Vergaserabstimmung Mik VM36

Probier mal 230, 240.......die liefern den unverstaendlicherweise in Zweitakt - Bestueckung aus

Gruss
Hans

Ich habe:
HD 230
LD 35
Grüße, Christian

hab eine 260ziger bei offenen ansaug und offenen auspuff .
hört sich für mich bei dir an ,als ob die noch zu fett läuft . ich hatte mit düsen aufwärts der 260 immer ein stottern jenseits der 4500- 5000 rpm .
gruss jan

Hi.
Meine SR hat am Wochenende die ersten Lebenszeichen von sich gegeben.
Ich habe eine LLD35 / HD 230 Bestückung gewählt.
Motor original, BMW R80 Auspuff und offener Ansaugtrichter.

Jedenfalls springt sie nur komplett ohne Choke an und geht dann direkt aus, sobalb man den Choke einlegt. Ich habe statt Tank zum erststart erstmal einen Schlauch auf den Vergaser gesteckt und Schwimmerkammer befüllt. Im Leerlaug kann man zusehen wie der Pegel im schlauch absinkt. "Geruchlich" läuft sie auch ziemlich Fett.

Gibt es mittlerweile andere Erfahrungswerte mit der Bedüsung?

LG, Martin

Meine 230er ist mit Sicherheit auch noch zu fett.

So, hier mal mein ersten Erfahrungen. naja, gefahren bin ich noch nicht...

Motor original, Auspuff BMW R80, offener Ansaugtrichter:

Ansonsten Einstellung wie hier schon mal irgendwo gelesen bis auf die Nadeldüsenposition.

HD 230
LLD35
Nadel original position (ganz oben?) also unterer clip
Gemischschraube 1,5 Umdrehungen raus
Schieberschraube 2,5 Umdrehungen raus

bei ca 5°c Außentemperatur springt sie mit Choke auf den ersten Kick an. Der Choke muss dann nach ca. 30 Sekunden raus und sie stibt nicht ab. Gasannahme im Stand sehr schön. Sollte als Basis für die weitere Abstimmung erstmal passen. Danke für die Tipps.

Da ich gerade in meinem SR-Gespann (Motor Serie, keine Nocke oder sonst was, Kolben 1. Übermaß, Batteriezündungsumbau von Kedo*, Eigenbau-Auspuff mit großem Absorber und 25mm Auslass) einen VM36 abstimme, hier mal ein paar Eckdaten, wenn man den mit dem Luftfilterkasten fahren will.

LLD: 20

HD: 220 (werde aber vermutlich nachher auf 210 runtergehen)

Nadel 6DH3 auf Mitte (3)

Nadeldüse: P-8 statt Q-5

Schieber 3mm Ausschnitt statt 2.5mm

Luftschraube 2 Umdrehungen

Ausgangsbasis war ein VM36 von Kedo, habe leider erst zu spät gesehen, dass es den bei anderen Händlern außerhalb Europas schon mit anderer Nadel, Nadeldüse und Schieber gibt, wo er wesentlich näher am Bedarf für die SR/XT dran ist.

Insgesamt: Startverhalten ein Traum, jetzt im Hochsommer ein Kick und läuft (ohne Choke), solange sie kalt ist, ist es durch die Bank perfekt (ein bissl fett), wenn sie heiß wird ists ZU fett.

Nächste Schritte: Abstimmung mit der Lambdasonde auf meinem Lieblingshügel, dabei werd ich probieren: Luftschraube, Hauptdüse und Nadel ggf. eins tiefer

LG

Greg

Ich hab in den letzten zwei Wochen jede Menge Höhen und Tiefen mit dem Vergaser durchgemacht, wobei die gemeinste war: das Niederhalteblech für die Schiebernadel war etwas unsauber entgratet, das zu geführt hat, dass die über längere Zeit nicht richtig in Position wollte, mit dem Nebeneffekt, dass die Nadel ca. 2-3 Rasten höher (in etwa so, wie wenn der Clip weiter unten Richtung Spitze versetzt wäre, also fetter) gesessen ist. So hat sich natürlich überhaupt nix abstimmen lassen.

LLD: 25

HD: 190 (aktuell ist eine 180er zum Testen drin, weil mit der 190er ging der Lambdawert bei Volllast nicht über 11.8:1)

Nadel 6DH3 auf Mitte (3)

Nadeldüse: P-6

Schieber 3mm

Luftschraube 1.75 Umdrehungen

Auffällig ist, dass ich mit der Serienairbox (K&N, Deckel sieht aus wie ein Nudelsieb) Luftprobleme habe. Entsprechend überlege ich im Moment, ob ich nicht die Airbox so umbaue, dass ich einen größeren Vergaser-Seitigen Stutzen einniete und verklebe, damit ich dann ohne das Kedo-Reduzierstück Luft ansaugen kann. Eigentlich sind das aber etwas müßige Gedanken: 110 in der Ebene im 5. Gang gehen mit Anlauf und damit ist das Gespann jetzt gleich schnell wie mit dem TM36, hat aber besseres Startverhalten UND mehr Rumms-di-Bumms in der Mitte.

Korrektur zum vorigen Post: die Nadel ist mittlerweile wieder die magerere 6FJ06, aber auf dem mittleren Clip

Quote from Nanno

Eigenbau-Auspuff mit großem Absorber und 25mm Auslass

Magst Du den mal zeigen?

Hallo Greg,

was für einen Gaszug hast du verwendet? Bei Kedo gibt’s eine Selbstbaulösung, aber eventuell passt ja auch etwas von Stange…

Quote from Zimmi313

Magst Du den mal zeigen?

Aber klar doch:

(Hier gibts mehr Bilder: https://greasygreg.blogspot.com/2023/01/the-sr…es-in-must.html )

Was den Gaszug betrifft: da hab ich einfach den fertigen VM36-Gaszug gekauft, den Kedo anbietet dazu.

Heute am Nachmittag noch die 180er Hauptdüse ausprobiert, das passt jetzt: Bei Vollgas Lambda 12.5:1 und zieht wie ein Ox. Luftschraube dann noch auf 1.25 Umdrehungen reduziert, damit sie bissl schöner anspringt und etwas fetter läuft untenrum mit dem Effekt, dass ich jetzt einen Traum-Leerlauf und Startverhalten hab (Gemisch bei heißem Motor eingestellt, da aber die 25er LLD so groß ist, sollte das recht wurscht sein... in Lambda: auf ca. 12.5:1 bei knapp 100 Grad eingestellt, Messung kalt ergab das ca. 12.8:1) Wie das Öl so bei 100 Grad war, war bei längerer Beschleunigung ein leichtes Knistern zu hören, drum werde ich auf Verdacht morgen noch eine 185er Hauptdüse ausprobieren und schaun, wieviel fetter ich damit werde.

Die (semi-)finale Abstimmung
LLD: 25

HD: 180 (185)

Nadel: 6FJ06, Mitte (3)

Nadeldüse: P6

Luftschraube: 1.25 Umdrehungen raus

Sonstiges: Kedo-Adpater zum originalen 48T-Luftfilterkasten, dort ist aber der Deckel ein Nudelsieb und der Geräuschdämpfer rausgezogen

LG

Greg

Ahja, gibts den Gaszug doch fertig, die Suchmaske der KEDO-Page ist aber auch, nun, ähm, m.E. nicht optimal.

Quote from tecuberlin

Ahja, gibts den Gaszug doch fertig, die Suchmaske der KEDO-Page ist aber auch, nun, ähm, m.E. nicht optimal.

Jep und drum grad die Rechnung rausgesucht für dich:

Artikelnummer: 32202, Titel: Öffner-Gaszug für VM36-4 Vergaser (hoher Lenker 2j4), Preis: 19,90€

Ich hab den längeren genommen, weil ich naturgemäß am Gespann ein bissl eine Segelstange dran hab, damit mir die Physik auch ein bissi beim Lenken hilft.

Ja, Danke hab’s auch schon gefunden. Dann werd ich demnächst mal den Gaser testen. Ich habe ihn mal in einer Ersatzteilkiste mit passenden K&N, zylindrisch, bekommen und bis dato keinerlei Aufmerksamkeit geschenkt.

Klingt gut - wäre schön, wenn du die Bedüsung bei deinem dann auch teilen könntest.

Nach einer kleinen Nachdenkrunde gestern am Abend, möchte ich vermutlich noch Nadeldüsen P4 und P2 ausprobieren, um im Teillastbereich die Lambdawerte etwas weiter in Richtung mager zu treiben und dann im Gegenzug obenraus evt. ein bissl fetter bedüsen zu können.

Die Hoffnung wäre einerseits so für den Alltagsbetrieb den Verbrauch etwas drücken zu können und obenraus ein bissi mehr Rummsdibumms rauszuholen.

Es ist dann schlussendlich die Nadeldüse P-2 geworden und die Luftschraube dafür ein Spurli fetter auf 1.5 Umdrehungen. Das Gespann hat auf der Autobahn nach GPS 120.3km/h in der Ebene geschafft (zugegebenermaßen nachdem ich sie zuerst im 4. bis an den roten Bereich gedreht hab) und da wäre noch was gegangen, aber der Verkehr hats nicht zugelassen. Was wirklich schön ist, man kann mit zwischen 70 und 90 mit fast geschlossenem Gasschieber rumrollen und erreicht dann Verbräuche von um die 5.7L/100km oder wenn einen der Hafer sticht ists gut ein Liter mehr, was für ein Gespann ABSOLUT okay ist.

Finale Abstimmung mit Airbox Modell Nudelsieb und "atmungsaktivem" Endtopf:

LLD: 25

HD: 180

Nadel: 6FJ06, Mitte (3)

Nadeldüse: P2

Luftschraube: 1.5 Umdrehungen raus