Lager für 18"-Gussrad

Zitat

Original von Mühli
........Lass dir da vom Engländer bloß nix erzählen, der misst heute noch in der falschen Einheit

........genau! - 1 Pfund ist eben nur ein halbes Kilogramm!

Zitat

Original von Lindi54
ja, das hatte (juwi?) oder wer auch immer schon beschrieben an anderer Stelle. Für dessen Renner mag das gehen, ich will das Rad aber mit dem Gespann nutzen, da wären mir halt höhere Lager-Tragzahlen lieber.

Welche Tragzahl hat denn das chinesische No Name Lager?

Na, so Sieben oder Acht Kilo könntens schon sein, aber nur bei Vollmond.

So ne Tragzahl ist schon praktisch, ich trage die meistens mit mir rum, deshalb ja auch Tragzahl. Und weil ich so cool bin, hab ich sogar ne dynamische damische Tragzahl.

Nur blöde, dass sie dem Laien rein garnix sagt, weder irgend noch etwas. Belastbarkeit ohne Last is schon doof

Gruß

Zitat

Original von sven
Welche Tragzahl hat denn das chinesische No Name Lager?

abgesehen davon, daß die hier nicht käuflich sind, und wenn doch, dann nach DIN....

hat der Lindi nicht ganz unrecht, die Belastung beim Gespannbetrieb ist ja horizontal und vertikal...und alte BMW´s die man für Gespannbetrieb bestellen konnte, wurden dann mit Kegelrollenschräglagern bestückt.

Gruß
Peter

Darf ich an dem Beitrag noch was fraglich anhängen ...

Der Umbau ... Wenn die Lager getauscht passt linksseitig ja das SR-Tachoantriebsgehäuse inkl. Simmerring plug&play in die kleinere Radnabe des 18er Rades.
Rechts brauchts ne umgearbeitete Nabenabdeckung wenn ich das richtig sehe und einen dann passenden Simmerring.

wie habt ihr das links (falsch ... rechts mein ich natürlich) gelöst, hm? Passt da was plug&play anderer Modelle oder wie?

Edit: jaja, rechts, links ... Natürlich mein ich rechts mit anderem Simmerring & Abdeckung

Servus miteinander,
ich grab das "alte Thema" einfach nochmal aus. Wollte nur sagen:

1. ich hab den 18-Zoll-Umbau der Gußfelge (XS400) für die 17er Achse (Einbau in XS650, was ja quasi fast die gleiche Konstellation wie SR500 darstellt) schon gemacht ... funzt tadellos

2. jetzt hab ich ähnliches vor und da wollt ich mal die Meinung von Wissenden/Technikern unter euch anzapfen und zwar ...

Ich bau grad ne USD-Gabel einer GSXR750 um und will da genau dieses alte 18er Gußrad der XS400 reinbauen. Die GSXR-Achse hat satte 25mm, natürlich könnte ich auch eine passende Achskombi neu machen, aber das möcht ich mal eher nicht, weil die USD relativ breit baut und die 25er Achse da Sinn macht denk ich. Also es gibt für den großen Achs-Durchmesser sogar ein passendes Standardlager dafür: AD 42mm und ID25mm, ist aber auch um einiges schmaler (Breite 9mm) als das originale Radlager (Breite 13mm) allerdings ist das Teil von der Tragzahl her bauartbedingt natürlich nicht so belastbar, davon geh ich mal einfach aus.

hier das Lager, dass original in die XS400 Felge reingehört
http://www.woembi.de/Reihe-63/…ger.html?keyword=15x42x13

Hier das Lager, dass ich nehmen könnte
http://www.woembi.de/Reihe-69-619/6905-2RS-Markenlager.html

Jetzt war meine Überlegung, damit ich die Tragfähigkeit/Querkräfte irgendwie in den Griff kriege, pro Seite 2 Lager nebeneinander zu verwenden quasi wie beim "LKW einen Zwillingsreifen" zu nehmen: Radnabe müsste links rechts um die Differenz von 13mm auf 2x9=18mm also um je 5mm vertieft werden. Ist das technischer Unsinn (weil wiederum nur das jeweils aussen liegende Lager alle Kräfte aufnimmt .... oder .... ????) oder ist das durchaus eine praktische, praktikable Lösung ? was sagen die Wissenden dazu - Finger weg oder mach mal ?
Danke für Meinungen dazu,
Gruß
THomas

Also ich fahr die 61905 in meinem Renner, pro Seite eines und das hält seit
einigen Jahren schon ganz gut. Sind natürlich nur ein paar Tausend km
gelaufen, aber zumindest kannst du sie ausprobieren ohne befürchten zu
müssen daß sie sofort hinnig sind. Würd ich an deiner Stelle erstmal so machen,
wenn's nicht lang genug hält kannst du sie ja immer noch aufdoppeln.

Gruß
Sven