SR 500 2J4 hat unter Belastung keine Leistung

Das wäre auch zu schön gewesen.

Der LiMa-Kabelbaum ist ok?

Wenn das rote Kabel (zur 5-Ohm-Spule) durchgescheuert ist oder die Spule selbst hin ist, hast Du einen lustigen Drehzahlbegrenzer

Gruß, MartinV

Sage mal.. über welchen "Lastbereich" reden wir hier?
Welcher Drehzahlbereich ist betroffen?

Wenn ich das jetzt richtig verfolgt habe, ist Antreten und Leerlauf kein Problem?

Also ist die Lerrlaufdüse offen, aber die große auch?

Zitat

Original von Tscharlie
Also ist die Lerrlaufdüse offen, aber die große auch?

Zitat

Original von Nodin
Habe sie dann zum Moppedschrauber meines Vertrauens gebracht und der Vergaser wurde gereinigt und mt Kid versehen.

Leider ist es ja öfter so: Vom "Fachmann" repariert ist nicht immer die Lösung.
Wenn jemand wo rumbastelt, kann es auch zu Fehlern kommen.

Zitat

Leider ist es ja öfter so: Vom "Fachmann" repariert ist nicht immer die Lösung.

Stimmt auch wiederum.

Was mich grade an dem Thema hält ist folgendes.
Hans (Hiha) meint, eine defekte Membran hätte zwangsläufig einen schlechten Leerlauf zur Folge.
Du wiederum sagst, eine defekte Membran müsse dies nicht zwingend verursachen.
Hast du es denn so schon mal erlebt, oder bei wem Anderes mitbekommen, oder ist das eher eine Vermutung da sie logisch erscheint.

Liebe Grüße
Hans Herbert

Ich weiß nicht genau wann die Hauptdüse die Spritzufuhr übernimmt.Ich denke mal so ab 2-3000 U/min.Da eine SR unter 2500 sowieso fährt wie ein Kalb das das erstemal raus darf, könnte die Hauptdüse doch tatsächlich (theoretisch) das Problem auslösen.

Noch eine blöde Frage, kann man die beiden Düsen vertauschen? (Bei der XJ 650 geht das).
Auch das wäre eine mögliche Lösung, wenn die vertauschbar sind.

Ich merke: Meine SR (fast 100.000 km) fährt und fährt und fährt, daher weiß ich von dem Motorrad (Gott sei Dank!) nicht besonders viel.

Zitat

Original von Tscharlie
Ich weiß nicht genau wann die Hauptdüse die Spritzufuhr übernimmt.Ich denke mal so ab 2-3000 U/min.Da eine SR unter 2500 sowieso fährt wie ein Kalb das das erstemal raus darf, könnte die Hauptdüse doch tatsächlich (theoretisch) das Problem auslösen.

Theoretisch ja, aber eher unwahrscheinlich, da die HD erst bei ca 4/5 bzw 3/4 Schieberöffnung voll eingreift..

Gut nachzulesen in der Vergaserabstimmungsanleitung beim Sponsor..

Deshalb hatte ich ja auch gefragt, in welchem Lastbereich die Probleme auftreten, damit man das besser eingrenzen kann..

Mal 'nen anderer Gedanke:
Mit Strobi überprüfen ob die Frühverstellung bei Drehzahl funktioniert.
Wenn nicht, ist entweder eine der Lima-Spulen defekt oder ein Magnet aus dem Polrad rausgefallen/atomisiert.
Bin mit meiner 2J4 vor vielen Jahren ca. 80 Mm mit diesem Fehler gefahren, max 110 gingen.
Damals gab es noch kein Internet...
Meine 'Neuanschaffung' hatte jetzt das gleiche Problem, bei mir war es ein 'ausgerosteter' Magnet (fehlende Deckeldichtung), wodurch die 'Power' für die Frühverstellung nicht reichte...

Gruß
Jens