Kerze zu hell ??

Hi zusammen,

Ich bräuchte Rat, was in welcher Reihenfolge zu tun ist bei SEHR hellem Kerzenbild, also nicht schneeweiß, aber sehr hell rehbraun und das bei eher moderater Fahrweise und eher ganz ohne Vollgas.
Springt gut an, Standgas bestens, Beschleunigung wie sie sein soll, Gasannahme gut, Leistung zufriedenstellend, naja 32PS halt.

Es geht um eine 2J4, Bj. 82,
Vergaser VM34SS Typ 2J4 90 / Q 1 13,
Düsennadel &FL25, in zweiter Kerbe von oben
Hauptdüse 310
Nadeldüse 256-P8

Alle Aufschriften nach bester Ablesemöglichkeit, möglicherweise sind mir da Fehler unterlaufen. Dichtsatz soll bald bestellt werden (Keyster gut??), Membranen sind alle i.O., dennoch neu geben? Oder auf membranlos umbauen?

Falschluft zieht sie nicht, hab ich gecheckt.

Jetzt eher Nadel höher hängen, Nadeldüse grösser oder sogar Hauptdüse?
Vergaserabstimmung bin ich der totale Einsteiger, bin für verständliche Tips von den checkern sehr dankbar.

Grüsse Peter

Danke Jungs,

interessant, dass das alles in die gleiche Richtung geht, vielleicht mach ich mir zu sehr 'nen Kopf.
Ich schau, dass ich in Kürze noch'n Foto einstelle.

Gruss
Peter

Also, zuerst muss ich das Einfahren noch abschliessen, bevor ich an die Vollgastests gehen kann. Klingeln hab ich bislang noch nie festgestellt, Temperatur (Ölthermo am Peilstab) ging noch nie über 90°. Öl is genug drinne.

Ich werd mir mal nen Dichtsatz Vergaser bestellen, ohne die Membranen, da die nach Sicht der Dinge noch gar nicht porös waren. Wenn's dann Umbau auf membranlos geben sollte, umso besser, falls nein, nachbestellen geht ja immer.
Ich mag mich da langsam rantasten was nötig ist, oder eben nicht.

Fotos der Kerze angehängt, bin gespannt auf eure Kommentare.

Merci schonmal
Peter

Na das ist doch eine gute Nachricht, das heißt, don't change the running system, oder?

Kerze ist ne NGK BPR 7 ES, kam neu rein mit dem neuen Kolben

Danke Hans und auch den anderen für die tips.

Es kam ein geschmiedeter Kolben d=88.00mm rein, möglicherweise hat die Mechanikerin Wössner gesagt, aber da bin ich unsicher. Ziel war keine Lesitungssteigerung o.ä. sondern nur Abstellen des krassen Ölverbrauchs.

Ausserdem ist sie mechnisch viel leiser geworden und vibriert nicht mehr so "hart".

Ich werde jetzt mal das Einfahren abschliessen, parallel die BP 8 ES besorgen und dann mal Testfahrten veranstalten. Dann gibts nochmal Neuigkeiten. Kann etwas dauern, da ich noch die BMW durch den TÜV schubsen muss und das Wetter ja auch immer noch recht hindernisreich ist.

Grüsse
Peter

Und dann noch eine Randfrage: Macht es denn überhaupt Sinn, sich auf die Helferliste setzen zu lassen, wenn man nicht ohnehin der vollchecker ist?
Bin einfach bereit, mein Scherflein beizutragen.

Die Zündkerzenempfehlung ist BP 8 ES, also ohne das "R", also keine BPR 8ES??

Nicht , dass sie diesen resistor-type braucht.

Gruss
Peter

Mir der ganzen Funkenelektrik kann man sich ja auch eine Zeitlang beschäftigen, wie mir scheint. Gibts da eine Quelle, wo man alles wesentliche konzentriert erfährt?

Kolben ist doch nicht Wössner, sondern Wiseco.

Gruss
Peter

Nein, so genau muss ich das jetzt nicht wissen.
An der Leistungsschraube fang ich bei der SR nicht zu drehen an.
Ich bleib mal am Ball mit der Zündkerze und dem Kerzenbild, nicht, dass ich mir den Motor zu Schanden fahr aus Dummheit und Sorglosigkeit.

Wie gesagt, melde mich wieder wenn's Neuigkeiten gibt. Danke euch für's kümmern.

Gruss
Peter