verbrauch zu hoch und Vmax zu gering

Bei gleichen Symptomen + spürbar mehr Vibrationen ab ca. 4000rpm lags bei mir an einer um einen Zahn falsch aufgelegten Steuerkette. War der Motor schon mal auf?

Ich hab einen ähnlich hohen Verbrauch, hab aber auch nur eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

Meine Lichtmaschine hat eine beschädigte Spule (diie für den oberen Drehzahlbereich).

Erklärt dies den Verbrauch (hab den Vergaser bishe4r nicht gecheckt, hatte ich aber noch für demnächst geplant; Luftfilter werd cih wohl auch gleich mal reinigen)? Früher lag ich auch bei 4,5 l auf 100 km.
Der enorme Anstieg ist erst seit gleichzeitigem LiMa- und Motorwechsel (beide sind letzten Sommer am Ende gewesen), wobei die Kiste seit Frühling letzten Jahres eh nich so doll lief bezüglich Durchzug und VMax.

Moin,

wenn das Möp 16 Jahre nur gestanden hat und der Gaser noch nicht überholt wurde, werden die Membrane wohl hin sein. Im Zuge der Vergaserrevision auch Schwimmernadel, LLD, HD, Düsenstock und Düsennadel erneuern. Rep-Sätze gibt es bei Motorradbay.de. Die von Kedo haben öfter Probleme mit der Schwimmernadel. Lufi sollte man auch erneuern (K&N) und den Lufikasten gegebenenfalls vom Mäusenestern befreien. Benzinhahn kontrollieren. Neue Kerze. Und wenn die Kiste sowieso halbzerlegt ist, Limadeckel ab und Sichtkontrolle. Da gab es schon viele rostige Überraschungen. Die Lima sollte auch durchgemessen werden. Wenn die Kiste dann läuft, nochmal im Warmen messen. Die Werte ändern sich dann natürlich.

8,5 Liter ist definitiv vieeeeel zu hoch. Da müsste eigentlich schon ein Pfütze unterm Motor sein. Kontrollier erst mal den Gaser und das Benzinhuhn. 130 km/h sind relativ normal für reguläre SRs. Wenn der Gaser Membranitis im fortgeschrittenen Stadium hat sind 130 richtig gut.

Kann nicht wild sein. kostet max 100-150 Euro, wenn nix am Motor ist und macht Spass. So fängt man an das Möp kennen zulernen.
Wenn du nicht weiter kommst, hier gibt es viel Hilfe und irgendeine IG ist bestimmt in der Nähe.

Nur nicht den Spass verlieren.

Gruß,

Dirk

yep..., ist der "ogginool" VM
(ich glaub, das steht sogar drauf.., wenn ich mich nicht irre, auf deinem Bild vom Spritfilter verdeckt.

Moin,

der Gaser ist ein VM34SS. Dürfte der Originalvergaser sein. Es gibt Unterschiede zwischen diesen vergasern. Macht sich in del LLD (Leerlaufluftdüse) bemerkbar.

Auf dem Bild mit den Spritfilter sieht man deutlich, dass der Vergaser "schwitzt". Auch der Bezinhahne sieht sich sehr trocken aus.
Mach mal mit etwas Bremsenreiniger sauber. Da könnte auch ein Rep-Satz für das Sprithuhn fällig verden. Wie alt ist eigentlich die Suppe im Tank?
Besorg der den Rep-Satz und am besten einen neuen Ansaugstutzen bei Kedo. Dann sollte der Bock wieder relativ sauber laufen. Schon Ventilspiel und Steuerkettenspannung kontroliert?

Benutz die Sufu. Dann findest du alles was du wissen musst. Oder schick mir bei Fragen eine PN, aber bitte zuerst suchen....

Scheint soweit alles recht harmlos zu sein. Nicht verzagen...

Dirk

Edit:

Schau auch mal hier und kennst du das.

So ein Ansaugstutzen ist aus Gummi. Das altert und wird irgendwann rissig. Dann ist er nicht mehr dicht und zieht Luft (Falschluft) hinter dem Vergaser. Dadurch verändert sich das Sprit-Luft-Gemisch und die Kiste läuft teilweise wie ein Sack Nüsse und ein Einstellen am Vergaser hat kaum Auswirkung. Auch kann der Mortor dadurch Schaden nehmen. Zu mager ist für Zylinder and angrenzendes viel schlimmer als zu fett, da bei zu magerem Gemisch die Verbrennungstemperatur stark ansteigt. Du hast den Vergaser sowieso raus. Dann mach den Ansaugstutzen gerade neu. Ein paar Jahr wieder Ruhe...

Hast du eine Reparaturanleitung (Bucheli)?

Zitat

Original von guckie
yep..., ist der "ogginool" VM
(ich glaub, das steht sogar drauf.., wenn ich mich nicht irre, auf deinem Bild vom Spritfilter verdeckt.

Nein, aber da steht "2j4" oder "48U" drauf, das ist entscheidend dafü,r welche der Leerlaufgemischregulierschrauben drin ist, sowie für die Standartleerlaufgemischreguilierschraubeneinstellung (geiles Wort )

2J4 = die durchgehend konische LLGRS
48U = 48T = die abgestufte LLGRS

Zitat

Original von frauweh
Die von Kedo haben öfter Probleme mit der Schwimmernadel.

Die Zeiten sind doch schon lange vorbei und ausserdem sollte man den Schwimmernadelventilsitz gleich mittauschen, wenn man das Schwimmernadelventil tauscht..

Auf dem Foto sieht der Benzinhahn recht ranzig aus, ich tippe auch die Benzinhahnmembrane , oder eine abgebrochene LLGRS-spitze..
Was auch möglich wäre ist, dass der Versager nach der Überholung falsch eingestellt wurde.. von 4-5 auf ü8 Liter ist schon sehr schief..