Verständniss zum Motor

Rot: entlüftung
Blau: Hohlschrauben zum Anschluss der Ölsteigleitung

hier zu sehen

[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img203/5007/1ik.gif]

Überarbeitete Explosionszeichnungen für die Werkstatt

Gruß
Frank

Die großen Aluschrauben mit den Hohlschrauben darin sind Teile einer Zubehörleitung, einer sogenannten Doppel-Direktschmierung (DDS).
Da die Hohlschrauben originale (wie die unten, wo die Leitung dann drankommt) sind, war es wohl eine von Wunderlich (später wurden die Originalschrauben durch selbstgebohrte Inbusschrauben ersetzt, weil die "schöner" sein sollen).
Der Unterschried von Wunderlich und Kedo liegt in der Gewindesteigung der Hohlschrauben. Die Originalschrauben sind M8 Standard; die von Kedo anders.

Du mußt also nachsehen, ob bei Deinem Teilehaufen eine kurze Stahlflexleitung dabei ist, die oben ein längliches Alustück mit zwei Löchern hat, in welche die Hohlschrauben kommen.

hetzer meint dieses alustck.

edith:
nachdem der zuerst eingestellte link nicht funzte (probiert hatte ich es)
noch ein Versuch

http://www.kedo.de/com/ssl/grafic/Katalog/006912.gif

ansonsten birgt diese

http://www.google.de/url?sa=t&…vm=bv.56988011,bs.1,d.bGE

seite manch wissenswertes.

Zitat

Original von Klabmann
http://www.kedo.de/com/ssl/php…d6d301b93348aef8268227647

Der "Link" geht bei mir nicht.

Sieht aber wohl so ähnlich aus:

[Blockierte Grafik: http://www.kedo.de/com/ssl/grafic/Katalog/vorschau/002178.gif]

Hallo Hinak,

hab zwar "nur" ne XT, aber Motor ist ja im wesentlichen der gleiche...
also falls du mal Anschauungsmaterial am lebenden Objekt brauchst - ich wohne in Rodenberg...

werna

Servus
das ist die Motorentlüftung. Der Kolben verdrängt beim runtergehen Luft aus dem Kurbelgehäuse, das muss irgendwo hin. Da kommt diese (ölige) Luft raus, wird über ein Gummiteil in den Luftfilterkasten geführt und dort vom runtergehenden Kolben sozusagen mit angesaugt.

Das Gummiteil ist SR500-spezifisch.
Schaut aus wie ein verformter schwarzer Gummitrichter der ums Eck geht.
Wenn man den Luftfilterkasten an der Stelle verschließt (oder auch einfach nicht verwendet) dann kann man da einen entsprechenden Gummischlauch nach hinten oben unter die Sitzbank legen. Wenn der Motor schon reichlich Blow-By aufweist oder zu viel Öl eingefüllt wurde kann da so viel Öl mitkommen dass der Luftfilter verölt und das Mopped qualmt. Da ist der Schlauch dann erfolgreiche Symptombekämpfung.

Gryße!
Andreas, der motorang

PS: ich Depp, hab eh im Bucheliprojekt was dazu stehen:
http://motorang.com/bucheli-projekt/Entlueftung.htm

Hier ist ein E*ayangebot mit Bild:
http://www.ebay.de/itm/NEU-ORI…nc&_trksid=p2047675.l2557

Zitat

Original von motorang
Hier ist ein E*ayangebot mit Bild:
http://www.ebay.de/itm/NEU-ORI…nc&_trksid=p2047675.l2557

Ja, das ist für einen 2J4-Lufikasten.
Bei einem 48T-Lufikasten ist das völlig anders, da steckt dann auf dem Motor ein "Oelabscheider", der aus zwei runden Gummiteilen besteht, in denen ein Plastikteil steckt, mit einer Schelle außen´rum: http://www.ebay.de/itm/XT-500-…teile&hash=item33885f4e39

Ich habe bei mir ein Stück Schlauch, auf das ich oben so ein Filterchen gesetzt habe (Filterchen direkt auf den Motor, wie es manche machen, hat bei sehr hohen Drehzahlen Oelnebel durchgelassen, der alles eingesaut hatte; seitdem das mit Schlauch nach oben verlegt ist, gibt es keine Probleme mehr).

Theoretisch muß wohl von den Vorschriften her die Entlüftung in den Ansaugbereich geführt werden. Praktisch interessiert das aber wohl niemanden (zumindest kenne ich keinen, der Streß bekommen hat, weil die Entlüftung bei einem offenen Lufi nicht in den Ansaugtrakt geht).
Bei den Rennern wird da wohl ein Schlauch in ein Behältnis geführt, der evtl. kondensierenden Oelnebel sammelt.

Zitat

Original von Hetzer
Bei den Rennern wird da wohl ein Schlauch in ein Behältnis geführt, der evtl. kondensierenden Oelnebel sammelt.

http://i493.photobucket.com/al…afe%20Racers/KoolBMW3.jpg

Über dem Motor ist eine Bierdose (oft von Guinness), welche den Ölnebel auffagen soll.