Vergaserüberlegungen

Hallo,
vorsicht, längerer Text, aber heute ist Sonntag und ich denke beim Kaffee heute mal laut
Nachdem meine SR (wie vielleicht einige aus meinen Anmelde- und HU-Postings wissen) 6 Jahre im Tiefgaragenschlummer lag und dieses Frühjahr von mir wiederbelebt wurde wollte ich jetzt eigentlich mal endlich etwas herumfahren, aber meine gestrige Tour habe ich nach ein paar Kilometern wieder abgebrochen... Die Huddel hat irgendein Vergaserproblem.
Ich hatte bei den letzten Probefahrten schon den Eindruck dass manchmal besonders bei gleichmässigem Fahren der Motor etwas bockt, als wenn jemand sie kurz festhalten würde), ausserdem sank die Motordrehzahl beim Gangwechsel oder Kurvenfahren extrem ab oder der Motor ging sogar einfach aus. Tolle Sache wenn man gerade um die Kurve fährt und auf einmal das Hinterrad blockiert, mich hätts deswegen beinahe hingelegt.
Wenn man den Motor in solchen Situationen behutsam ein bisschen per Gasgriff am Leben erhält pendelt sich die Leerlaufdrehzahl dann bei knapp über 1200 U/m ein. Gestern habe ich dann mal auf Verdacht den Ansaugstutzen ausgetauscht (offen), das hat die Situation aber irgendwie noch verschlimmert... Kaum noch Leerlaufdrehzahl (oder viel zu hoch), ruckelt wie blöd... das macht keinen Spaß.
Beschleunigen tut sie übrigens wundebar, ich habe alle Probleme nur im Leerlauf und beim Fahren ohne Gaswechsel.
Ich habe im Moment den originalen VM34SS mit einem K&N Gewebeluftfilter drauf (Oil type) im normalen Lufikasten... Macht es jetzt Sinn den Vergaser komplett zu strippen, reinigen und mit neuen Dichtungen und Membranen zu versehen? Oder sollte ich lieber gleich auf einen der Alternativ-Vergaser umsteigen, denn mit Ersatzteilen liege ich beim VM ja auch flott bei 100 Euro Kosten... Lohnt sich der Umstieg (auch Arbeitsmässig, man muss ja scheinbar manchmal etwas tricksen?) wenn man einfach ein ausreichend gleichmässig laufendes, leicht anzutretendes Mopped haben will? Sorry wenn die Beschreibungen etwas ungenau/unsauber sind, aber das Verhalten ist echt schwierig zu beschreiben.
Wäre prima wenn mir Leute mit mehr Erfahrung ein paar Tipps geben könnten, ich weiss im Moment nicht wie ich da vorgehen soll. Oder gibts jemanden im Bereich Südliche Weinstraße (Neustadt, Landau, Bad Dürkheim), der sich das für ne Tasse Bier mal ansehen möchte?

@Christian: Hehe, nunja, die Stile sind verschieden

Der Benzinhahn ist komplett mit neuen Dichtungen versehen, das kann ich aber nochmal überprüfen. Ebenso schaue ich mir den Unterdruckschlauch nochmal an, der kam mir irgendwie schlabbrig vor...

Offensichtlich gehen die Meinungen bei dem Thema ziemlich auseinander.
Ich war jetzt schon kurz davor mir einen VM34 oder 36 zu kaufen, scheue aber ehrlich gesagt die Umbauarbeit. Ich wollte meine SR so Original wie möglich halten.
Ich glaube ich gehe jetzt doch erstmal den Weg über intensives Reinigen und das Reparaturkit.
Ich sehe das Keyster-Kit kostet gerade mal Eur 59.- bei motorradbay (KY-0541full) Ist da alles dabei was ich brauche ? Brauche ich bei dem K&N-Filter andere Düsen oder sollte ich einfach einen "normalen" einsetzen?

Der Vergaser lief bis zum Einmotten der SR eigentlich einwandfrei, das können eigentlich nur Dreck bzw. defekte Membranen sein. Wenn ich Pech habe gibts nen TM36 von der Steuerrückzahlung.

Danke, das gibt ja Hoffnung Welches Kit hast du gekauft?

Kleiner Zwischenstand:
In dem Vergaser sah es übelst aus. Der Düsenstock war überzogen mit einem braunen Brabbelmatsch, die Schwimmerkammer ebenso. Ich bin wirklich überrascht dass die SR überhaupt fuhr... Sind das Korrosionsprodukte vom Messing? Der Tank ist eigentlich rostfrei.
Ich mach das Ding jetzt sauber (Bremsenreiniger, Pressluft und Corega ;)) und dann kommen alle neuen Teile aus dem Keyster-Kit rein.

Wunderbar, habe eben den Vergaser eingebaut... Und sie sprang nach dem zweiten treten an. Leerlauf scheint sehr viel sauberer zu sein, aber ich muss das alles erstmal einstellen. Jetzt gehts ans nächste "Problem", das klappernde Geräusch... Dazu mach ich aber einen neuen Thread auf. Danke erstmal für eure Ideen und Vorschläge hier.

Hi, schau dir mal den an:
http://cgi.ebay.de/Yamaha-SR50…teile&hash=item51977d9fbe

Das ist der Satz den ich verbaut habe. Ich weiss nicht wie alt dein Vergaser ist, aber die Membranen in meiner 83er waren völlig im Eimer, das war nur noch rissiges Hartplastik.

Keyster wird wohl in D von motorradbay vertreten.
Ich habe bei denen direkt über die Webseite von motorradbay bestellt und für das KY-0541full-Kit inklusive Versand- und Paypalkosten Eur 66,84 bezahlt.
Die Teile waren bis auf die dünne Führungsnadel am Choke-Kolben identisch mit den Originalteilen.