keine Leistung mehr im warmen Zustand?

Moin Leute,

gestern war ich mit meiner 2J4- Bj.79, 445km im Sauerland unterwegs, alles fit soweit, bis auf der Rückfahrt ca. 100 km vor dem Heimatdock plötzlich die Ruckellei losging, ab ca. 2500 upm ständiges leichtes Aussetzen, keine Leistung mehr und völlige Hochdrehlähmung ab 110kmh- ca.4500upm im 5. Gang. Nach Tankstopp lief die Kiste dann wieder ca. 2-3min astrein, dann plötzlich wieder gleiches Symptom.
Heute hab ich mal probeweise ne frische Kerze reingedreht, alles topp bis plötzlich nach 14km und ca. 70°C Öltemp. das gleiche Spiel losging.
Es ist also etwas Hitzeabhängiges......Lima im Eimer?!

71000km (davon 32000 ich selber), KN-Filter Einsatz, Doppelschmierung, Cool block Ölkühler-ansonsten original

Danke schon mal im Vorraus für eure Tipps!!

Frank

Hallo Hetzer,

....kann natürlich auch sein, hm. War eben nochmal inner Werkstatt, sie süfft jetzt auch aus dem Schwimmerkammerüberlaufschlauch....wohl ein Vergaserproblem. Aber verursacht ein undichtes Nadelventil solche Symptome (Überfettung?) Aber warum erst nach rund 14km? Vielleicht sollte ich einfach mal komplett den Versager überholen. Kedo Kit empfehlenswert?

Danke für die schnelle Rückmeldung!

Frank

Moin Leute,

ich versuch´s jetzt erst mal mit der Vergaserüberholung, es süfft immer schlimmer und zunehmend aus dem Vergaserüberlauf. Hier ist ja schon mal auf jeden Fall ein dicker Wurm drin..... Stutzen und Dichtung kommen auch gleich neu rein. Tankentlüftung werde ich mal mit Pressluft bearbeiten.
karlknapp: das kenn ich auch! Manchmal gibt´s nen Kick in den Hintern und sie rennt und dann wieder zäh und huckelig bis max 110km/h werde jetzt auch noch mal gucken ob´s irgendwo ne Scheuerstelle gibt, viele sagen hier, das der Lima- Strang hinterm Primärritzel anfällig sei.....

Ich halt euch auf dem Laufenden. die Kedo Klamotten sind morgen da.

Ciao, Frank

Moin Leut´s,

ich glaub ich weiß jetzt, warum sie warm und nach ca. 10km anfängt zu bocken......lest selbst:

so, eben hab ich den ständig überlaufenden Versager abgebaut um ihn zu überholen. dabei mal eben den Hahn gecheckt, hier aber alles in Ordnung, Unterdruck funktioniert, Sprit fließt reichlich ab.
Dann nochmal den Limadeckel ab um zu schauen.....beim Anlösen fließt aus dem Deckel unten massig Sprit ab, mehr als in der Schwimmerkammer des Vergasers ist!! Und dann noch folgendes, direkt an der Stelle wo die Kabel durch die Gummitülle in das Limagehäuse führen, sind limaseitig innen direkt nach der Tülle sämtlich alle Isolierungen regelrecht abgeknickt, die Kabel nebeneinander liegend alle auf ca. 1cm Länge blank!! Die Isohüllen sind sauber abgeknickt und regelrecht längs aufgerissen (an allen Kabeln!) Optisch kommen die erstmal nicht zusammen, liegen aber dicht an der Gußnase, hinter der sie zur Lima verschwinden.
Sieht auf den ersten Blick so aus, als wenn jemand sie sauber mit dem Seitenschneider abgeknippst hat!

1.....wie kommt soviel Sprit in den Limadeckel, etwa über den Ansaugstutzen und dann in den Motor und aus den Lagern raus, dann wäre das Kurbelhaus ja bis zur Hälfte mit Sprit gefüllt??!
Es befindet sich kein Öl, das zb. aus dem Kurbelhaus gedrückt wird, im Limadeckel! Motor läuft bis zur Huckellei topp!
(Sie lief ja in letzter Zeit immer öfter und heftiger über,
Motor lässt sich normal durchdrehen und verdchten, Dichtung am Limadeckel ist neu, Kiste steht übrigens immer schräg- habe nur Seitenständer dran.)

2.....das Kabeldesaster erklärt doch wohl die Aussetzer in Verbindung mit dem Spritbad oder was denkt ihr?

Also, ich werde jetzt mal das Polrad ziehen und die Kabel neu isolieren....

Ciao an Alle, Frank

Moin auch,

nicht das ich wüsste.....der Schlauch hing einfach so ins Freie, hatte den zwischen Schwinge und Block durchgeführt.
Mir ist auch neu das es ne Limabelüftung gibt.....wo liegt den der Anschluss?!

Und ja, am Öl werd ich nochmal schnüffeln.....

Mit frisch isolierten Kabeln und einwandfreiem Vergaser müsste sie ja wieder vernünftig laufen...

Danke für eure flotten Rückmeldungen!

Frank