Bedüsung 34mm Mikuni an 34PS und K&N-Einsatz??

Lustige Sache
Ich hab vom Original Luftfilter auf einen K&N-Filtereinsatz umgerüstet (im Original SR-LuFiGehäuse).

Nach allem was man so hört soll die Bedüsung dann angehoben werden, also bei der offenen Version von 300 aufwärts.

Dann wird bei mir aber alles zu fett.

In Richtung mager wirds besser, 290 war die kleinste Hauptdüse die ich liegen hatte.

Hat das schon jemand so in seiner SR eingebaut, und wenn ja mit welcher Bedüsung ???

Thanx

@dauerschrauber:

Hallo motorang,
ich gehe mal davon aus, dass Du eine Standard-2J4 hast. Da solltest Du eigentlich mit HD #300 oder #290 richtig liegen.

-> Ja, 2J4

Du schreibst, bei größerer HD "wird bei mir aber alles zu fett". Ich denke ma, das bezieht sich nur auf das Gemisch?

-> Schon! Bei HD300 riegelt das Mopped bei Vollgas auf ebener Strecke bei knapp unter 4000 U/Min ab. Nur noch etwa jeder 4. Takt zündet.
Bei HD 310 passiert das bei etwa 3800 U/Min
Bei HD ca 330 (aufgerieben) schon bei 3000 U/Min

Aber was ist den "alles"? Die HD sollte nur ab etwa halber Schieberöffnung Auswirkungen auf das Gemisch haben, im unteren Bereich solltest Du keine Veränderung festellen könne, sonst liegt es nicht an der HD.
-> Genauso isses auch. Leerlauf OK, Beschleunigung anfangs OK, je weiter Richtung 4000 Touren desto schlecht. Je mehr Leistung der Motor bringen muss (Steigung) umso früher setzt der Effekt ein.

Ich habe mit K&N-Einsatz und entferntem seitlichem Lufi-Deckel und ohne Schnochel die HD um eine Größe erhöht und die Nadel eine Raste höher gehängt. Das scheint zu passen.
-> Nadel hängt bei meiner wie Handbuchwert: 2. Raste von oben, also eher tief und damit mager.
Mit Düse 290 und offenem Deckel aber mit Schnorchel lief sie bis jetzt am besten, aber jetzt hab ich keine kleineren Düsen mehr. Wirklich NOCH magerer?

Wie läuft der Motor denn bei Vollgas und was sagt das Kerzenbild?
-> Bei Vollgas riegelt der Motor bei 4000 U/Min ab wie beschrieben. Ich führe das inzwischen eher auf die Zündung zurück, aber wer weiß. Kerzenbild ist OK, definitiv nicht zu fett. Eher etwas zu mager.
Deswegen eben dieser thread.

FRAGE: Kanns an der Beschleunigerpumpe liegen? Sollte man die zum Herausfinden der korrekten Hauptdüse abhängen?

Danke inzwischen
motorang

@yamahamick

Eigenbau von Werkzeug zum Motor trennen:

http://www.angelfire.com/mo2/sr500/Bastelei/bastelei.html

http://www.sts-technix.de/mopped-werkzeug.html

HTH motorang

So, nichts hält mich mehr auf. Habe eben einen Satz Düsenreibahlen und eine Düsenlehre gekauft, um zusammen 40 Euronen.
Fröhlich wird weiterprobiert.

Große Düse zulöten, auf gewünschtes Maß bohren/reiben, probefahrn.

Wäre doch gelacht! Wenns der Versager ist, komm ich ihm schon drauf.

motorang

Gestern abend noch dacht ich mir: fahrst nach dem Gewitter rasch zur Werkstatt und blitzt die Zündung, um zu schauen ob sie sich frühverstellt. Es hatte nach dem Regengrade mal 20 Grad und warfeucht. Eine Erholung nach den ständigen 30 Grad plus der letzten Wochen, immer beim Schrauben und Probefahren.

Also tret ich die SR an und fahr los. Nach einem guten Kilometer gehts bergauf, ich bin in Gedanken versunken und geb halt Gas, und die Mühle dreht munter in Richtung 5000 Touren und weiter rauf, zwar mit etwas Geruckel aber immerhin. Und obenraus Richtung 6000 richtig lebendig, unglaublich. Ich fahr den Berg noch zweimal runter und rauf: immer dasselbe. Um Klassen besser geht die Kiste. Dabei hab ich seit vorgestern genau NIX verändert.

So, welche Hypothese stimmt jetzt? Tippe doch auf Vergaser, alles andere sollte nicht so empfindlich auf die Wetterlage reagieren, ned?

Oder der Kontakt60-Spray vorgestern hat endlich die entscheidende Oxidschicht im Stecker zernagt und die CDI geht wieder, oder was ... ?

Ich hab dann von der Lima Abstand genommen, zerlegungsmäßig. Vielleicht schaff ichs morgen das Stroboskop anzuschließen? Vielleicht isses heute nachmittag wieder heiß und sie dreht wieder nicht über 4000?

Statt dessen hab ich mir mit den gestern gekauften Feinheiten (1 Satz Düsenreibahlen) und etwas Lötzeug aus der übergroßen Düse eine passend kleinere gemacht, um die Hauptdüsensuche weiter voranzutreiben. Die entspricht jetzt etwa einer 280er, würde ich meinen. Und/oder ich probiers mal ohne Schnorchel am LuFi-Kasten.

Suche nach Erstzzündspule läuft parallel. Auch mit Teichmann/München hab ich telefoniert. Der meinte wenns nicht die Hauni-Seuche ist dann eher nicht die LiMa, weil dass nur die 16Ohm-Spule hin ist kommt praktisch nie vor. Und der Rest der LiMa funktioniert ja bestens.

Bin gespannt!

motorang

Danke für Eure Düsen- und Drehzahlinfos. Ich werde die Suche in meinem anderen Thread fortsetzen, wo es bis jetzt eher um die Frühzündungsfrage ging. Scheint aber vielleicht Doch der Versager zu sein ... ???

Hier:
http://www.sr500.de/wbb3/thread.php?threadid=2738&sid=

Thanx meanwhile
motorang

Hiha

Danke, ich hatte das in Deinem thread schon mal gelesen. Mein Puff ist rappelneu, und das Problem trat auch mit einem anderen Topf auf. Aber ich bin echt schon knapp davor alle Gaswege mit einem Stück Blech durchzuchecken; vielleicht steckt ja was im Krümmer, oder im LuFi-Schnorchel. Ein totes Mäuslein oder so.

motorang