Spiegler Bremsscheibe

moin karsten

am besten wäre so ein teil lasern zu lassen !!! aber da muß man schon suchen der wo einen so etwas macht ! habe mir zwar einen adaptermuster aus einer 4mm aluplatte selber geschnitzt nur um zu sehen ob es auch passt, da ich auch schon eine scheibe von der 1000FZR aus der bucht hatte, die konnte ich aber in die tonne kicken würde schon passen aber denn richigen adapter laß ich mir erst lasern wenn ich eine vernüftige scheibe habe !

das material für denn adapter : AlZnMgCu 1,5 3.4365 F 51 !!! alles ohne gewähr !!!
man kann auch normalen stahl nehmen denk ich aber es sollte doch etwas leichter sein oder ?

Zitat

Original von TomLange
... Mit der einzigen Einschraenkung, dass dann beidseitig der Scheibe Kolben sein muessen (also mindestens Zweikolben), sonst gibt's Verspannungen...

Ja, das natürlich, aber es ist ja geradezu das Wesen eines Festsattels, auf beiden Seiten der Scheibe min. einen Bremskolben zu haben. Wenn das nicht so wäre, hättest du recht, der Sattel wäre dann etwas zuu fest. Da würde dann auch eine schwimmende Scheibe nicht wirklich helfen...
Im Übrigen gibt es sehr wohl moderne Motorräder, die Schwimmsättel auf schwimmenden Scheiben haben (Suzuki, Honda CBR600, ...) und damit auch prima bremsen.
Ich weiß nicht, ob das jedem klar ist, man verwendet schwimmend gelagerte Scheiben nicht etwa, weil sich dann die Scheibe besser axial auf die Zange einstellen könnte, sondern um den von dern Belägen überlaufenen, im Betrieb heißen äußeren Bereich vom inneren kühleren Befestigungsstern zu trennen.
Gruß
Sven

Zitat

Original von sven
Ich weiß nicht, ob das jedem klar ist, man verwendet schwimmend gelagerte Scheiben nicht etwa, weil sich dann die Scheibe besser axial auf die Zange einstellen könnte, sondern um den von dern Belägen überlaufenen, im Betrieb heißen äußeren Bereich vom inneren kühleren Befestigungsstern zu trennen.
Gruß
Sven

Also da springt mir der Riemen ab, will sagen no go oder nix verstehen.

ich denke doch, dass eine Aufgabe/Konstruktionsziel der Bremsanlage u.a. die ist, die entstehende Wärme möglichst gut abzuleiten. Was soll dann eine Isolation der Reibfläche vom restlichen Träger bewirken?

Ich bin bisher wirklich davon ausgegangen, dass die schwimmende Lagerung einen evtl. Verzug besser kompensieren soll, als eine starre Scheibe.

Nee, mit der axialen Lage der Scheibe hat das nichts zu tun.
Ein Problem von nicht schwimmenden Scheiben ist (manchmal) der Verzug bei Erwärmung. Die Scheiben werden außen sehr viel heißer als innen, und dann behindert der kühle Stern das freie Ausdehnen des äußeren Teils. Dadurch bekommt die ganze Scheibe die Form einer Tellerfeder, was u.a. deswegen ungünstig ist, weil dadurch die Beläge weiter zurückgedrückt werden bzw. sich beim Bremsen nicht gut an die Scheibe anlegen. Schwimmende Lagerung der Scheibe löst dieses Problem, weil sich der Außenring frei radial ausdehnen kann.
Gruß
Sven

Hi Karsten:
das hört sich jetzt vielleicht ein bischen blöd an, aber wenn du [B]215,38 EURO[B] alleine für den Bremssattel locker machen kannst, dann kannst du den entsprechenden Adapter auch gleich für mit deinem Kleingeld bei dem Laden mit anfertigen lassen.

Die Sr-Scheiben sind 5mm - Verschleißgrenze 4,5mm
Die FZR-Scheiben müssten 4mm - Verschleißgrenze 3,5mm haben.
Es soll aber auch unterschiedliche FZR-Scheiben in Bezug auf Durchmesser und Kröpfung geben.

Develey

Zitat

Original von Karsten1971
... Der Bremssattel wurde ja oft verbaut, z.B. Cagiva Mito...

An der nun gerade nicht!

Die Mito hat eine optisch ganz ähnliche, aber kleinere Zange.

wie stark ist denn die Kröpfung deiner FRZ-Scheibe?