Vergaser BST34: Zieht nicht bei 5000 U/min

Hi, meine 48t (baujahr 93, 14.000km laufleistung) gefiel mir mit dem gleichdruck vergaser auch nicht. Ungleichmäßiges,schwaches standgas, schlechtes Startverhalten, wenig Leistung...

Seit ich den Baujahr 79 vergaser meiner anderen SR500 draufgemacht habe, läuft das ding wie ne 1!
Ist spätestens nach dem zweiten tritt an.

Im standgas schön kräftig und gleichmäßig, zieht über das ganze Drehzahlband besser.

Kann ich also nur wärmstens empfehlen. Gaszüge musste ich allerdings mit umbauen.

Gruß, Peter

Mach die Membran neu und gut, der Vergaser ist deutlich besser als sein Ruf.

Ich hatte halt irgendwie nen schlechten Eindruck von dem gleichdruckvergaser.. ich hatte ihn damals auseinander um ihn zu reinigen. Er war eigentlich garnicht verdreckt, trotzdem hab ich ihn mit bremsenreiniger und druckluft durchgespült und ausgeblasen. Brachte keine Veränderung. Die große Membran vom gasschieber war auch okay.

Außerdem fällt mit grade ein, dass ich auch so ein Lastruckeln hatte... Fühlte sich im ersten Moment an wie fehlzündung/klopfen. Das ist seit dem der neue/alte vergaser drauf ist auch weg

Naja, du hast den kram ja jetzt sowieso bestellt. Bau es mal ein und dann kannst du ja mal berichten.

Ich guck heute Abend mal nach, was das genau für ein vergasertyp ist.

Gruß, Peter

Hier ein Bild von dem Vergaser, den ich gegen den Gleichdruckvergaser getauscht habe.

Es musste übrigens außer den Gaszügen auch der Saugschlauch zum Luftfilter von der 2J4 übernommen werden.

Passte fast genau hab den verbinder ein Stück durchgeschoben in den Luftfilter hinein. Sieht gut aus und passt hervorragend.

Bei mir ist außerdem der 20KW Ansaugstutzen verbaut und eingetragen!

Juwi hat recht.
Die Fehlersuche ist etwas schwierig - wie übrigens bei den meisten Vergasern - aber wenn er läuft ist er super.
Meine Weisheit habe ich nicht vom Lesen.
Ich habe alle vier Vergaser (Originale und VM/TM 36) hier und fahre sie...

Also,

wenn meine Hühneraugen nicht trügen, ist das aber ein XT-Vesager.

Gruß
Peter

Dat kann sein.. die 2j4 wo ich den her hab ist ne 79er erstzulassund - aber mit 4000er Rahmennummer. Entweder hat da mal wer dran rumgeschraubt, oder das war halt damals so..

SR-Peter: 10.- für den BST34?

Zitat

Original von SR-Peter
Dat kann sein.. die 2j4 wo ich den her hab ist ne 79er erstzulassund - aber mit 4000er Rahmennummer. Entweder hat da mal wer dran rumgeschraubt, oder das war halt damals so..

Moin,

definitiv kein Originalvergaser einer SR, sondern, wie schon richtig vermutet, einer XT 500. Den hat dann wohl mal jemand getauscht.

Munterhalten!
aenz

Mal was zun Thema:
Und nein, das Thema ist nicht "Der BST34 taugt nichts, was ist besser?"

Zitat

Vor meiner Tour hatte ich sie in der Werkstatt.

Danach gabs die Probleme.
Warum war sie in der Werkstatt?

Zitat

Wenn das Ruckeln mit der neuen Membrane nicht aufhört

Dann warte das doch erstmal ab.

Zitat

Schwimmernadel, Nadeldüse getauscht

Benzinstand danach mal geprüft?
Schlauchmethode, 2-5mm über der Trennfuge.

Zitat

Beschleunigungsmembrane

Hat der BST34 nicht, die haben den Aircut getauscht, das ist die zweite der beiden Membranen.

Nadeldüse, Düsennadel sind nach 20-50.000km sicher auch mal fällig.
Auf jeden Fall, wenn die Nadel stellenweise oder komplett wie poliert aussieht.

Zitat

mit bremsenreiniger und druckluft durchgespült und ausgeblasen

Kann dazu führen, daß Dreck richtig festgedrückt wird.
Reinigen alleine hilft nicht, wenn Teile verschlissen sind.

Im Vergleich zu einem ausgelutschten, verbrauchten BST34 ist natürlich jeder neue Vergaser eine Verbesserung.
Mit wenig Geld kann man einen verschlissenen BST34 in Schuss bringen und wieder viel Spaß haben.