Elktronik aufwerten

Wir haben auch die Elektrik abgespeckt:
den ganzen Wust vorne im Lampendeckel eleminiert.
zB.: das licht direkt mit dem Zündschloss angeschlossen (du musst ja eh mit licht fahren, wir haben aber den Bateliminator verbaut, daher kann sich im stand auch keine bakterie entladen)
Zusätzlich ist bei dem Umbau die Linka Armatur weggefallen.
Blinker haben wir auch wie du : nur O-Augen aber mit Lastenabhängigen Relais . TÜV hat in dieser Konstellation zu niedrige Frequenz bemängelt aber durchgewunden.
Auch das Fehlen des Killschalters wurde nicht bemängelt, hast ja noch den Dekohabel und das Zündschloss vorne.

Ein Bleivliesakku hat üblicherweise eine Ladespannung in der Höhe dessen, was draufsteht oder im Datenblatt. Also beim Händler fragen. Mit 14V liegst Du aber sicherlich nicht falsch.

Da der CDI-Booster an jedem Bleiakku funktioniert, sollte das klappen.

Was aus dem Drosselklappensensor (TPS) rauskommt kannst Du theoretisch für eine Zündkennlinienumschaltung nutzen. Du solltest allerdings wissen was Du tust. Ausserdem ist eine Unterdruckgesteuerte Kennlinienumschaltung IMHO günstiger, weil sie den Lastfall besser berücksichtigt. Wenn Du allerdings eine echte KennFELDzündung hast, wo jeder Gasstellung ein eigener Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl zugeordnet ist, ist ein TPS natürlich super. Aber wer hat das schon ?

Gruß
Hans

hey neusser,
kann dein nachbar nicht zwei vorschaltdingsbümser bauen? bin elektrotechnisch auch nicht so superversiert und würde da auch einen batzen für abdrücken, wenn das dingens hält und so gebaut ist, dass der bleivliesakku dauerhaft arbeitet.
und bestimmt kommt noch die eine oder andere zusätzliche anfrage aus dem forum
grüsse aus der schweiz

Zitat

Original von neusser
@rei: deswegen baut mir mein Nachbar das Vorschaltdings. Es sind nicht wie im bücheli die beschriebenen Dioden, wo die überschüssige Spannung verbraten wird. Sondern es läßt die Spannung nur bis zu einem bestimmten Wert durch.

Falls Dein Nachbar auf eine brauchbare Lösung kommen sollte, wie man den Akku über einen nachträglich -im Prinzip in Reihe vor den Akku- geschalteten Spannungsregler, welcher die Ladespannung begrenzen soll, realisieren kann, ohne daß man den (separaten) Entladekreis über Dioden vom Ladekreis entkoppelt, so wäre ich über eine entsprechende Info dankbar.

Hoffentlich unterläuft da dem hilfsbereiten Nachbarn kein Denkfehler.

Gruß
René

ps by edit:
einzige brauchbare Alternative zu dem "Diodentrick" bei beibehaltenem Originalregler wäre es nachmeinem derzeitigen Wissensstand, einen völlig anderen Spannungsregler für die komplette Bordnetzversorgung einzusetzen.

und nochmal edit:
ein (zusätzlich) hinzugefügter Spannungsregler macht übrigens auch nichts anderes, als die überschüssige Energie in Wärme umzusetzen- also zu "verbraten", .....deshalb sollte er auch auf einen entsprechend dimensionierten Kühlkörper aufgebracht werden.

Kannst Du mir nen Schaltplan rüberwerfen?
Ich werd mich mal an einem Regler versuchen, der tauglich für Blei-Gel-Akkus ist.
Die Kühlung macht noch etwas Kopfweh

EDIT: Oder es kommt ne 60A-Doppel-Schottkydiode unter die Sitzbank.
Einfach Anti-Parallel vor den Akku, das vernichtet ca. 0,4V beim Laden am Akku.
Wenn der Motor steht fehlen halt ca. 0,8V bei vollem Akku.
Das lässt sich durch optimierten Kabelbaum mit vernünftigen Querschnitten bestimmt wieder (teilweise) ausgleichen.
Läuft der Motor geht die Bordspannung auf 14,5V hoch da der Regler ja alles speist.

Mahlzeit!

Zitat

Original von neusser
Das Ding wird in der Eigenherstellung ca 3-5 Euro kosten...

Das klingt nach "viel Leistung verbraten" über einen schnöden Längsregler, das klaut unterm Strich dem Motor Leistung, die elektrisch garnicht benötigt wird...
Aus dem Wohnmobilbereich kenne ich sowas mit Schaltnetzteilen, die arbeiten auf der Eingangsseite zwischen 8...16 V und liefern am Ausgang stabile 13,8 V (oder 14,2 V) zum Laden der Batterie. Die etwas besseren (aber auch teureren, WAECO DCDC20) sind speziell zum Laden von Bleigel-Akkus (oder Bleivlies) ausgelegt und haben eine U-I-Ladekennlinie hinterlegt.
So einen Hoch-Tiefsetzsteller bekommt man auch nicht für 3-5 € zusammengelötet, aber wenn mann sich schon so'n exklusiven Akku gönnt, soll der natürlich auch schön lange halten...

Grüßle, Stephan

Zitat

Original von neusser
@rei: deswegen baut mir mein Nachbar das Vorschaltdings. Es sind nicht wie im bücheli die beschriebenen Dioden, wo die überschüssige Spannung verbraten wird. Sondern es läßt die Spannung nur bis zu einem bestimmten Wert durch.

Bin sehr skeptisch, an dem Problem sind schon viele Spezialisten gescheitert. Ausser es wird eine A.Heizung, das geht natürlich einfach.

Zitat

Hiha: Ich weiß eben nicht was ich tue, deswegen frag ich ja. Es wäre also möglich, aber wahrscheinlich enorm teuer? Was bräuchte man denn alles?

Vor Allem jemanden der mit Ahnung von Microcontrollerprogrammierung UND Motoren das Projekt begleitet....Wenn er für seine Zeit nix verlangt, sind die Materialkosten niedrig.
Wobei ich nicht weiss, was für eine Art von TPS da drin ist.

Gruß
Hans

Stimmt nicht. Der TPS ist ein Drosselklappensensor. Einfach gesagt ist das ein Bauteil,
das die "Gasgriffstellung" für die Elektronik verständlich übersetzt.
Wenn mans nicht hat, muss die Elektronik aber das auch vertragen, und von Haus aus darauf ausgelegt sein.
Mit Tuning hat das nix zu tun, nur mit Elektronik. Brauchen kannst Du das aber auch, wenn Du nur mit z.B einer Lambdasonde und einem entsprechenden Datenlogger Deinen Vergaser sauber abstimmen willst. Wenn das erledigt ist, kann er wieder brach und unnütz im Vergaser vor sich hin gammeln.
Auch hat das mit dem CDI-Booster nix zu tun. Der gibt auch keine "schärfere", sondern nur eine andere Zündkurve aus.

Gruß
Hans