Keine Drehzahl bzw. Leistung

nabend,
du scheinst irgendwie beratungsresistent zu sein.
wenn die huddel schwarz räuchert ist es ein zeichen von zuviel benzin.
es stellt sich also die frage warum du größere düsen einbaust ?!?

du hast übrigens post...

gruß,
M.

Hi,

Zitat

Das Problem war vergaser voll aufgedreht, Drehzahl ca 1000 bis 1200 u/min Schwarzer Rauch Als sie kalt war gar nix mehr!

Ich hab da so ein "Deja Vue"...
Diesel getankt?
Beim Mischungsverhältniss 1:1 riecht man es kaum...

Mmmmh,

"Bucheli" hast du ? Dort ist die Federbelastete Kugel für die Beschleunigerpumpe in der Trennfuge der Schwimmerkammer eingeshraubt.
Die andere Kugel wird mit der Membran des Sicherheitsventiles betätigt... da kommt man nur nach Demontage dieser Membran dran. Der Membranbolzen soll diese Kugel freigeben (die Kugel selbst hat keine Feder) nur die Membran. Aber "Achtung" die ist nicht herausnehmbar, kann aber mit einer Nadel wieder gängig gemacht werden. Die Kügelchen kan man mit Zahnpast (kein Gel) wieder blank machen...Hinterher spülen und durchpusten.

Gruß
Peter

Zitat

Original von jochus

Ich hab momentan den vergaser unten. Morgen krieg ich noch ein paar Teile für. Düsennadel nadeldüse leerlaufdüse.
LLGRS steht eineinhalb herausen. (Auffällig,keine drehzahlschwankungen bei Verstellung der LLGRS)
Das Problem war vergaser voll aufgedreht, Drehzahl ca 1000 bis 1200 u/min
Schwarzer Rauch
Als sie kalt war gar nix mehr!
Luftfilter ist neu...
Ansaug nicht verstopft.
Kompression 6bar kalt
330 Ohm leistet kalt 280
Benzinhahn in Ordnung
Werde morgen den vergaser zusammen bauen und weiteren Versuch starten.

Am vergaser wäre dann :
Hauptdüse 310
LLDÜSE 27,5 oder 30
Neue Nadel und nadeldüse
Neue beschleunigermembrane

Für mein Gefühl auffällig ist noch ein hoher Zündkerzenverschleiss ( 3 Stück)

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Größere Düsen sind erstmal Schwachsinn, Du musst schauen, wieso sie schwarz raucht (also zu viel Sprit bekommt)

Der hohe Zündkerzenverschleiß kommt daher, dass Dir die Kerzen absaufen (das verkraften die nicht lange)

Wennde den Vergaser eh draußen hast, zerlege mal das Choke-System, wenn die Dichtung hin ist, zieht die Huddel permanent Nebensprit (so als wenn man ständig mit offenem Choke fahren würde, überfettet, keine Leistung obenrum)
Edit: ACHTUNG: Beim Zerlegen der Arretierung auf die Feder und das Kügelchen achten!! (am Besten zerlegste den Choke in einer Plastiktüte, die Feder und Kugel gehen gerne fliegen)

Luftfilter neu!? Probier mal ohne.

Fump

Zitat

Original von jochus
Jetzt hab ich nur noch das Problem dass der vergaser, bei laufendem Motor suppt wie die Sau!
!

Schwimmernadelventil wird klemmen, oder der Schwimmerstand ist zu hoch eingestellt..
Falls Du die Schwimmernadel getauscht hast, tausche auch den Sitz, oft passt das sonst nicht zusammen..

Deine "Drosselklappe" ist echt cool, darauf muss man erstmal kommen

hat ich auch mal ähnlich, nur bei mir haben die teile des Innenkrümmers im Auspuff so rumgeklötert, daß es offensichtlicher war. Bei mir waren die Symptome auch nicht ganz so gravierend.

ende gut

6 Bar ? Hört sich nich gut an.