Neues Forum-Mitglied, gleich mit einer Frage

    Hallo SR 500 Fans

    Ich bin neu in diesem Forum.

    Möchte mich kurz vorstellen. Eigentlich ein Wiedereinsteiger. Habe mir 1981 eine neue XT500, die mit den Goldfelgen und Alutank gekauft. Leider aus Dummheit und Interessenverlagerung in 90er Jahren mit 10.000km im Topzustand leider verkauft. Seitdem hatte immer andere Motorräder. XS 650, BMW GS 800....Bin aber nie richtig glücklich mit ihier eworden. Jetzt als eine gut erhalten SR 500 , 48T, von 1991 gekauft. Da die XT's viel zu teuer gehandelt werden.

    Habe die SR aus 3.Hand, mit allen Einträgen (34PS ) etc. Leider keinen Hinweis über die Laufleistung, da neuer Tacho. TÜV neu usw.

    Jetzt meine Frage. Ist es normal, das im 2 Gang bei 30 bis 40 km/h und schalten in den 3.Gang ein ziemliches Klappern, relativ laut, erfolgt bis ca. 3.200U/min?

    Danach alles wieder im üblichen Rahmen.

    Steuerkette habe ich genau eingestellt, ebenfalls die Ventile. Nebenluft zieht sie auch nicht.

    Kerzenbild ok. Beschleunigungs-Pumpengestänge habe ich deaktiviert. Kaum Verbesserung merkbar.

    Habe erst im September einen Termin bei einen guten Motorrad Mechaniker, der ggf. allein durch das Probefahren meine Aussagen bestätigen kann. In meiner Erinnerung an meine gute alte XT hatte ich da kein Klappern beim untertourigen beschleunigen.

    An was kann es liegen? Hoffentlich kein kippen des Kolbens, da sonst ggf. eine Motor Revision fällig wäre. Sprit und Öl-Verbrauch sind ok.

    Das Antreten im warmen Zustand ist eine Katastrophe. Dies ist noch schlimmer als bei der XT. Aber dies ein bekanntes Problem.


    Was ist euer Rat. In den vielen Internet Recherchen habe ich bisher noch keine richtige Aussage gefunden. Vielleicht habe ich zu wenig Ahnung von der Materie und sehe das Ganze viel zu kritisch.


    Danke und Gruß

    Femis

    Untertourig mag die SR einfach nicht...


    klappert es aus dem Motor ? oder eher vom Antrieb ?

    prüfe mal den Kettenblattträger auf Spiel... und die Kettenspannung...


    wegen dem warm antreten, den Warmstart Knopf kennst du ?


    Gryzi, M.

    Eine SR mag nicht wirklich unter gut 2000 U/min bewegt werden.


    Bei der XT mag das anders sein, weil weniger Schwungmasse.

    Hallo und :382:


    Als erstes mag die SR eigentlich keine Drehzahlen unter 3000. Ist kein Langhuber. Und was das "klappern" angeht, kann das auch von was anderem kommen: Schlüsselanhänger, lose Schrauben,....

    Klappern ist nicht gleich Klappern. Wird schwer sein hier Tipps zu geben.

    Äh... eine 91er mit 34PS ??? was für ein BJ ist die ? EZ heist noch garnix...


    was für einen Vergaser hast du denn, den VM34 oder den BST34 mit dem grauen Deckel an der Seite der gerne einreist ? und für Probleme sorgt (Ersatz gibts bei Kedo)


    Gryzi, M.

    Hallo... schon mal vielen Dank für die Tipps.


    Ja, das unter untertourige fahren sollte man nicht bei bei der SR unbedingt machen. Ist ja kein Langhuber. Aber beim hochbeschleunigen macht man dies nun mal. Beim schneller fahren hat man >3000U/min. und da ist alles ok.

    Ja ich müsste mal ausprobieren im 4.oder 5.Gang bei 2000 Umdrehungen zu beschleunigen. Wahrscheinlich ist da das gleiche Phänomen zu beobachten.

    Das Klappern, eher ein dumpfes Klackern kommt definitiv aus dem Motor. Die Kette ist fast neu und auf Spannung und Kennlinie zum Kettenritzel ausgerichtet.

    Vielleicht kann einer im Forum bei gleicher/ "falscher Fahrweise " das dumpfe Klackern bestätigen. Das wurde mich schon beruhigen.


    Femis

    Quote from Femis

    Vielleicht kann einer im Forum bei gleicher/ "falscher Fahrweise " das dumpfe Klackern bestätigen. Das wurde mich schon beruhigen.

    also Klackern kenn ich so nicht, meine "hüpft" dann sehr bedenklich... :326:

    so das ich garnicht mehr auf die Idee komme da noch was zu hören... vor lauter Angst runter zu fallen... :yl:

    Quote from Femis

    Ja, das unter untertourige fahren sollte man nicht bei bei der SR unbedingt machen. Ist ja kein Langhuber. Aber beim hochbeschleunigen macht man dies nun mal.

    Also, ich schalte immer runter bevor ich hochbeschleunige :456:


    die SR will Drehzahl... bis 6500 kein Problem... :406:


    Gryzi, M.

    Laut schriftlicher Kopie und Alter Brief/ TÜV vom Vorbesitzer wurde der Ansaugstutzen auf 35mm und die 300 Hauptdüse verbaut. Zusätzlich sind Konis , Stahlflex und Doppel-Scheibenbremse eingetragen.

    Eintrag auf wurde auf 25 kW und 140km/h geändert. Alles mit Stempel und Unterschrift.

    Der Vergaser hat keinen grauen Pastikdeckel, er ist voll aus Aludruckguß.

    Der weiße "Warmdruckknopf" wurde irgendwann bei den späteren SR's abgeschafft. Meine hat keinen mehr. Leichtes, wenig Gas geben beim Anklicken soll das gleiche bewirken. In der Theorie vielleicht, nicht bei der SR. Da hilft nur eine lange Pause einlegen!!!

    Quote from Femis

    Der Vergaser hat keinen grauen Pastikdeckel, er ist voll aus Aludruckguß.

    Dann ist das ein VM34 ??? was wiederum bedeutet das die kein 91er BJ ist... (wenn der Vergaser original ist und nicht nachträglich getauscht wurde) wenn original ist deine BJ 1989 oder früher... der BST34 wurde ab 1990 an der SR verbaut... oder hast du evtl. einen TM36 verbaut ???

    das würde das Warmstartverhalten erklären !!! kannst ja mal bei Ratpack mit deiner FIN das BJ raussuchen... Gryzi, M.


    BST34 ->

    So sieht mein Vergaser aus. Wahrscheinlich bereits von meinem Vorgänger mit diesem Typ ausgestattet / rückgerüstet. Laut Serien-Nr 48T031318 und der Liste ist diese SR eine vom Baujahr 91..

    Kann das sein, das du den Unterdruckschlauch (klar) vom Benzinhahn an dem falschen Vergaser Anschluß angeschlossen hast ? der gehört normal da hin wo jetzt der Schwarze pömpel drauf ist (links vom Benzinschlauch) :bash:

    das ist die Schwimmerkammer Entlüftung wo der jetzt angeschlossen ist und der Schlauch muß zwingend nach oben verlegt werden... (von der Entlüftung)


    Hmmm... :495:


    Hallo Meister Z

    Das muss ich Morgen gleich nachschauen. Das wäre ja vielleicht die Lösung für das schlechte anspringen im warmen Zustand.

    Quote from Femis

    Hallo Meister Z

    Das muss ich Morgen gleich nachschauen. Das wäre ja vielleicht die Lösung für das schlechte anspringen im warmen Zustand.

    Naja... es hat auf jeden Fall einen Einfluss... auf was mag ich nicht sagen...nur so weit, das wenn der Schlauch der Entlüftung falsch verlegt ist es schon durchaus zu komischen Symtomen kommen kann...


    Aber was mich wundert... da ja anscheinend der Benzinhahn keinen Unterdruck vom Vergaser bekommt trotzdem Benzin fließt... :376:

    da würd ich mir den Benzinhahn und dessen Membran mal genau anschauen...

    das Bucheli-Projekt kennst du ?


    Bucheli Projekt

Recent Activities

  • Pizz1

    Post
    Hallo Alfred.

    Vielen Dank. Ich glaube das ist es. Zündungsplus auf die LED und über das blaue Kabel und den Neutralschalter auf Masse. Perfekt. Eigentlich kein Hexenwerk. Wenn man(n) den richtigen Input bekommt.

    Schönen Tag wünsche ich dir. Lg Mirco

  • Zimmi313

    Replied to the thread Kupplung optimieren.
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    Bei meinem Russen-/BMW-Konglomerat hatte ich immer einen zugekauften Zubehör-Zug (gute Qualität) drin - die Handkraft war immer recht hoch. Nachdem mir der nun schon das 2. Mal gefatzt war, hab ich selber gelötet - mit längerer Hülle, schön sanften…

  • Zimmi313

    Replied to the thread Eine SR 500 aus der Familie.
    Post
    […]

    Wo steht das Ding eigentlich? Vielleicht ist ja ein geübter Kicker in der Nähe & kann mal einen Blick schmettern... ;)

  • bidiak

    Thread
    Hi Ihr,
    ich bin zwar in Berlin, habe aber noch einen Koffer in Mainz
    - nein, eine SR500 48T in Mainz stehen.

    Die hat Probleme mit der Elektrik / Lichtmaschine. Im letzten Jahr hat sich Motoritz schon daran probiert, leider nicht mit vollständigem Erfolg.…

  • bidiak

    Thread
    Hi,
    nun habe ich mich auch in diesem Forum angemeldet.
    Ich gehe davon aus, nach etlichen Jahren auf und am Mopped hier noch Neues und Interessantes zu erfahren.
    Fahre im wesentlichen verschiedene Yamaha und Honda aus den Jahren VOR 1992.
    Mit Grüssen aus…

  • SRThomas

    Reacted with Like to Meister Z’s post in the thread Eine SR 500 aus der Familie.
    Reaction (Post)
    […]

    fahren ? :/

  • SRThomas

    Replied to the thread Eine SR 500 aus der Familie.
    Post
    Sie verdient auf jedenfall eine Chance <3 Ich war bei meiner damals auch kurz an einem Punkt alles wieder zu verkloppen weil sie nicht anging. Dann habe ich mich zusammengerissen und nochmal alles durchgeschaut und gesehen das ich den Vergaser falsch…

  • Delegro

    Replied to the thread Eine SR 500 aus der Familie.
    Post
    […]

    Gib ihr eine Chance. Mit etwas Sachverstand und Willen, bekommt man eine SR sicherlich wieder zum Laufen. Letztendlich muss man Bock auf die SR haben. Thema Kosten darf man dabei nicht wirklich als wichtiges Kriterium mit rein nehmen. Was man da…

  • Tenere1

    Post
    Hallo Mirco,
    das Lämpchen wird bei eingeschalteter Zündung immer mit Spannung versorgt. Müsste eigentlich ein braunes Kabel sein.
    Über das hellblaue kabel wird vom Neutralschalter nur der Massekontakt dafür hergestellt.

    Gruß
    Alfred

  • Delegro

    Replied to the thread Kupplung optimieren.
    Post
    Easy Clutch hatte ich auch schon gesehen. Hier im Forum und im Netz. Schaue ich mir auch an, sofern die anderen Maßnahmen nicht zu einer (für mich) passenden Lösung führen.

    Danke

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