Pfffff... und Aus

Bei PKW-Kolben (und nicht nur da) gibts oft einen nach vorn oder hinten-Versatz des Kolbenbolzens, üblicherweise um Kolbenklappern zu vermindern, gelegentlich auf die andere Seite, um die Seitenkräfte auf den Kolben zu reduzieren.
Aber selbst wenns viel Versatz hat, ist das normalerweise kein Grund für Vibrationen oder andere Wuchtfaktoren. Vielleicht ist Deine Kurbelwelle einfach nur schlecht ausgerichtet, oder Du hattest Pech, und sie ist schlecht gewuchtet, weil das Schmiedegesenkt verschlissen war...

Gruß
Hans

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Original von levoni
Ja, da hab ich wohl ein Problem mit meinem Gefühl. Wenn ich mich recht entsinne, war dieses Pulsieren am Dekohebel auch eher zu spüren wenn der Motor lief. Bei der einen Umdrehung durch den Kicker ist das wohl nicht so zu spüren.

Hat zwar nix mehr mit dem Problem zu tun, aber im Dekohebel spürt man was wenn man ihn nicht ganz durchzieht und dann den Kicker betätigt. Wenn das Ventil dann öffnet, spürt man dass der Dekohebel nachgibt. In der Position kann man dann auch ankicken und spart sich das unsportliche Schauglasgucken.

moin
das ist wirklich zum ....
auf deinem stehbolzen foto... der 2te von oben, da hat der VB nicht mir sicherungsmittel gespart..

aber gut... hinterher ist man immer schlauer.
wünsch dir erfolgreiches schrauben...

gruß,
M.

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Original von levoni
Habe heute alles zusammengebaut. Und als ich die großen M10er Stehbolzen im letzten Schritt von 30Nm auf 38Nm angezogen habe, ist mir einer rausgekommen (Gewinde im Zylinder verreckt). Es ist der 162mm lange Bolzen Richtung Auslass/Lima.

Ich muß nachfragen, hast du die Stehbolzen beim Einsetzen mit 30-35Nm angeknallt oder die Muttern der Stehbolzen ?

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Original von levoni
Ich hätte die vom VB falschrum eingesetzten Stehbolzen vielleicht besser doch nicht rumdrehen sollen.

Falschrum ist Käse, die gehören auf jeden Fall richtig rum eingesetzt, schon alleine um die komplett mögliche Gewindelänge in der Zylinderbohrung zu nutzen. Auch wenn das defekte Gewinde ärgerlich ist, besser jetzt als später im Alltagsbetrieb.

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Original von levoni
Also habe ich den Zylinder wieder ein kleines Stück abgezogen, die U-Scheiben entfernt und mit einem Magnet getestet. An allen 4 Bohrungen hat mein Magnet "angeschlagen"!
Also waren/sind bereits 4 solche U-Scheiben in dem Zylinder eingesetzt. Ich habe dann die "Hutmuttern" ohne weitere U-Scheiben montiert und die entstandene Einschraubtiefe, die sich recht gut an den Kühlrippen beurteilen lässt, mit den Fotos aus dem Bucheli verglichen. Meine "Hutmuttern" sitzen exakt so wie dort abgebildet.

...alles richtig gemacht

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Original von levoni
...Die Stehbolzen habe ich ohne nennenswertes Drehmoment bis zum Gewindeende (unter Zusatz von Loctite 243) eingeschraubt.

Daran lässt sich, denke ich, gut erkennen das die Gewinde im Zylinder nicht mehr die Besten sind.

Hallo Klaus,

denke auch, das mit dem Gewindebohrer war nicht so gut. Damit haste Du die "Klemmung" aus dem Gewinde genommen.

Hier in dem Fred Zylinder gerissen hatten wir vor einiger Zeit einen ähnlichen Fall bezüglich Stehbolzen eindrehen.

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Original von levoni
Ich bin jetzt am überlegen, ob ich nicht gleich alle Gewinde mit einem Coil (2,5D) versehe. Ist denn die Aussage der Coil-Hersteller richtig, dass das Coil-Gewinde stabiler ist als das ursprüngliche Gewinde?

Ich würde wahrscheinlich auch hergehen und direkt in alle Gewinde Buchsen einsetzen. Einsätze mit 2,5D sind gut und stabiler als die in den Alublock geschnittenen Gewinde wird es meiner Meinung nach allemal.

Das Ventilspiel tät ich mal lieber wieder auf normal einstellen, könnt sonst teuer werden...!

Das Ventilspiel WIRD im Betrieb kleiner, verlass Dich drauf. Bis Du zum Messen die Decklere offen hast, haben sich die Temperaturverhältnisse schon verändert: Das Ventil hat mindestens 200° an den Kopf abgegeben.
Mach das Ventilspiel so groß wie nötig, und das ist mit Sicherheit 0,15 für den Auslass, und 0,1 für den Einlass. Eher etwas mehr. Schleifen die Kipphebel auf dem nockengrundkreis, brennt das Auslassventil ab, die Kipphebel schleifen ein, und die Nockenwelle stirbt. Das willst Du nicht, oder?

Gruß
Hans