Michelin Pilot Activ

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Original von Hausel

Aber wie man 10000km mit einem BT45 schaffen kann, würde mich auch interessieren.

Also ich hab meinen letzten Satz 9 tkm gefahren. Vorne waren noch 2mm, hinten gesetzliche Grenze 1,6mm. Dabei war landstraßenreisen bei gerader Strecke mit 110 kmh, Pass heizen mit viel Vollgas, in der Stadt eher gemäßigt, auf der Autobahn 125kmh rum, aber keine Rennstrecke.

Auf meiner Kawa fahr ich die BT45, bin 6 tkm schon gefahren und hab vorne noch 3mm übrig, hinten 2mm. Könnten also 7-8 tkm werden. Hat allerdings auch mehr als dreimal so viel Leistung.

Langsam fahr ich allerdings nicht. Die niedrigen Laufleistungen werden wohl durch die Rennstreckenfahrerei entstehen.

@ LMGHC
Die Laufleistung von ca. 4000 Kilometer sind keine Rennstreckenkilometer, nur Landstrasse im Allgäu-Bodensee-Donautal und Schwarzwald.
Hab aber auch mit den anderen Reifen auch auf den anderen Motorrädern nie mehr als 4 -6000 Kilometer geschafft.
Reifen ist halt immer eine Verschleißsache und Bremsen wird teilweise völlig überbewertet.
Viele Grüße
Nils

Find es ist völliig unnötig sich ueber Reifen all zu sehr "aufzugeilen" ,
die neuere Reifenpalette um Pilot, Conti etc. , übertrifft halt den alten Recken BT und damit ist eigentlich schon alles , wie in den Classiczeitschriften ausgebreitet, gesagt.

Schöne Ostern und passt gut auf wertvolle Eier auf...

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Original von sao louis
Find es ist völliig unnötig sich ueber Reifen all zu sehr "aufzugeilen" ,
die neuere Reifenpalette um Pilot, Conti etc. , übertrifft halt den alten Recken BT und damit ist eigentlich schon alles , wie in den Classiczeitschriften ausgebreitet, gesagt.

Schöne Ostern und passt gut auf wertvolle Eier auf...

Kurz muss ich mich doch aufgeilen: Nenn mal bitte die vollen Namen dieser Reifen, dann hab ich mal was neues zum ausprobieren

Hi,

gabs da nicht mal was mit den metrischen Größen?
also 120/90-18 statt 4.00-18 und 100/90-19 statt dem 3.25-19?

Etwas schmälerer Hinterreifen aber dafür ne größere Auswahl?

Grüße

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Original von sao louis
die neuere Reifenpalette um Pilot, Conti etc. , übertrifft halt den alten Recken BT und damit ist eigentlich schon alles , wie in den Classiczeitschriften ausgebreitet, gesagt.

Gestatten dass ich lache:

Das ist wohl wie bei ADAC-Testberichten, die kann man getrost in die Tonne treten.

Mein Senf: Leider gibts immer noch nix, was dem BT45 das Wasser reichen kann.

Gruß
Hans

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Original von Hiha

Gestatten dass ich lache:

Das ist wohl wie bei ADAC-Testberichten, die kann man getrost in die Tonne treten.

Mein Senf: Leider gibts immer noch nix, was dem BT45 das Wasser reichen kann.

Gruß
Hans

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Grueß Dich Hans,

bin weder ADAC Tester noch stehengebliebener Tonnentreter, Deine konservative Haltung bzgl BT 45 in allen Ehren, auf einer reifenfressenden BMW hält der Pilot Active hinten 30 Prozent länger und fährt sich sauber.
Auf der SR hab ich ihn nur vorne drauf, hinten BT, fährt bislang sicher um die Kurve. Der Aufbau dieser Neu-Reifen sollte mal Dein Interesse finden.

Ansonsten muss jeder nach Facon auf die Muehle/Reifen steigen...
Gruss Louis.

Ich würd mich nie trauen, Dich als ADAC-Tester zu bezeichnen. Aber Testberichte in "Fachzeitschriften", -übrigens auch und besonders die der Stiftung Warentest- lasse ich allenfalls als interessante Lektüre gelten.
Was Reifen angeht schau ich, was auf der Rennstrecke bei den Klassikern so verwendet wird. Diejenigen die keine echten Rennreifen (Avon, Dunlop) aufziehen, haben meist BT45. Der Conti Road Attac ist tatsächlich bei schwereren Mopeds ab 80PS (Kuh, Guzzi...) mittlerweile etabliert, aber alle anderen Hersteller werden nach kurzem Test wieder verworfen.
Was man auch nicht vergessen darf, ist die exorbitante Auswahl an Reifenabmessungen bei BT45 und Avon für Klassikmopeds. Den Road Attac gibts garnicht in 90/90- oder 100-90-18...

Gruß
Hans

Also ich hoffe für alle, die Michelin am Mopped fahren, das die inzwischen dazugelernt haben.

Vor einigen Jahren (Pilot Power usw...) hatte Michelin als einziger Hersteller zwei unterschiedlich harte Gummimischungen übereinander in der Lauffläche.

Die ersten Millimeter der Lauffläche waren weich und griffig, so wie es sein sollte, darunter kam dann aber urplötzlich eine harte Gummimischung, welche vor allem halt/nass mehr als nur rutschig war.
Ein KOMPLETTER Käse.

Beim neuen Reifen - kein Problem. Wenn nur mehr etwas Restprofil drauf war (noch legal) - auf einmal superbescheiden.

Es ist übrigens nicht nur mir so gegangen, sondern etlichen Kollegen in meinem Motorradklub (aktuelle Motorräder, kaum unter 100PS). Seitdem schnallt sich keiner von uns mehr nen Michelin aufs Motorrad.

Für mich gibt's den Hersteller ehrlich gesagt nicht mehr.
Auf aktuellen Sportlern: Metzeler oder Pirelli, Bridgestone natürlich auch.

Soll nicht heißen, das Michelin nicht dazugelernt hat, ich wills nur nicht nochmal ausprobieren, hatte mit dem Zeugs mehrfach bei einsetzendem Regen Rutscher übers Vorderrad. Zum Glück nie viel passiert außer ner vollen Hose.

Mit dem Metzeler Rennsport hab ich unter vergleichbaren Bedingungen noch immer umgelegt wie nur was - obwohl der außen null Profil hatte...

LG
Bernhard