Motorgeräusch - Tickern

Servus

Der Spanner soll bei laufendem Motor so gerade noch eine Bewegung zeigen, da geht es um 0,1 - 0,2 mm. Was ich so sehe schaut eher nach 1 mm aus.

Beim Durchkicken tut sich da eher nix.

Also Steuerkette spannen.

Du hast den Spanner rausgeholt und geschaut ob alles da ist - speziell die gummierte Scheibe? Nicht dass da ein Schlauberger eine Beilagscheibe stattdessen eingebaut hat ...
http://motorang.com/bucheli-projekt/steuerkette.htm

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von DPoi01
Kommt denn das Tickern von der Kette? Ich kann es mir nicht vorstellen.
Danke und Gruß!

Nö, ich hör da aber auch nichts Ungewöhnliches..(zumindest was man bei sonem Video hören kann)
Hört sich für mich nach ganz normalem Ventiltickern an..
Müsste man mal live hören..

Denk immer daran, ne SR kannste von der Geräuschkulisse her, nie mit den neumodischen "Elektrobussen" vergleichen..
Bei ner SR heisst es: Wo nix tickert, sich nix bewegt..

Zitat

Original von mac_73de
(...) Bei ner SR heisst es: Wo nix tickert, sich nix bewegt..

genau! Außerdem verfälschen die Youtubeaufnahmen immer den Klang. Hört sich an wie meine, und die läuft jeden Tach wie ein Uhrwerk (akt. 83 tkm), ein klapperndes allerdings

Hi,

nach 20 Jahren SR hab ich was die Geraeusche & Vibrationen angehen meine eigene Theorie. Das meiste ist Tagesform abhaengig, sowohl Mopped- als als Fahrerseitig.
Mal nimmt man's nicht so wahr, manchmal sorgen die Umgebungsbedingungen fuer ein unterschiedliches Verhalten.
Das Tickern in Deinem Video halte ich fuer absolut normal.

Vorrausgesetzt die Grund-Einstellungen sind ok: Fahr' einfach und achte nicht so sehr auf die taeglichen Nuancen ...

ok, ich versteh jetzt, was Du meinst. Das hatte ich auch mal an meiner 79er, unserem Andreas hatte die immer etwas zu wenig geklappert. Nachdem ich die auch immer forsch gefahren hatte und eines Tages auf ner Tour zu spät Öl aufgefüllt, wurde das auch immer lauter. Dann hab ich sie halt aufgemacht und hatte folgenden Befund:

- Ölkohle (wie meistens)
- Kippler und Nocken hatten leichte Einlaufspuren
- Spiel Kippler + Wellen so weit ok (habe keine Messuhr)
- Ventile: Schaftende eingeschlagen und leicht löchrig
- Schaftspiel etwas reichlich, aber ich hab sie trotzdem gereinigt und eingebaut
- NW-Lager kamen mir flatterhaft vor (schrieben zwar viele, das wär nicht nötig)
- Kette soweit ok

Folgendes habe ich gemacht:
- Ventilschaftenden hat mir ein lieber Mensch plangedreht; sonst kann man die nicht vernünftig einstellen, Dichtflächen auch ein wenig
- Einstellschrauben abgezogen und poliert
- Ventile eingeläppt
- neue NW-Lager
- Nocken mit 600er Papier abgezogen und poliert (leichte Wellen haben die immer noch)
- Kippler dito
- beim Sponsor die gummierte Spannerscheibe besorgt + eingebaut, dadurch wird sie wirklich leiser (brauchst Du ja nicht, weil Serie bei 48T)

BTW: Hattest Du den Spanner draußen und vielleicht diese besagte Scheibe vergessen?

Prüf noch mal das Ventilspiel. Falls Du eingeschlagene Ventilschäfte hast, ist das korrekte Einstellen ein Geduldsspiel, weil die Fühlerlehre eigentlich nicht mehr richtig reingeht. Außerdem sind die Einstellschrauben möglicherweise (obwohl: 48T ?() einseitig platt gedengelt, das erschwert das Ganze. Es gibt da diese 6°-Methode (Suchfunktion), funktioniert gut.

WICHTIG: prüf unbedingt mal die Leistung der Ölpumpe, und schau mal im Tabernakel auf kleine Fundstücke (Schmodder zwischen Finger und Daumen zerreiben). Die sind teils pumpengängig.

Viel Erfolg

Zitat

Original von DPoi01
Mit der gummierten Seite zur lange Feder.

Wenn Du eine 48T mit zwei Federn hast, ist das Gummierte innen! Die "Scheibe" besteht eigentlich aus zwei Metallscheiben, die nur minimal unterschiedlichen Durchmesser haben. Zwischen diesen zwei Metallscheiben befindet sich fest die Gummierung, sodaß es am Ende tatsächlich nur ein einziges Teil (beim Yamaha-Händler daher bestimmt abartig teuer ...) ist. Die "kleinere" der beiden Blechscheiben dieses einen Teils kommt in Richtung zur kleinen Feder, die "größere" zur großen.

Moin Moin,
korrigiere mich jemand wenn ich falsch liegen sollte aber . . .

Wenn das Ventilspiel aufgrund eingeschlagener Ventilschäfte zu gross eingestellt ist tickert es sicher, das sollte aber eher bei kaltem Motor lauter sein und immer leiser werden.

Was auf dem Steuerkettenvideo zu sehen ist, ist das das Steuerkettenspiel viel zu gross ist.
Während das ganze bei kaltem Motor noch in Ordnung ist könnte es bei warmem Motor aufgrund der länger werdenden Steuerkette lauter werden.

Wenn dann das zu grosse Ventilspiel mit der losen Steuerkette und den damit verbundenen schlechten Steuerzeiten zusammenkommt könnte das so klingen . . .

Gruß Patrick

Steuerkette nach Video viel zu locker.

Auch wenn das viele anders sehen, bei meiner SR wird das Ventilspiel auch "lauter" im warmen Betriebszustand.

Also dem Geräusch nach ist das Ventilspiel.

Meistens das Auslassventil ist ganz gut zu hören, da auch 0,15mm .

Also Limadeckel ab , ZK raus, OT richtig einstellen (nach dem Ansaugen) und dann noch einmal mit der Lehre genau prüfen. Nicht zu locker!

Dann wird das Klappern auch abnehmen.
So ganz ohne Klappergeräusche der Ventile geht auch, aber dann ist nach meiner Erfahrung das Auslassventil zu stramm eingestellt und dies ist auch nicht gesund.

VG
René

nimm Dir mal einen Schraubendreher mit einem dicken Knauf und „steck“ Dir den ins Ohr (nee, nicht ganz rein :-)).

Mit dem anderen Ende des Schraubendrehers kannst Du das Ding dann als Stethoskop benutzen. Also z.B. mal an verschiedene Stellen des Motors ranhalten und so vielleicht feststellen, woher das Geräusch genau kommt. Manchmal kommt man so der Geräuschquelle auf die Spur.

Grüße
Micha

Moin,

nachdem ich durch Deine 3 Technik-Threads gesurft bin, hier noch eine Idee zum Tickern:

Dein durchgegammelter Krümmer bläst evtl. durch das obere kleine Loch. Das kann auch so ein Ticken erzeugen.

Grundsätzlich: Ferndiagnosen sind meist Kaffeesatzleserei. Lass das Problem vom Fachmann am "lebenden Objekt" checken.

Gruß
B.

Zitat

Original von Leeeipsch
Stethoskop benutzen. Also z.B. mal an verschiedene Stellen des Motors ranhalten und so vielleicht feststellen, woher das Geräusch genau kommt. Manchmal kommt man so der Geräuschquelle auf die Spur.

Nachdem bei heute noch ein weiteres Geräusch dazugekommen ist, bin ich gerade ´raus und habe so ein "Motorstethoskop" drangehalten.
Kannst Du vergessen!
Da sind überall eine Menge Geräusche; - und je nachdem, wie man das Ding hält, ändern sie sich auch noch ...

Man müßte also schon eine völlig "geräuschlose" SR danebenstellen und dann die Geräusche, die man durch das Stethoskop hört, vergleichen.

Klar, ein Profi, der beruflich jeden Tag mit Motoren zu tun hat und so ein Gerät ständig benutzt, kann aus seiner Erfahrung heraus mit den Geräuschen etwas anfangen.
Ich leider nicht.