Scheunenfund

Moin Credo,

das war im Ortsteil Hude-Wüsting, der Kollege hieß aber nicht Andreas. Meinst Du Andreas Denker?

Munterhalten!
aenz

jo, bei dem war ich auch

Moin!
Fertich, vorgestern und heute die Restarbeiten an der XT vorgenommen, nachdem ich 4 Wochen schlicht keine Zeit hatte.
- Nochmals das Öl abgelassen
- Simmering hinter der LiMa gewexelt, da sich unten im LiMadeckel das Öl sammelte. Dabei kam zum ersten Mal ein 12V Schlagschrauber zum Einsatz: Geil! Kein Gewürge mehr mit der Ratsche, nichts gegenhalten, unabhängig von Kompressor und 220 V Netz und für den Anwendungsfall sehr gut geeignet. Der Rotor wehrte sich nach Kräften gegen den Abzieher. Trotz hinterlegtem Centstück ist das Ende des Kurbelwellenstumpfes leicht aufgepilzt, das ließ sich aber anschließend schnell wegfeilen, so dass die Mutti beim Anbau wieder passte. Die Schrauben der Statorplatte und der Spulen waren schön angegammelt, hatten dem Schlagschrauber (manuell, mit Hammer) aber nichts entgegenzusetzen. Der Simmering war dann schnell raus, die Lippe schon nicht mehr richtig vorhanden. Der Wiederein- und anbau der Chose ging dann schnell von der Hand, mit neuen Schrauben und mittelfester Schraubsicherung.
- Simmeringe der Getrriebeausgangswelle und des Kickstarters auch noch flugs gewexelt, ging ohne Probleme.
- Neuer Ölfilter rein, Öl aufgefüllt, angeschmissen, an der Ölsteigleitung kam nach einigen Takten Öl am Kopf an und beim Wiederreindrehehn der Hohlschraube ist sie dann gerisssen.... Dabei hatte ich noch nicht einmal angezogen. Da war offenbar schon mal jemand übermotiviert dabei... Zum Glück hat die Lohn-SR die gleiche Doppeschmierung verbaut und eine Ersatzschraube also schnell gefunden.
- Da die Arbeiten so schön von der Hand gingen, habe ich dann noch schön in aller Ruhe die Kette (recht stark verharzt aber noch in Ordnung) gründlich gereinigt und frisch geschmiert. Das bringt mit Sicherheit 10 km/h mehr Topspeed
- Nochmals das Ventilspiel kontrolliert und gut is.

Fazit: Teil-, TÜV- und Verwaltungskosten ca. 250 €, 25 Stunden Arbeit auf der Sollseite, eine SR EZ 87 als "Vergütung" auf der Habenseite, ein guter Deal für beide Parteien. Außerdem hat's Spaß gemacht.

Die SR bräuchte sicherlich etwas mehr Aufmerksamkeit, darum werde ich sie wohl in Teilen verkaufen, zumal ich mir eigentlich nicht wieder ein 3. Moped hinstellen möchte.
Gut bei der SR: Telefix Gabelstabi, der Motor mit geringer Laufleistung, die Sitzbank, KBT quasi ohne Spiel, gelochte Bremsschheibe, Konis in gutem Zustand., Instrumente ebenfalls sehr gut.
Der Rest ist Durchschnitt, einiges kaputt (Kickstarter, Blinker hinten rechts) und flugrostig (aber wegputzbar) bzw. noch etwas verspakt. Die Probefahrt vor einigen Wochen offenbarte außerdem, dass der Vergaser überholungsbedürftig ist.

Verkaufsfred folgt

Munterhalten!
aenz

Moin!

Es nimmt kein Ende: gestern telefonierte ich mit dem Bruder des XT Besitzers, um die Abholung zu organisieren, und da erwähnte er beiläufig, dass er noch ein Moped im Stall hätte, das er vor 10 Jahren geschenkt bekommen und in der Zischenzeit die Räder neu eingespeicht und lackiert hat. Einige Euros hat er bereits investiert und möchte die Kohle gerne wieder haben, da ihn die Lust am Restaurieren verlassen hat. Er bot sie mir direkt zum Kauf an. Zum Glück ist sie zerlegt, so dass der Aufbau nicht erst mit dem "Auseinanderreißen" beginnen müsste. Es fehlt ein Kolben, der Tacho will nicht und die Kurbelbelle braucht neue Lager...
Es handelt sich um eine AJS 250 aus 1958 und ich bin gespannt
Im Anhang mal ein Bild. Gibt es hier Erfahrungen mit diesen Dingern? Außer, dass ich wahrscheinlich zöllige Werkzeuge und Schraubebn benötige? Worauf achten, Schwachstellen usw.? Alle Infos sind willkommen.

Munterhalten!
aenz

Moin!

Mika: die SR wäre eine zu große Baustelle, um sie am Stück mit ein wenig Gewinn verkaufen zu können: Lufikasten hinüber, Gabeln undicht, Kotflügel vorne gerissen, diverse Simmeringe am Motor hinnich, Vergaser muss kmomplett überholt werden, LKL rastet... undundund... Ein drittes Moped für den Eigengebrauch will ich mir letztlich auch nicht hinstellen.
Eine Restauration mit anschließendem Verkauf würde auch nicht wirklich viel bringen. Darum: ruppen und verhökern.
Munterhalten!
aenz

Moin!
XT ist in der Schweiz, der Besitzer hat sie in Karlsruhe übernommen, mit einem viel zu kleinen Anhänger. Ingenieure...
[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10004/10931382_10152979174479123_4032752052171514088_n-1.jpg]
Ist doch irgendwie doch ein besseres XT-Revier als Ostfriesland...

Jemand Interesse an einer AJS 250 in Teilen? Müsste komplett sein, bis auf den Kolben. Bj. 1958. Fuer 500 geht sie weg. Pn bei Interesse.

Munterhalten!
aenz