Potenzial für die Hupe (n Lautstärke)

Hi Leute,

bisher hat es mich nicht gestört, aber diese Woche hätte ich doch eine etwas lautere Hupe gebrauchen können.

Das Problem mit der krächzenden Hupe kommt ja neben Verunreinigungen des Schalters und der Steckkontakte zum Großteil von der unzureichenden Masseverbindung zum Lenker. In den bisherigen Fred's wird immer empfohlen ein zusätzliches Massekabel nach vorne zu legen oder die Hupe über einen Relais (Hornbooster) zu schalten.

Nach intensiven studieren des Schaltplan habe ich heute den Kabelbaum leicht abgeändert. Der original Kabelbaum besitzt eine ungeahnte Alternative. Vom linken Lenkerschalter geht ein ungenutztes gelb/rotes Kabel bis unter die Sitzbank zum Anschlußstecker für die vorgesehene Blinkerabschaltautomatik (Baa).

Also den Lenkerschalter aufgeschraubt, das gelb/rote Kabel von der Unterseite der Kontaktplatte für Baa abgelötet, eine Lötöse angelötet und diese dann mit dem Hupenknopf und Schaltergehäuse verschraubt. Danach unter der Sitzbank am Baa Anschlußstecker das gelb/rote und das schwarze Kabel durchtrennt und miteinander verbunden. Fertig ist der neue Masseanschluß der Hupe.
...und hupen tut das

Unter der Sitzbank bietet es sich noch an, die beiden zusammengelegten Kabel etwas zu verlängern und an einer der oberen Befestigungsschrauben des Batteriekastens als zusätzlichen Massepunkt aufzulegen.

Zitat

Original von Displex
...
Das würde ja bedeuten, dass die Hupe nur funktioniert, wenn der Lenkerschalter am Lenker befestigt ist und dadurch Masse hat?

Ja, genau so ist das.

Schraubt man den Lenkerschalter ab, funktioniert die Hupe wegen fehlender Masseverbindung nicht mehr. Die Masse erfolgt über die Klemmverbindung der Armatur an den Lenker und dann wiederum über die Klemmverbindung zur rechten Armatur. Da ist für den Killschalter ein Massekabel aufgelegt. Ergo, schraubt man den rechten Schalter ab gibt es auch keine anständige Masse mehr. Da bleiben dann nur noch "Schleichwege" über Stahlflex oder Bowdenzüge und Lenkkopflager.

Zitat

Original von Displex
Kann es sein dass du dich bei diesem Bild

vertan hast und das Kabel weiter links ran muss?

...eine durchaus berechtigte Frage. Ich denke du spielst auf die Isolierwirkung der Pertinaxplatte an. Unter der Platte liegt die Befestigungslasche des Hupenknopfes. Die leitende Verbindung der Lötöse zu dieser Lasche und zum Schaltergehäuse ist durch die Schraube gegeben.

Die linke Bohrung ist, wie auf dem ersten Foto zu sehen, der Befestigungspunkt für das Halteblech. Um dort anzuschrauben hätte ich das Kabel irgendwie durch fummel müssen. Dadurch wird die mechanische Funktion vom Blinkerschalter beeinträchigt.