BSA oder SR?

moin

das ist kein sr rahmen, ist völlig anders, hat zb zwei unterzüge (steht auch im text)

wer auch immer da die bsa namensrechte hatte...hat da nen paar von bauen lassen, mit sr technik und daytona teilen

Zitat

Interestingly the brand BSA - Birmingham Small Arms popped up a few years ago, selling new BSA "Goldstars" that were assembled from some Yamaha and some british parts. It used a dual-downtube frame with SR500 wheels and drums it ran a SR500 engine which was built in Japan by Daytona, It had a number of displacement sizes available, some up to 600cc with twin-spark big fin heads. There's not too much information about these around, but they do pop up on Yahoo Japan auctions from time to time. If you know any more, get in touch. Also, check out my blog - http://www.srpornography.blogspot.com

Der Blog ist tot...

Die gab es tatsächlich serienmäßig in kleiner Auflage von einer Nachfolgefirma von BSA (zusammengeschraubt von Daytona in Japan).
Ist ein BSA-Rahmen mit SR-Motor.

Zitat

Original von Hetzer
Die gab es tatsächlich serienmäßig in kleiner Auflage von einer Nachfolgefirma von BSA (zusammengeschraubt von Daytona in Japan).
Ist ein BSA-Rahmen mit SR-Motor.

Leider nicht ganz richtig, als diese BSA gebaut wurde 1997-1999 gab es die Firma BSA schon 20 Jahre nicht mehr. Der Rahmen ist ein Doppelschleifen-Rahmen nach Vorbild der Norton Doppelschleifen-Rahmen. Denn der Geschäftsführer, der BSA Regal Group LTD war ein ehemaliger NORTON Mann und wollte eine Goldstar nach altem Muster 60er Jahre Style bauen. Die ersten Modelle waren 400ccm, in 1999 dann für den europäischen Markt mit 500ccm. Allerdings wurden nur 200 Stück davon verkauft und damit wurde die Produktion gestoppt.

Der Name BSA wurde in den 80er Jahren von Jo Seifert aus Deutschland mit dem Namen NORTON zusammen gekauft und verwertet worden. 1989 schloss dann Seiferts NORTON MOTORS GmbH und die NORTON Motors LTD einen Vertrag, sodass Norton Motors Ltd den Namen BSA nutzen konnte.

Grüße aus dem Norden

Danke für die Detailinformationen. Man lernt nie aus.

Hier noch mal was aus der Zeitung aus dem Jahr 1996:

Der ehrwürdige Name BSA lebt in einer neuen klassisch gestylten Maschine auf, die die BSA Regal Group auflegen will. Dieser Handelskonzern, ansässig im südenglischen Southampton, beschäftigt sich nur am Rande mit Motorrädern, handelt mit Glasfaseroptik, Schiffen, petrochemischen Produkten, medizinischen Geräten, Lebensmitteln etc. Die BSA SR 400 soll 300mal pro Jahr gefertigt werden. Ihr Antrieb, ein luftgekühlter Einzylinder aus dem Hause Yamaha, wurde extra gewählt, um japanischen Kunden entgegenzukommen. 88 Stück zu einem Preis von umgerechnet knapp 14000 Mark sollen schon von der Daytona Corporation, einem japanischen Großhändler, geordert worden sein. Ob in Europa die Liebe zu alten englischen Formen so groß ist, daß für den 35 PS starken Eintopf im Look der Goldstar ein solch hoher Preis bezahlt wird, muß abgewartet werden. Interessenten können sich unter 0044/1703/366400 bei der BSA Legal Group melden.

Grüße aus dem Norden