SR + Squire links ex PB

Hi,
denke das was hier für den Preis entscheidend ist, ist nicht der Zustand, das kann man alles leicht beheben, sondern ob alles eingetragen ist, die Gussfelgen deuten schon mal nicht darauf hin.

Grüße, Marc

Ich habe in der letzten Zeit aber mehrere Gespann mit Gussrädern gesehen. Gibt es jemand der die einträgt? Hubert, dem vor 14 Tagen 14 Speichen im Hinterrad gebrochen sind.

Hallo Lindi54,

sieht doch gar nicht schlecht aus .

Bj 88: 48T - Technik, großer Tank, keine AU : Optimal.

Hat einen Gabelstabi , Boot aus GFK (Risse lassen sich mit Harz reparieren) , offensichtlich solide Anschlüsse und einen kräftigen Rammbügel.

In BaWü wirst Du mit Gußrädern am Gespann an der Rückwand einer jeden TÜV-Prüfstelle standrechtlich erschossen.

In Bayern und Bremerhaven gibts aber TÜV-Prüfer, die geradeaus denken können und sowas eintragen (wenns nicht schon eingetragen ist).

MotoLita -Felgen am Squire sind chick, aaaber das Salz im Winter...

Doppelscheibe vorn ist ja kein Hexenwerk (zahlreiche Freds hier im Forum). Was fehlt, ist ein Lenkungsdämpfer (zwischen unterem Gabeljoch rechts und Zylinderkopf rechts passt der vom VW Käfer 1302, billig, robust, mit zwei passenden Winkeln (Bilder auf Wunsch per PN)).

Den aufgerufenen Preis würde ich noch ein bisschen nach unten diskutieren. Mögliche gespannbedingte Defekte: Radlager und deren Sitze, Lenkkopflager, Schwingenlager, ausgenudelte Telegabel, verbogene Hinterradschwinge, KBT.

KBT bitte nicht nach Kedo-Manier umrüsten, da dabei der tragende Teil der Hinterradnabe um 1/3 reduziert wird, was beim Gespann von Nachteil ist. Lieber nachdrehen und ausbüchsen lassen, wenn er ausgenudelt ist.

Das vordere Schutzblech ist im Gespannbetrieb ein reines Verschleißteil, weil es sich auch ohne Bremsmanöver in flott gefahrenen Linkskurven (bei Dir dann Rechtskurven) verwindet.

Abhilfe: billiges Plastik-Matschpaddel aus der Bucht direkt mit Blechstreifen an den Gabelstbilisator anklipsen.

Wenn ohnehin neue Reifen fällig sind: Hinten Avon SM MK II 4.00-18 S hält bei mir im Gespannbetrieb 8000 - 9000 km (Metzler und Bridgestone nur 3000 - 4000 km)

Im Gespannbetrieb meines Erachtens unverzichtbar: ein Ölkühler und ein 14`er Ritzel vorn (sonst kommst Du - zumal mit Scheibe am Beiboot - gar nicht bis in den 5 Gang). Enduro-Lenker von Fehling (Lenken mit Telegabel -> Fitnestraining vom Feinsten). Angenehmer Nebeneffekt: man sieht mit den Serienspiegeln endlich auch mal mehr als die eigenen Oberarme.

Also so auf die Schnelle und aus dieser Entfernung: Greif zu !

M.f.G.,

Markus

Also wenn ich mir so die hinteren Anschlüsse vom Boot anschaue, auweia. Ist der Umbau eingetragen ? SIeht nach nem WIntergespann aus.
Und dann auch noch Linksboot. Falls alles eingetragen sein sollte, biete ihm 15oo.

Hubert schrub gerade:

Zitat

Original von Hubert
Ich habe in der letzten Zeit aber mehrere Gespann mit Gussrädern gesehen. Gibt es jemand der die einträgt? Hubert, dem vor 14 Tagen 14 Speichen im Hinterrad gebrochen sind.

wie der geneigte Leser erkennt, haben Gußräder auch ihre Vorteile. In einem Buch von Wildschrei (MZ-Technik) wird ein Bild gezeigt von einer SR 500 mit Gußrad, die in voller Fahrt einen Bordstein quer erwischt hat.

Gußrad leichte Delle, SR-Rahmen Schrott. Nur daß die beim TÜV ( ) sowas nicht deuten können .

Andererseits: auf 20`000 Gespannkilometern (mit "hoch das Bein", massenweise Gerödel im (ungebremsten) Boot, Betrieb mit Schneeketten und Herumrossen im Gelände mit 3 Mann (240 kg) bisher noch keine gerissene Speiche. Trick: Speichen so spannen, daß sie alle einigermaßen gleich aber nicht zu hell klingen, also nur gering gespannt sind.

M.f.G.,
Markus

Zitat

Original von Marschall
Also wenn ich mir so die hinteren Anschlüsse vom Boot anschaue, auweia. Ist der Umbau eingetragen ? SIeht nach nem WIntergespann aus.
Und dann auch noch Linksboot. Falls alles eingetragen sein sollte, biete ihm 15oo.

Mein hinterer Anschluß ist noch windiger und hält seit 10 Jahren.

Gespanne sind nun mal typische Winterfahrzeuge.

Und ein Linksseitenwagen hat echte Vorteile: im Gebirge sitzt Du als Fahrer näher am Straßenrand, (deshalb haben die Schweizer und die Italiener ihre Seitenwagen bis in die 50`er links drangenagelt), bei Gegenverkehr kommt erst der Beiwagen und dann der Fahrer, Lenkkorrekturen (sog. "Auflenken") bei steigendem Beiwagen führen nicht in den Gegenverkehr sondern schlimmstenfalls in den Straßengraben, das Gleiche gilt für Panikbremsungen mit blockierten Vorderrad.

Nachteil: Brummi auf der Landstraße überholen: Russisch Roulette

M.f.g.,

Markus

Zitat

Original von Lindi54
Hallo Leute,

danke für die rege Beteiligung.

Hab noch mer Bilder anzubieten, z.B. Anschlüsse aus der Nähe
soll ich die mal hochladen?

Gryße

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Tu das !!

Zitat

Original von dreiradfahrer
Hubert schrub gerade:

wie der geneigte Leser erkennt, haben Gußräder auch ihre Vorteile. In einem Buch von Wildschrei (MZ-Technik) wird ein Bild gezeigt von einer SR 500 mit Gußrad, die in voller Fahrt einen Bordstein quer erwischt hat.

Gußrad leichte Delle, SR-Rahmen Schrott. Nur daß die beim TÜV ( ) sowas nicht deuten können .

Andererseits: auf 20`000 Gespannkilometern (mit "hoch das Bein", massenweise Gerödel im (ungebremsten) Boot, Betrieb mit Schneeketten und Herumrossen im Gelände mit 3 Mann (240 kg) bisher noch keine gerissene Speiche. Trick: Speichen so spannen, daß sie alle einigermaßen gleich aber nicht zu hell klingen, also nur gering gespannt sind.

M.f.G.,
Markus

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ich glaube, dass die ersten walcher sr gespanne auch mit gussrädern gefahren werden konnten. der nachteil ist nicht etwa die bruchgefahr, sondern die steifheit. ähnlich wie bei den unsäglichen rohrspeichenrädern der 80er jahre, werden ALLE kräfte ungefiltert in das fahrwerk eingeleitet. Lager halten nicht mal halb so lang wie bei speichenrädern. diese hingegen sollten im idealfall mit ungekröpften speichen und stahlfelgen ausgestattet sein. dann noch die richtige spannung und ein wenig wartung. das läuft.

tetonalin

@ lindi59

und wenn noch was fehlt:

Zitat:

• Squire ST 2: Bremsanlage (Trommelbr. m. orig. Schwinge) neu, nie eingebaut, EUR 350,-; orig. Verdeck m. Gestänge, EUR 100,-; Gespann-Hefte + Kataloge, ca. 85 Stk.,nur kompl. EUR 100,-. Tel. 02181 2134847

Zitat Ende.

Gefunden in der aktuellen MOTORRAD-GESPANNE - Zeitung

M.f.G.,

Markus

Testonalin schrub:

....speichenrädern. diese hingegen sollten im idealfall mit ungekröpften speichen und stahlfelgen ausgestattet sein. dann noch die richtige spannung...

Ungekröpfte Speichen bei Guzzi, BMW, Ural, MZ und einigen Klassikern von Kawa, aber leider nicht bei Yamaha. Aber es gibt sog Dickendspeichen (bei Grobmotorik Zocher oder Kedo), die sind genau so gut.

Stahlfelgen: Rost ! (gemeinerweise zwischen Reifen und Felge -> unsichtbar !).

Richtige Spannung: sach ich ja

M.f.G.,

Markus