Kannst Du mal Fotos von den Schweißnähten machen? Ich finde, die vom Peppmöller erkennt man immer. Die sind ein wenig „rustikal“ im Vergleich zu den anderen Tüten.
Original von Yves Kannst Du mal Fotos von den Schweißnähten machen? Ich finde, die vom Peppmöller erkennt man immer. Die sind ein wenig „rustikal“ im Vergleich zu den anderen Tüten.
So von ganz nah sieht das aus wie verchromt und nicht VA. Ich glaub nicht, dass das ein Peppmöller ist. Von den Schweissnähten her sieht's aber auch nicht nach Louis-Industrieware aus. Keine Ahnung, ich bin raus
Am Anschluß unter der Schelle steht was eingeprägt: BLS 669 und noch ein paar Zahlen. Also nicht BSL, die die Anlagen für Harleys bauen Hab beim googeln nix gefunden. Düsi
Kupplungskorb war also drausen. Da klemmt es manchmal beim Zusammenbauen und dann fehlen ein paar Millimeter. Die Zahhnräder müssen fluchen! Nochmal ab und genau zusammenbauen. Das Antriebsrad für die Ölpumpe falschrum eingebaut? Scheint was bei den…
Pilz hat 40mm, Bei der Druckstange ist mir tatsächlich ein Fehler beim tippen unterlaufen, nochmal nachgemessen 180,1 mm. Hatte es auch schon wieder zerlegt, auch mal eine 6,5 mm Stahlkugel zwischen Druckpilz und Stange, dann ist die Kupplung permanent…
Wie weit hattest du alles auseinander? Mit einigen neuen Teilen sollte es ja eigentlich nicht schlechter werden, es sei denn bei der Montage ist ein Fehler unterlaufen. Die Druckstange sollte übrigens 180,75 mm lang sein. Der Pilz soll 40 mm haben. Ich…
so, letzter Stand: funktioniert wieder. Die Lösung war der Flüssigkeit durch die kleine Blechdose um den NTC herum freie Bahn zu schaffen. Es sind zwar kleine Löcher drin, die waren aber verstopft, sodass Luft weder raus- noch Benzin reinkam. Ergo war…
So, hat ein bisschen gedauert da ich auf das neue Krakenblech gewartet hatte. Jetzt habe ich alles zusammen und ein neues Problem. Ich habe auch gleich die Kupplungsscheiben erneuert, weil ein Zehntel vor Verschleißgrenze, neue Kupplungsfedern weil die…
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