Lacker bringen und wollte dann lieber nochmal genauer nachschauen nicht das später das böse Erwachen kommt ?(der Rahmen war um den Einfüllstutzen schon nass, hatte es aber sofort darauf geschoben das einer beim Einfüllen von Öl etwas daneben gekippt hat...

Wäre um eure Hilfe dankbar.

In den meisten Fällen reisst der Rahmen an der Stelle, wo die Vibrationen des Zylinderkopfes mittels oberen Lager eingeleitet werden.

Andere Rissstellen sind mir nicht bekannt.

VG
René

Jau,

die obere Befestigung ist meistens schon ab Werk verspannt eingebaut kann ich so nur bestätigen.

Das ist aber einfach im Schraubstock zu richten....oft ist auch schon ein leichter Vibrationsbruch in der Halterung zu sehen.

Edit:
Öl am Einfüllstutzen kommt oft auch von einem defekten O-Ring oder zu dünnem Fett im Lenkkopflager.?(

Gruß
Peter

Meiner war an zwei Stellen (einmal vorne und einmal an der oberen Motorhalterung) jeweils an der Schweißnaht undicht geworden (vorne war das wohl ein Haarriß, der erst nach Jahrzehnten auftrat), nach Reparatur ist er dann einige Zentimeter vor der Motorhalterung durchgerissen.

Zitat

Original von rene.bluemcke
In den meisten Fällen reisst der Rahmen an der Stelle, wo die Vibrationen des Zylinderkopfes mittels oberen Lager eingeleitet werden.
Andere Rissstellen sind mir nicht bekannt.
VG
René

Ne Du, da habe ich schon anderes gesehen... Bei meiner 78er ist der Rahmen mehrere cm oberhalb der vorderen Ablasschraube durchgebrochen. Bei anderen 78ern habe ich Risse / Brüche hinterm Lenkopflager (vor Öleinfüllstutzen) sehen müssen.

Mmmmh,

bei einem Bruch oberhalb der Ölablaßschraube, könnte die vordere Motorhalterung (entweder die mit der langen Schraube oder die mit den 3-eckigen Blechen) verspannt gewesen sein.
Entweder "kleiner Unfall" oder nicht ganz spannugsfrei eingesetzter Motor ?

Risse am Rahmenkopf gibt es auch bei anderen Mopeds, das liegt am "Fertigungsverfahren" !
Die Rohre kommen ja alle in eine "Rahmenlehre" und werden dann von einem Schweißautomaten zusammengebraten. Während des gesamten Schweißprozederes am Kopf, ist dieser ständig am "glühen".....da wundert es mich eigendlich nicht, daß es da weiche und harte Stellen nebeneinander gibt. Die Ausfräsungen der Lenkkopflager sind dann i.d.R. auch oval. Aber da hat der Emil Schwarz ja
was gutes anzubieten.

Gruß
Peter

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Original von kuhn87
Wie baut man den bitteschön den Motor Spannungsfrei ein?

Mit etwas Gefühl in den Fingern, wirst du das beim Einbau merken......=) z.Bsp: Wenn eine Schraube sich schwer reindrehen läßt,weil sie schon an der Befestigungslasche ganz außen sitzt....oder wenn eine Befestigung an den Block "herangezogen werden muß....dann sollte man etwas nachbiegen oder mal die eine oder andere U-Scheibe unterlegen. Schlimm ist halt die Zyl.-Deckelhalterung die sitz fast immer zu stramm.
Wenn alles sauber anliegt, sind die Vibrationen auch nicht so schlimm , und das "Zittern" im Rahmen bei Standgas hält sich in Grenzen.

Gruß
Peter

p.s.: Wenn dein Moped fertig ist , und das Wetter aufreißt erwarten wir dich am Stammtisch.:D