Ich hab´keine Lust mehr....

Moin, schwarzer Rauch ist ja eigentlich ein Anzeiger für zuviel Sprit, natürlich passt das nicht zu dem vermehrten Ölverbrauch. Ich war mal nachlässig beim Aufdrücken der Ventilschaftdichtungen, da haben die sich wieder etwas hochgeschoben...

Taj, so richtig weiß ich´s auch nicht

Zitat

Original von stormir
Und mich auf meine Sevenfifty begeben und Ruhe haben....

Mei wenn's dir nicht taugt dann sprüh halt die SR ordentlich ein und lass sie
bis zum Frühjahr in der Ecke stehen, das ist dann auch nicht die Affäre, da
nochmal beim Zylinder bei zu gehen. Und bis dahin fährst du eben Honda,
was soll's, ist auch kein Beinbruch!?

Gruß
Sven

Nicht nur nach den Oelabstreifern gucken, sondern auch danach, ob die Kompressionsringe richtig herum eingebaut sind (irgendwo irgendeine "Schrift", die muß nach oben zeigen).
Hört sich lächerlich an (zumal ja die Oelabstreifer davor schon das meiste Oel abstreifen sollen ...), macht aber in der Praxis ganz schön ´was aus.

Moin,
Der Zylinder und der Kolben waren maßlich auf alle Fälle in Ordnung, und dein Zylinderkopf ist mit neuen Original Ventilschaftdichtungen gemacht worden. Das ich dir geraten habe die Ringe trotz der geringen Laufleistung zu erneuern kam ja nicht von ungefähr, bei Kolbenringen ist der falsche Punkt für einsparungen.
Ich fürchte das dort der Fehler zu suchen ist
Falls etwas unklar sein sollte oder du Hilfe brauchst, kannst du dich natürlich jederzeit melden

Zitat

Original von stormir
Hab den Kolben von Steffi fertig vormontiert bekommen, und der ist 1000km damit gefahren.

Und wie war da der Oelverbrauch?

Ah so, Du hast also einen gebrauchten Kolben samt Ringen in einen anderen Zylinder gemacht.
Vorbeugend hätte ich da aber trotzdem nochmals überprüft, ob die Ringe auch richtig (herum) eingebaut sind.

Egal, Torsten kennt sich als Profi besser aus.
Wenn ohnehin dann neue Ringe, dann aber auch wirklich alle richtig einbauen.

Moin,
Nein natürlich nicht, nach 1000 Km kannst du ohne Probleme neue Ringe einsetzen und laufen lassen.
Aber du solltest natürlich sicherstellen das die Ringe die Schuldigen sind, das wird sich spätestens nach dem zerlegen am Kolbenboden erkennen lassen.
Das Steffi die Garnitur nach 1000Km ersetzt hat, hatte allerdings sicher auch einen guten Grund.
Wie gesagt, bei Unklarheiten melde dich ruhig.

@ Hetzer, der Kolben war einwandfrei maßhaltig und er Zylinder von Stomir wurde auf passende erste Ü-maß ausgehont. Die Ringe sind wegen der geringen Betriebszeit nicht erneuert worden. Da hatte Stormir wohl auf ein anderes Ergebniss gehofft.

Der Frust bei solchen Aktionen, wenns schief geht, ist ebenso hoch,
wie die Freude, wenn solche Aktionen sauber und
mit voller Zufriedenheit über die Bühne gehen.

Wir haben mal die krumme (!) Getriebeabtriebswelle an einer
1100er Kawasaki gewechselt. Der Aufwand, Motor samt aller
Anbauteile auszubauen sowie das zerlegen selbst ist wesentlich
höher, als bei der SR. Nach einigen Stunden war der Motor wieder drin,
der Motor sprang an und lief soweit vernünftig. Nur leider brach man
sich fast den Fuss, als man die Gänge schalten wollte. Trotz größter
Sorgfalt beim Puzzlespiel mit den ganzen Getrieberädern klebte
im alten, defekten Seitendeckel ganz unscheinbar eine dünne
Distanzscheibe, die nicht mit eingebaut worden war und weswegen
sich das Getriebe im Betrieb praktisch nicht schalten ließ,
das war auch voher durch Tests aus der Werkbank nicht erkennbar.

Also, Motor raus.....

Mit dieser Scheibe ließ sich das Getriebe dann während der Fahrt
wie gewohnt schalten.
Kleine Ursache, große Wirkung.

Will sagen: Sorgfalt, kein Zeitdruck, ein sauberer, gut beleuchteter
Arbeitsplatz sind Grundvorraussetzungen, damit sowas ohne Frust
abläuft.
Und: Erfahrungen sind die Summe aller Mißerfolge.

Die Kolbenringe sollten, wie Torsten es sagte, eigentlich immer erneuert
werden. M.W. sind das Minutenringe. D.h. sie sind einige
Winkel-MINUTEN konisch (das verjüngende Ende nach oben) und
haben daher auf einer Seite die Aufschrift "TOP" , diese Seite muss
nach oben, also zum Z-Kopf hin eingebaut werden. Kommen sie
falschrum zum Einsatz, ist die Abstreifwirkung nicht da und es
entsteht hoher Ölverbrauch unabhängig von den alten Versionen
der Kolbenringe, die sehr schnell ihre Spannung verloren und
deshalb Ölverbrauch verursachten.

Hand
Klaus

Zitat

Original von stormir
Er hatte Rattermarken in der Laufbahn und 0,5l/1000km Ölverbrauch. War ihm zuviel, und er ist gleich aufs zweite Übermass gegangen...der 1.ÜM ging dann über Umwege an mich.

Selbst mein recht ausgelutschter Motor hat um die 200ml auf 1000km verbraucht..
Bei 500ml auf 1000 muss definitiv was im Argen liegen..

Nimm das Angebot vom Dieselross an, der weiss wovon er redet..
(zumindest bei Motoren)

Moin,
Schau nochmal nach, eigendlich sind die Ringe immer Kennzeichnungen geätzt. Es müsste "N100" auf den Ringen stehen, in der regel etwas 10-20mm vom Ringstoß entfernt.
Nur bei den SR/XT abstreifern ist das kennzeichenn eigendlich nicht üblich bzw nötig.

Zitat

Original von stormir
Nett, aber ich kann mit dem Wissen, eine Baustelle im Carport stehen zu haben, nicht so toll.

Na gut, dann zerleg sie einfach.
Dann hast du keine Baustelle mehr sondern ein Gebrauchtteillager,
ist doch auch schön.

Gruß
Sven