Gabelfedern wechseln - -Welche und wie gehts???

Hi,
Schmeiss mal die Suchmaschiene an! Zum Thema Gabelfedern wurde hier schon einiges gesagt. Progressive Federn halte ich grundsätzlich für eine gute Sache. Einige SR-Treiber im Forum, haben aber offensichtlich auch gute Erfahrungen mit der Verwendung längerer Vorspannhülsen bzw. dem Einbau zusätzlicher (Ventil) Federn gemacht. Wie gesagt: "wer suchet der findet"!

Gruß

Jürn

Hallo,

Was das Schrauben angeht: Das Zerlegen der Gabel ist an sich ziemlich simpel. Ein Handbuch (Buchelli) kann trotzdem niemals schaden. Um die Verschlußstopfen der Standrohre rauszuschrauben brauchst Du allerdings 'nen 17er Inbus (kann man bei Kedo bestellen). Desweiteren gibt es in der Gabel einen 17er(?) Inbus der gegengehalten werden muß, wenn man die Inbusschrauben unten an den Tauchrohren lösen will. Dazu behilft man sich mit einer passenden Gewindestange (Baumarkt) auf die man auf jeder Seite zwei 17er Muttern aufkontert (oder schweißt). Steht aber soweit ich weiß auch alles im Buchelli. Bei der 87er sollten die Verschlußstopfen eigentlich schon die aus Alu sein. Bei meiner 79er waren noch welche aus Stahl drin. Die sind dann meist schön verrostet und machen evtl. richtig Ärger. Die Alustopfen sind dagegen unproblematisch.
Anyway, solange Du die Laufflächen der Standrohre und die Simmerringe (vielleicht gleich tauschen ?!) nicht beschädigst, kannst Du eigentlich nicht viel verkehrt machen. Ich würd' dafür jedenfalls keiner Werkstatt Geld in den Rachen schmeißen wollen.

Gruß

Jürn

Hi Fr. Auweh,
Federn wechseln ist ziemlich easy.
Mopped so aufbocken, daß das Vorderrad frei in der Luft
ist, Lenker runterbauen, Standrohrklemmung der oberen
Gabelbrücke lösen, Verschlußdeckel aufdrehen, Feder raus, Feder rein, alles wieder dranschrauben.
Gruß,
Sven

Au Backe,

Sven hat natürlich Recht. Wenn Du nur die Federn tauschen willst, mußt Du die Gabel nicht mal ausbauen.

der übereifrige Jürn

Federn wechseln ist ganz simpel:
Oben die Verschlüsse aufdrehen (kann sein, dass du hier Gewalt anwenden musst. Der Schlüssel aus dem Bordwerkzeug passt da, falls du keinen 16er Inbus zur Hand hast...war glaube ich zumindest 16).
Dann unten die Schräubchen raus und Öl rauslaufen lassen,
wenn nix mehr kommt, durch Federn den letzten Rest rauspressen. Achtung: Nicht zu doll: das spritzt sonst raus und versaut die ganze Garage...nicht, dass mir das so gegangen ist...nein...
Danach Feder raus, neue rein (ich hab Progressive von WP, sind ganz ok). Öl auffüllen wie angegeben. Am besten mit Messbecher abmessen, reinschütten und nochmal mit nem langen Schraubenzieher nachmessen, ob beide Seiten gleichmäßig befüllt sind. Zuschrauben, fertig.
Evtl. hast du auch Vorspannhülsen drin, die brauchst du dann unter Umständen nicht mehr.

Ist ne Sache von 10 Minuten,
Viel Erfolg,
Markus

Hallo!

Ich hab schon beide probiert Wirth und WP.
Es giebt einen Unterschied und der ist ganz schön groß!
Wirth ist nicht so sportlich, sie verhindern aber durch ausreichende Progression wirkungsvoll zu tiefes Eintauchen beim Bremsen.
WP ist sehr sportlich, für "Rennfahrer" giebts nichts besseres!
Ich bin von WP begeistert, aber wie gesagt sehr sportlich .

Spity