Schalthebel anschweißen?

horizontal einen Schlitz rein schneiden, Schalthebel drauf und Spax in den Schlitz drehen - fertich.

Schweißen würd' ich nicht, da verbrennst Du Dir den Simmering. Kleben? Durchbohren?
Fahrradpedale waren doch früher mit so einem geschraubtem Keil befestigt. Vielleicht kann man sich sowas basteln.
Wobei wir wieder bei der Drehmaschinenproblematik angelangt sind...
Vielleicht fällt uns morgen noch was ein

Andreas

Zitat

Original von Lindi54Was tun: Schalthebel einfach anschweißen?

wenn schon pfuschen, dann auch richtig.

- Stirnseitig Anheften mit 2-3 Schweißpunkten (Simmerring ist weit weg-passiert nix und lässt sich mit der Flex jederzeit wieder abbauen).

- Schlitz im Hebel nachsägen, Loch im Hebel auf mind. 7mm aufbohren (Gewinde raus), lange Schraube mit selbstsichernder Mutter und alles zusammenochsen.

- Stirnseitiges Loch in die Schaltwelle und mittels U-Scheiben den Hebel gegen die Klemmschraube verspannen.

- Hebel in der richtigen Position aufstecken und Klemmen, ca. 4mm Loch stirnseitig in die Trennfuge zwischen Hebel und Welle bohren und Spannstift einschlagen.

- Oder einfach richtig reparieren und die Welle wechseln.

Frank meint den Schlitz was breiter machen. Es kann sein dass sich der Schlitz schließt obwohl die Welle noch gar nicht richtig geklemmt ist. Habe auch nachgesägt und eine längere Schraube mit separater Mutter genommen.

Gruß
Karsten

zur Not auch mit Epoxy, Isolierband und Tüddeldraht! Hilft ja immer

das ist fachgerecht repariert mit der Axialschraube. Aber der Eigner will sich nicht auf den Bauch legen zum Bohren. Kann man denn die SR nicht irgendwie senkrecht mit dem Boot in den Schraubstock spannen?

Der Eigner kann sich nicht auf den Boden legen weil er seinen Beiwagen links angebaut hat. Die Lösung mit dem Schweißpunkten außen würde ich in dem Fall auch wählen wenn es es anders nicht geht. Wie schon geschrieben, der Simmering hält das aus. Hubert

Zitat

Original von Lindi54 Ah, danke, jetzt hab´ ich´s kapiert. Aber es sind tatsächlich die Zähne auf der Welle runter, dreht auch bei nem guten Ersatzhebel durch.

klar, der ist ja auch für eine intakte Verzahnung hergestellt. Wie Karsten schon richtig erklärt hat, schließt sich der Schlitz bevor die Welle geklemmt ist. Zusammendrückend in den Schraubstock spannen und nachsägen hilft dagegen.

Wichtig hierbei ist das Aufbohren des Loches im Hebel, weil sich sonst die Schraube beim Anziehen verbiegt und ggf. abreißt bevor man festziehen kann. Pfusch halt...

Nur im dritten Gang fahren

Zitat

Original von Frank M
weil sich sonst die Schraube beim Anziehen verbiegt und ggf. abreißt bevor man festziehen kann.

Pfusch. Naja, geht bei mir nicht anders. Denn ich habe keine normalen Schalthebel, sondern einen vorverlegten. Wenn da die Schraube durchgehen würde, würde sie an den Ritzeldeckel stoßen.
Sicherlich könnte man, um Pfusch zu vermeiden, einfach ein Stück aus dem Ritzeldeckel herausflexen, sodaß sich die Kontermutter frei bewegen könnte. Aber dazu gefällt mir mein Ritzeldeckel mit den gefrästen Längsschlitzen zu gut.

Habe mit einer kleinen Drehmelscheibe den Abstand auf bestimmt einige Millimeter gebracht.
Und ja, die Schraube biegt sich.
Doch obwohl es eine härtere Edelstahlschraube ist, ist sie noch nie abgerissen (obwohl ich sonst ein "Talent" dafür habe, Schrauben abzureißen ...).
Solange der Pfusch hält, ist mir das wurscht.

Zitat

...schon oft gesehen, wie dann eine Kettenschmierung einsetzt.

so isses

Die Lösung von rei ist super ! Hab das Teil aber auch schon mal angeschweisst. Lindie kann ja vorsichtshalber ein Lappen mit Cruncheis um die Welle legen.

Für Fälle wo Hitze nicht weitergeleitet werden soll, gibt es auch sog. Hitzschutzpaste. Funktioniert recht gut, hat bei meiner Abtriebswelle verhindert, dass rund um die verschweißte Ölbohrung keinerlei Verfärbungen aufgetreten sind. Wie die funktiniert ist mir allerdings ein Rätsel. In ausreichender Menge um die Welle geschmiert könnte das abhelfen.

Kosten: 16 Euro für 1 kg

Gruß,
Markus