16 Zoll Vorderrad

Hi, viel Erfolg, aber ich bin mir nicht sicher ob das mit der Bodenfreiheit hinhaut. Nicht das du beim ersten bremsen aufsetzt

Ich glaub nicht, dass die Bodenfreiheit durch den Umbau auf 16" wirklich extrem leidet. Die 2", die Du bei der Felge verlierst, holst Du doch durch deutlich mehr Gummi zumindest theoretisch wieder rein...
Die ganzen neumodischen Bobber-Bratstiel-whatever-Umbauten sind aber klar nicht fürs Racing gebaut, sieht man auch daran, dass dann flankierend meist noch kurze Dämpfer und abgesägte Gabeln reinkommen. Aber wenn's schön macht...

Grysze, Michael

Tante Edit glaubt übrigens, dass Marschall sowas mal gemacht hat. Es gab auf jeden Fall schon SRs im Forum mit rundum 16" Schlappen. Einfach mal die Suche anwerfen!

Probleme wirst Du keine haben, auf meinem Gespann führ ich 15 Zöller, auf meinem Rudi 16 Zöller mit 5er Reifen vorne und hinten. Allerdingsdings hatte ich eine breitere Gabel.
Felgen Ringe habe ich mir von SanRemo bestellt und dann alles zu WalMoTec und bohrem und einspeichen lassen.

Hatte eine von AME montiert. Such mal meine alten Beiträge.
Auch zum Thema Gabelbrücken wirst Du einiges finden. Plug and Play gibt es m.E. aber nichts breiteres.

Lass dir doch ne passende Felge einspeichen, am besten die gleiche wie auf dem Hinterrad.

Nimm doch die Duplexnabe vonner SR und lass sie in einen neuen Felgerring einspeichen.

Also so wie Du die Kohle rausrotzt solltest Du keine Tränen wegen der Kosten für die Trommelbremse der SR vergiessen. Ich nehm die auch für mein HD-Gespann mit neuer Felge und neuen Speichen, weil ich eine übrig habe und das stilmäßig besser paßt als eine Scheibenbremse.
Bei walmotec kosten Felge, Bohren, Speichenlänge ermitteln, Speichen und Einspeichen ca. 310€. Dazu noch 50€ Beschichten. Inklusive Reifen und Ausgangsmaterial kostet so ein Rad mal schnell 750-800€. Zuviel für motorisierte Bettler!
Mit Deinem 16"-Projekt dürftest Du je nach verwendetem Reifen ordentlich mehr rotierende Masse auf der Vorderhand haben. Aufgrund der schon öfter von mir erwähnten Kreiselpräzession sollte der Geradeauslauf sehr "stabil" sein.
Somit ist klar, daß aus diesem Grund und wegen der evtl. leicht geringeren Bodenfreiheit spritzige Kurvenjagden der Vergangenheit angehören.
Ich bin selber lange mit 4.00-18 vorne gefahren. Das fühlt sich beim Umlegen in Kurven an wie ein Betonklotz an der Gabel.
Was mir noch einfällt: mit 16" werden die Speichen bei der SR-Nabe schon arg kurz, dürfte aber für einen versierten Radspanner machbar sein. Ich hab schon 15" auf Grimeca Duplex gesehen.

LG
XTheo

Zitat

Original von g-force

Das ist nun der Plan. Leider sind die Duplex-Naben auch recht hoch gehandelt, unter 300€ geht da kaum was. Egal, Felgen habe ich auch schon gekauft, habe gleich 2 Stk. gekauft, obwohl ich ja schon eine habe...

Ich hoffe, Du hast ungebohrte Felgenringe, da sich die Bohrungen durch die kleinere Felge und der Trommelbremse im WInkel ändern.

WalMoTec kann ich ebenfalls empfehlen, dort habe ich meine 15" Felgen fürs GEspann machen lassen.

Zitat

Original von XTheo Ich hab schon 15" auf Grimeca Duplex gesehen.

SR-Duplex hab ich selbst schon in eine 2,75x15 gespeicht. Mit Speichen von LS650 und XVS650 Hinterrädern... ein echtes Gefummel.
Erfahrungen von der Straße hab ich leider nicht, das Projektchen ist damals eingeschlafen.

3.0x15 oder 3.5x15 für 5.0er Reifen braucht aber auf jeden Fall Motorradfelgen.
Die 16Zoll-Felgen die AME auf die Hinterräder gespeicht hat sind eigentlich PKW-Felgen mit höherem Profil/kleinerem Innendurchmesser an den Speichenlöchern. Dadurch ist einspeichen mit Zweifachkreuzung nicht möglich, ohne die Speichen zu verbiegen. Mit 15" chancenlos.

Moin g-force,

imho ist die Vorderradgabel zu lang. Mit dem 3.00-18-Zeugs wird`s noch schlimmer. Das sieht für mich aus wie gewollt und nicht gekonnt. Ein typisches Szenario bei Chopperumbauten und bei SR500 im Besonderen.
Auf großartiges Eintauchen durch das zusätzliche Motorgewicht brauchst Du nicht zu hoffen.

Meine Empfehlung dazu: Gabel kürzen und / oder (je nach Fertigkeit) weitere Änderungen vornehmen, damit der Lenkkopf wieder flacher wird. Mehr über PN.

Doch Achtung: den Nachlauf des Vorderrades nicht aus dem Blick verlieren, sonst fährt es sich scheisse. Aus meinen eigenen Erfahrungen kann ich berichten, daß es sich im Bereich von 110 bis 150mm fahren läßt. Diese Aussage gilt für Langstreckenfahrzeuge, keine Kurvenräuber.

Merke: je fetter das Vorderrad, desto träger reagiert es. Je fetter, je geradeausser! Von 2.50-16 über 3.50/4.00-18, 3.25-19 bis 3.00-21 habe ich schon viele Kombis mit 15, 16 und 18" hinten probiert. 5.00-16 allerdings noch nicht, dürfte aber ähnlich dem 4.00-18 sein.

LG
XTheo

Im Anhang eine Designstudie mit 16 / 18" und Unterzügen parallel zur Straße.

Auf 18"-SR-Trommelrad BT45 Std., der 4.00-18 war ein ME77 (grausam, ich weiß. Aber auch 20 Jahre her!) auf XT600-Nabe mit 2.15er Felge, leider ohne Foddo.
LG XTheo