Hinterrad-Lager hat Spiel im Gussrad (2J4)

Hey,

das Lager an der Stelle kann man kleben, wenn's nicht zu viel Spiel ist! Ist bei einem meiner Speichenräder auch der Fall und scheint zu funktionieren. Die Abstandshülse sollte zwischen den Lagern vorhanden sein und die Radmutter ordentlich angezogen werden. Die Hülse auf KTB-Seite sollte nicht aus weichem Alu oder so, sondern möglichst original sein.

KTB anfassen und wackeln. Wackelt es zu viel kann man reparieren! Ich tät's (weil scheinbar bist du eh dabei) erst mal demontieren und sauber machen. Das alte Fett ist manchmal so hart, dass da nichts wackeln kann. Da sieht und spürt man dann recht schnell ob der KTB zu viel Spiel hat. Seitlich wohlgemerkt - nicht vor und zurück. Auch die Suche bringt dich sicher weiter!

Grüße
Olaf

Edit: sah erst jetzt, dass du aus Hamburg kommst! Da gibt es einen schicken Stammtisch, der hilft dir sicher gern weiter!

moin kay...
wenn du keine lösung in unmittelbarer nähe für dein hinterrad finden solltest kannst dich gern bei mir melden. (tel.-nr. als PN hinterlassen)
ich steck zwar in lüneburg, der weg könnte sich aber lohnen

viel spaß mit deinem alteisen und vielleicht bis zum nächsten stammtisch

gruß,
martin

Servus
drei Möglichkeiten:

Zitat

Loctite (Schraubensicherung und Lagerkleber) härtet unter Luftabschluss.

Loctite 660 bei großen Spalten
Fügeklebstoff - hochfest. Spaltfüllend. Für die Reparatur von verschlissenen Lagersitzen, Passfedern und Keilprofilen ohne Nachbearbeitung. Mehr siehe Loctite-Seite.

Loctite 638/648 bei normalen Aufgaben
Spalte bis 0,25 mm. Hohe Temperaturbeständigkeit Toleriert geringe Verunreinigungen von Oberflächen, auch durch Industrieöle. Hohe Festigkeit auf allem Metallen, selbst auf passiven Werkstoffen (z.B. Edelstahl). Ideal für Teile, die in Getrieben, an Motoren oder ähnlichen Anwendungen eingesetzt werden. Mehr siehe Loctite-Seite.

Versuch mal die Spaltbreite abzuschätzen oder mittels Ventillehre festzustellen.

Entweder 638 oder 648 reicht

oder 660 nehmen

oder (bei gleichmäßigem Verschleiß) wenn ein dünnes Fühlerlehrenblatt rundum dazwischenpasst dieses mit 638 oder 648 einkleben.

Das Lager geht dann nur mit reichlich Hitze wieder auszubauen.

Andere Lösung braucht etwas Maschinenpark, da könnte man mit einer Buchse arbeiten. Das wäre dann halt sicher zentrisch.

Beim Kettenblattträger macht es irgendwann beim Beschleunigen Geräusche, weil da 30 PS dran zerren und er nicht mehr mit der Kette fluchtet wenn zu viel Spiel ist. Man sollte das Kettenblatt nur wenig (1 mm?) kippeln können, also es aus dem WInkel der Kettenflucht herausbewegen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo und servus
Tut mir leid solche stories zu hoeren.
Keine sorge!

Wenns irgendwann einmal kritisch werden sollte kann ich Dir eine buchsen setzen gell!

Lg

Christian

Ps: ich wuerds komplett fettfrei mit aceton machen;,leicht mit 80iger anschleifen und dann noch einmal mit acetone waschen.
Einkleben und dann 24h ruhen lassen bei normalen Umgebungstemperaturen.