TÜV find ich toll (34PS bei 94er)

Mein lieber TÜV hat mir meine 94er ohne mit der Wimper zu zucken auf 34PS eingetragen.
Ich wollte sie eigentlich gern offiziell auf die 27PS bringen, bin aber schon immer offen gefahren.
27PS kriegen wir hin, sagte mein Prüfer.
Okay und wie sieht es mit 34PS aus, denn ich hätte da noch ein paar Pferdestärken gefunden.(sonst hätte ich ja wieder eine Blende einbauen müssen und das wollte ich ja nicht)
Na ja, eigentlich geht das nicht, hieß es.
Ach aber egal was solls, dann machen wir das eben anders.
Eingetragen mit ein paar Phon mehr, so wie die alten SR´s.
Ich habe zwar die lahme Nockenwelle und den BST-Vergaser, aber sie läuft in diesem Setup wirklich gut und für mich ausreichend.
Nur manchmal ein ganz leichtes verschlucken, wenn man den Hahn nach rumtuckern mit 2000Touren voll aufmacht, sonst wunderbar rund und ausgeglichen.

Vielen Dank für die Blumen, vielen Dank wie nett von euch.

Bulldog 2011
Also, wenn du den offenen Stutzen hast, dann müßte dort für 27 PS eine Blende eingebaut sein, damit der Querschnitt wieder etwas reduziert ist.
Dann sind es 27PS bei dir , ohne die Blende sind es ca. 32 PS, da lahme Nockenwelle und Verdichtung statt 9 zu 1 nur noch 8 zu 1.
Verbaut habe ich nur noch den alten Luftschnorchel (huihui, oft auch Powerschnorchel genannt, die Bezeichnung find ich übertrieben) und den KN-Tauschfilter. So kann sie besser atmen.
Der Ansaugstutzen ist der original des BST-Vergasers, jedoch ordentlich aufgefräßt, der paßt einfach besser. Übrigens habe ich beim nacharbeiten gemerkt, das ein ordentlicher Feinschliff nochmals etwas Laufruhe bringt, man sollte sich also schon ein wenig Mühe dabei geben. Für den Tüv habe ich das auffräsen fotografisch dokumentiert, die fanden das okay so. Jetzt steht da halt nur offener Stutzen in den Papieren. Die Bedüsung ist noch gleich und wird auch so gelassen.

P.S.: verbaut ist der original Puff einer 2J4.
Den Sito wollte man mir dann doch nicht eintragen und ich wollte den Prüfer nicht überbeanspruchen.
Ich find eh der alte original klingt am Besten.
Krümmer ist doppelwandig aber durch, deshalb sind die Löcher am Krümmer zugeschweißt. Ansonsten hatte ich die ganze Zeit knallen und patschen beim gaswegnehmen/schiebebetrieb und einen schwankenden Leerlauf.

Frank
Ja gut, das kann ich machen.
Wird aber ein paar Tage dauern, da wir hier viel um die Ohren haben und noch ein paar Tage auf Achse sind.
Und da schau her, der Forumsbetreiber ist ja ein Nachbar von mir. Hab ich auch noch nicht gewußt.
Kannst mir ja mal deine Adresse per PN zusenden, denn ich komme öfters mal in Sarstedt vorbei.
Gruß

Wie sagt man so schön:
"Never touch a running system"
Mein Moppi läuft so sehr gut und das schon die zweite Saison.
Der Sponsor bietet zwar eine andere Hauptdüse in seinem Kit an, allerdings sind hier die Meinungen geteilt, da der Motor im Normalfall eher etwas zu fett läuft.
Nun bin ich allerdings auch nicht der große Schrauber, eher so ein alter Daddytyp.

Den TÜV auch noch zu einer anderen Hauptdüse zu bewegen wäre, glaube ich, zu viel des Guten gewesen. Zumal ich so ja zufrieden bin.
Immerhin mußte ich ihn ja schon davon überzeugen, das der verbaute Vergaser beibehalten wird. Gestützt ist meine Eintragung im Prinzip auf ein Gutachten von Yamaha welches nicht für mein Baujahr vorgesehen war (anderer Vergaser mit 300er Düse, sowie älteres Baujahr).
Daraus wurden dann nur die Leistungsdaten übernommen. Meine wird so auch nie 34PS leisten, schätze mal irgendwas bei + - 32PS. Nun steht es aber so in den Papieren.

Ich gehe mal davon aus das ihr nicht allzuviel Erfolg haben werdet, wenn ihr es bei eurem Prüfer versucht. Aber ein Versuch ist es ja Wert.

Nur macht mir dabei nicht meinen lieben Prüfer schlecht, den brauch ich noch. Also behart nicht darauf das er das eingetragen hat, nachher ist der sauer auf mich.

Ich glaube dazu muß man den richtigen Prüfer, zum richtigen Zeitpunkt,mit guter Laune und dabei ohne Druck zu machen erwischen. Dann kann es klappen. Auf irgendetwas bestehen zu wollen, weil ein anderer es hat wird nicht ziehen, denn dann werden sie sich einfach auf ihre vorliegenden Daten stützen und sagen es ginge nicht.

Und Einzeleintragungen mit Leistungsmessung, Geräuschmessung und Höchstgeschwindigkeitsmessung sind halt sehr teuer, da lohnt schon eher der Umbau in einen alten Rahmen.

Mir hätten zur Not auch die 27PS gereicht, so ist natürlich schöner.
Bei der ganzen Sache ging es mir vorrangig um korekte Eintragung, damit es nicht irgendwann mal Ärger gibt.
Dazu folgende Begegnung vor dem TÜV:
Einer mit seinem Quad war da, weil er am Wochenende mit dem zu lauten Puff angehalten wurde. Der ist 100.- Teuronen ärmer und 3Punkte reicher und mußte sein Quatsch noch zusätzlich beim TÜV vorführen.
Sowas braucht halt keiner.

Briefkopie ist raus und wahrscheinlich demnächst bei Ratpak zu finden.
Ich wünsche euch viel Glück.