Hallo, das ist eher der bewegliche Schwimmsattel der an den festen Bremshalter dengelt. Wenn die Stellen nicht geschmiert werden, arbeitet sich das Aluminium ab.
Hab bei meiner nach 147000km das fehlende Alu mit 2 Komponenten Kleber aufgefüttert. Sollte natürlich beweglich bleiben.
Gruß Hausel
kann man mit sehr guter Schmierung das Klappern reduzieren?
Hm,
mach mal einBild von der Bremse.
@: wenn die Laufflächen noch nicht stark eingelaufen sind, verringert ein gut
haftendes Schmiermittel mit dickerer Konsistenz sicher das klackern.
mein Händler sagte mir, das wären die Bremssättel. Wäre ich nie drauf gekommen.
Die Bremssättel ? Doppelscheiben ? 
kann man mit sehr guter Schmierung das Klappern reduzieren?
Ja, das ist wie bei den Dritten. Mund voller Kartoffelpüree, dann klappert da auch nix. 
Wo ist das Smiley, das zeigt, wie man vor Lachen vom Stuhl kippt.....
Mund voller Kartoffelpüree
bitteschön
Hmmm...
"drunken-man-fallen-down-singing"
was hat das mit SR500 zu tun 
soviel wie Vespa mit SR500
soviel wie Vespa mit SR500
Ohne Wespenfieber kein SR Fieber 
Virus kann mutieren 
das ist ja mal ne Erklärung.
Aber für mich fahrtechnisch nach praktischem Test nicht nachvollziehbar. Man hat ja die Maschine nicht sicher seitlich fixiert zwischen den Beinen, sondern sitzt wie auf einem Küchenstuhl seitlichen Kräften ausgesetzt. Die Vespa hoppelt und strampelt mit ihren kleinen Rädchen über Stock und Stein und Straßenbahnschienen. Wenn man da mal mit etwas mehr Gas drüberfährt hat man momentlang keinen Kontakt zum Sitz oder Trittbrett.
Dazu kommt noch, dass manche Leute glauben, man könne sich das lästige Gepüngele mit den Motorradklamotten ersparen, wenn man sich auf eine Vespa setzt.
Sicher, wenn man den Jokey mit Buschhemd, Kurze Shorts und Espandrilles (oder wie die Schläppchen heißen) daherheizen sieht, sieht das zunächst cool und bequem aus. Ja, aber tut das denn nicht weh, wenn Mann oder Frau mit so einer süßen Vespa bei 80km/h auf die hoffentlich behelmte Schnauze fällt? Mein Bruder hat sich damit einen doppelten Schädelbasisbruch zugezogen.
Danach war Vespa erledigt.
Na, gut. Ich will euch ja nicht den Spaß verderben. Denn süß ist ne Vespa allemal. Bitte, immer gut genug anziehen. Helm, Stiefel und so.
So jetzt geh ich wieder an meine SR500 48T mit dem Wiseco-Kolben. Bei Vollgas gibts immer herbe Detonationen, obwohl schon Shell 100 Oktan getankt. Jetzt schmeiß ich ihn raus. Der 2J4 mit Wösner-Kolben läuft prima mit E5.
Tschüühüs Paul
Die Bremssättel ? Doppelscheiben ?
nee, die SR 400-Bremse hat 2 Kolben, ob die überhaupt schwimmende Sättel hat weiß ich nicht
nee, die SR 400-Bremse hat 2 Kolben, ob die überhaupt schwimmende Sättel hat weiß ich nicht
Zwei Kolben WOW das ist mir neu...
schwimmen tun die sicher, Festsättel wollen schwimmende Bremsscheiben...
weil eins von beiden muß immer schwimmen können...
Gryzi, M.
Hallo,
auf jeden Fall hat die SR400 nur einen Einzelscheibe, ob das schwimmende Belegel sind, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Ich muß mir die Bremse mal im Detail anschauen, ich habe die Frage mal rausgeschickt in der Hoffnung, daß es da vlt einen Trick gibt, den fast alle kennen, bloß ich nicht - wie seinerzeit bei der Kühlflüssigkeit auf dem RD350LC Zylinder, da war die Ursache ganz wo anders als da, wo ich sucht.
Schönen Abend,
Dietrich
Den Fotos nach ists eine zweikolben-Schwimmsattelbremse mit Festscheibe.
Gruß
Hans
ob das schwimmende Belegel sind
Wenn Brembeläge schwimmen, dann ist Land unter!
"Schwimmen" tut der Sattel, das soll er auch.
Wenn der Sattel klappert, dann ist es höchste Zeit,
da hin zu gehen, wo das gerichtet werden kann,
wenn man selbst nicht in der Lage dazu ist.
Ein paar Tropfen Kupferpaste auf den Rücken der Beläge hat schon manches klappern unhörbar gemacht.
Eigentlich ein gutes Zeichen, das klappern, die Dichtungen funktionieren und ziehen die Beläge nach dem Bremsen von der Scheibe ab, damit sind sie "lose" und können klappern.
Ein ganz wenig an der Bremse gezogen ist sofort Ruhe, weil die Beläge dann zwischen Scheibe und Kolben (der etwas ausgefahren ist) festsitzen.
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