Kupplungsdeckel

Profi bin ich nicht, aber ich dichte den Kupplungsdeckel nur mit Dirko ab, lasse die Papierdichtung weg, muß dann allerdings die äußere Scheibe auf der Kickerwelle weglassen, weil sonst der Deckel nicht dicht wird. Vorteile sind kostet nix, weil ich Dirko sowieso immer da habe, das Kugelventil ist besser dichtzukriegen, und wenn man den Deckel mal abnehmen muß, ist es kein Problem das Dirko abzuribbeln ca 1 Min, eine Dichtung dagegen kriegt man sehr schwer ab ca. ne halbe Stunde

moin....

bin ja immer gern für alternativen zu haben... nur die pro argumente von robhopf.... das was ich dazu schreiben möchte.... lass ich besser sein...
dirko ist an der stelle ist etwas für notfälle!!!

öl die dichtung vor der montage satt ein, dann gibt es auch kein festkleben und du sich sogar wieder benutzen.... (frag mal hetzer.... )
wenn die dichflächen vor der montage wirklich zu 100% sauber waren... also metallisch rein... liegt das problem niemals nicht an der dichtung!
bin mir sicher das der deckel im bereich der schraube gerissen ist...

hier ein kleines beispiel einer ölwanne.... gesifft hats da nur wenn der motor warm wurde...

gruß,
M.

edit meint noch, der riss war mit bloßem auge fast nicht zu erkennen... also deckel ganz genau inspizieren!

Wenns aus der Schraube tropft, hat die Schraube ein Loch

Wie sieht den der Deckel von innen und außen aus?
Als Notlösung könntest die Schraube mit Teflonband oder Hanf umwickeln.

Wenn die Macke außen ist, plan feilen, senken oder fräsen.
Innen ist schwierig. Flüssigmetall geht vielleicht, ist aber nicht druckfest.
Löten müsste mit Speziallot gehen.

Wenns ein Riss ist, löten oder wegwerfen

Ist die Frage ob sich der Aufwand lohnt...

Gruß M.

Ich würde einfach ne Dichtung da einbauen wo auch ne Dichtung hingehört.
So oft nimmt man den Deckel ja nun auch nicht ab als das sich diese Pamperei mit Dirko lohnen würde.

Einen Riss kann man löten, schweißen und mit Flüssigmetall erfolgreich und für sehr SEHR viele Jahre dichten. Also keine Panik. Als Erstes mal rausfinden, warum er undicht ist. Wenn neue Dichtungen nicht helfen, liegts nicht an den Dichtungen. Ausserdem: Dichtpampe ist nur Kosmetik, und ein Kurieren an den Symptomen.

Gruß
Hans

nein, das Dirko laß ich nicht vorher antrocknen, gleich drauf. Es soll ja dauerelastisch sein, das wirds nur unter Luftabschluß, ja, und meine Provisorien bewähren sich bei meinen 3 Maschinen schon so lange, daß ich es für mich als definitive Methode erachte, aber es soll jeder so machen wie er will, ich bin schon öfter wegen Abweichung von Standardmeinungen oder -Methoden hier im Forum gescholten worden, aber bis jetzt bin ich damit sehr zufrieden, meine Maschinen sind in Bestform, und das ist das was für mich zählt

Zitat

Original von robhopf1Es soll ja dauerelastisch sein, das wirds nur unter Luftabschluß,

Alle Dirkos die ich kenne (schwarz grau und HT, die rote Pest®) sind Luftfeuchtigkeitsaushärtend, und brauchen deshalb minimalen Zugang zur Luft. Unter Luftabschluss härten die Loctiten aus.

Gruß
Hans

Zitat

diese Pamperei mit Dirko lohnen würde.

schon beim lesen bemerke ich, dass du da was entweder nicht richtig machst oder nicht verstanden hast wie man es richtig macht....

Dirko vorzugsweise rot-HT wird im 98% Normalfall hauchdünn mit dem Finger aufgetragen, dann pampt da nix und dichtet sehr gut ....

muß man nicht machen aber wenn dann richtig....

Jack...

Genau. Und wenn man es so macht wie Du es beschreibst, kann man es sogar antrocknen lassen, und es dichtet trotzdem.

Gruß
Hans