Wie gesagt, probiert es aus, vielleicht funktionierts ja mit heutigem Sprit, oder bei Euch. Ich lass mich auf keine Experimente mehr ein, hab damals auch an Logik geglaubt, die von der Praxis leider ausgebremst wurde. Das hat mich einen Haufen Lehrgeld und -zeit gekostet.
Gruß
Hans
Bin jetzt kein Spritexperte aber ich schließ mich mit meinen Erfahrungen HIHA an, seitdem es den neuen Sprit gibt habe ich auch viel öfter schlechte und va ärgerliche Erfahrungen gemacht.
Könnte mir vorstellen das das Ethanol hydrogen ist und es daher zu Korrossion kommt, so wirkt es zumindest phänomenologisch auf mich.
Zum Niko:
An und für sich gibt es Benzinstabilisatoren die es genau für diesen Zweck gibt, müsstest Du im gut sortierten Oldtimerbedarf nachsehen, Frost oder eastwood fallen mir da ein.
Ansonsten vollständig entleeren und mit fluidfilm aussprühen ebenso wie die kanäle und Laufbuchse durchs Zk-loch.
l.g.
Christian
Moin,
bei gelagerten Tanks habe ich bisher auch die besseren Erfahrungen mit leerem Tank und lose aufliegendem Deckel gemacht. Bei montiertem Tank und wenn das Mopped frei zugänglich steht würde ich den Deckel schließen. Denkt bitte daran, dass Wasser schwerer ist als Sprit, von daher ist es völlig egal, wie viel Sprit überm Wasser im Tank ist. Der Vorteil vom vollen Tank ist, dass sich durch Temperaturschwankungen kein Kondenswasser bilden kann...
Wenn's ein feuchter Standplatz ist vielleicht alles mal einölen und nen öligen Lapen in den Auspuff, vielleicht noch in den Tank...
Den Motor solltest Du gegen den Kompressionspunkt (ohne DeKo) kicken. Dann hast Du den Punkt an dem beide Ventile geschlossen sind...
Viele Grüße,
Oliver
Habe mal eine Zündappsammlung (50er und 80er Mopeds unterschiedlichen Zustands) gesehen.Die standen im Keller von ner Halle. Der Besitzer meinte, er häte die Tanks mit Diesel gefüllt.
Nicht, dass ich das jezt jemandem empfehlen würde, mich interesiert aber, ob Diesel die "bessere" Alternative zu Benzin wäre, wenn man nen Tank über längere Zeit sitllegen will.
Persönlich habe ich meine Tanks immer trocken gelagert.
@Niko: was hast du denn jetzt für ne Maschine? und sag Bescheid, wenn du Hilfe beim Wiederaufbau brauchst. bei mir steht diesen Winter dasselbe an.
Also alles raus und schön trocknen lassen. Kann man auch mit Druckluft bisl beim trocknen nachhelfen oder ist das evtl. wieder ne blöde Idee? 
Sollte der Tank dann total abgeschottet werden (bei Tiefgaragenlagerung) oder bringts was, wenn ich den Benzinschlauch abziehe und den Hahn aufdrehe (habe auf ohne Membran umgebaut, was im Tank wäre, könnte raus...)?
ZitatOriginal von Piper
@Niko: was hast du denn jetzt für ne Maschine? und sag Bescheid, wenn du Hilfe beim Wiederaufbau brauchst. bei mir steht diesen Winter dasselbe an.
Danke fürs Angebot! 
Wie gesagt, dauert jetzt erstmal bisl, bis dafür Zeit und Geld da ist
Habe jetzt eine Kawasaki Versys 650. Optisch nicht mein Traummotorrad, da nicht nackig genug, aber ich kann sie vollpacken ohne Ende dank 2x 48 Liter Seitenkoffer und riesigem Topcase. Und sie fährt sich super Also perfekt für den Alltag, bin ja weiterhin nur auf zwei Rädern unterwegs
Deckel runter und Lappen drauf, ganz austrocknen tut er von selber. Benzinschlauch kann man stecken lassen, Vergaser aber auch ablassen.
Blöd ist halt, wenn die Tiefgarage bei Hochwasser absäuft. 
Gruß
Hans
ZitatOriginal von Hiha
Deckel runter und Lappen drauf, ganz austrocknen tut er von selber. Benzinschlauch kann man stecken lassen, Vergaser aber auch ablassen.
Blöd ist halt, wenn die Tiefgarage bei Hochwasser absäuft.
Gruß
Hans
OK, dankeschön!
Also wenn diese Tiefgarage absäuft, dann ist es mit ganz Rosenheim schon vorbei... Der Inn ist da zu weit weg Die Angst hab ich natürlich trotzdem bisl, wenns mal wieder runter regnet wie blöd. Deswegen suche ich auf jeden Fall mal eine schöne Garage, die man als Werkstatt nutzen kann
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