Lima defekt oder nicht?

    Hi allesamt,


    ich habe folgendes problem, dass vielleicht schon mal jemand hatte. Bin auf der Suche durchs forum nicht recht fündig geworden. Meine 1980er 2j4 springt sowohl kalt als auch warm gut an, motor läuft ruhig und Zeit sauber hoch.
    Aber das Licht funktioniert nicht. Also Bremslicht beide funktioniert; Blinker beide funktionieren und Lichthupe geht. Rücklicht, Ablendlicht und Fernlicht und Hupe gehen aber nicht.
    Nun sagte man mir, es sei die Lichtmaschine defekt. Kann das sein? Der Akku wird geladen und Blinker und Bremslicht funktionieren ja. Oder ist es doch bloss der/die Schalter ?


    Habe bei Kedo den Replikakabelbaum besorgt und eingebaut; kann das was mit der Verkabelung/farben nicht stimmen?


    Bin für jeden Hinweis dankbar.

    juuten Tach noh jou au Oche,


    folgende Punkte fallen mir da als mögliche Fehlerquellen ein:


    Licht:
    -Anschlüsse der Batterie
    -Steckverbinder Kabelbaum - Lenkerschalter
    -Kabelbruch im Kabel vom Steckverbinder zum Lenkerschalter rechts
    -Korrodierte Lenkerschalter (kann man komplett zerlegen und reinigen)
    -Korrodierte Kontakte im Zündschloß (kann man auch reinigen)


    Licht/Hupe:
    -nicht ausreichende Masseverbindung zwischen Gabel/Lenker und Rahmen (Extrakabel legen, bei der Hupe wird Masse geschaltet)
    -Hupe kaputt/ kann nicht schwingen (kann man meist einstellen)


    Ne schönne Jruuß va 'ne Öcher


    /\
    /\ Zitröhn


    Dann Dank Dir selbst

    @ zitroehn: vielen Dank für die Tipps. Die Schalter sind gereinigt; werde mich jetzt noch den Kabel widmen.


    mir stellt sich halt die Frage, ob die Lima bei den Symptomen defekt sein kann.


    @ Fump: hm; viel kann ich damit nicht anfangen. Hast Du Erfahrungen mit der Qualität der Kabelbäume?

    Wenn Batterie geladen wird, dann nicht.


    Besorg dir doch eine Prüflampe oder ein Messgerät, oder nimm eine 12V Birne ind löte 2 Kabel dran, eins mitt masse verbinden, dann nachschauen wie weit der Strom kommt.


    Verdächtige sind Zündschloss, Lichtschalter, Rücklichtverkabelung und Massefehler.

    Zitat

    Original von gordon80
    mir stellt sich halt die Frage, ob die Lima bei den Symptomen defekt sein kann.


    wenn die Bakterie geladen wird, dann ist die Lima wohl ok. Das kingt eher nach einem Problem zwischen geschaltetem Plus (braun) und dem Umschalter Abblendlicht/Fernlicht. Da scheint ja schon kein Strom anzukommen. Und ob Strom aus dem Lichtschalter rechts rausgeht ist auch fraglich, da von dort das Standlicht, Rücklicht, Armaturenbeleuchtung und der vorgenannte Umschalter gespeist wird. Schlechte Kontakte im Stecker? Kontakte nachbiegen? Hast Du einen Kabelplan? Ist im Bucheli. Miß die Schalter durch, miß die Kabel durch. Irgendwo muß eine Unterbrechung sein. Neuen Kabelbaum abwickeln? Dann weißt Du, wie er innendrin aussieht. Warum hast Du den alten Baum rausgenommen?
    Ich habe bisher immer mit gebrauchten Originalbäumen gearbeitet (abwickeln, Verzweigungspunkte angucken, überflüssige Kabel rauswerfen, neu mit Isolierband umwickeln) ging bisher ohne Probleme.


    Viele Grüße


    /\
    /\ Zitröhn

    Das mit der Lima ist Blödsinn wenn der Rest geht....


    Kontrollier mal die drei Drähte am Fernlichtschalter ,direkt an der Platine im Schalter. Die Lötstellen können da brechen...
    Gerade beim reinigen :tongue:
    Aber "messen" kann ne ganze Menge schrauberei ersparen. Hast du was da? Wenigstens ne Prüflampe?
    Gruß M.

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

    Danke Fump ! Vergrößert und gedruckt, kriegt nen Ehrenplatz in meiner Werkstatt !
    sry für :off:

    bei diesen Replikakabekbäumen fehlt ja ein Originalstecker vom linken Lenkerschalter, den muß man durch Einzelstecker ersetzen, vielleicht ist dabei was nicht richtig angeschlossen worden

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Einmal editiert, zuletzt von robhopf1 ()

    Rumraten bring alles nix.. :8o:


    Setz Dich mit den Jungs von der IG Aachen in Verbindung, da wird Dir geholfen..
    Und nen schönen Gruß von mir kannste denen gleich bestellen..

    Gruss,
    Mika
    ________________________________________


    Sprachkurs Deutsch: "was ist das für ein Fall: "Du hättest nie geboren werden sollen" ?
    Antwort: "Präservativ Defekt" :D

    ... so; ich habe mal ein Messwochenende eingelegt.
    Die Lima lädt mit 13,6 bis 14,4 V also dürfte sie wohl nicht kaputt sein. Regler demnach auch ok. Zündschloss funktioniert ebenfalls und am rechten Schalter kommen auch 12 V an, aber nicht mehr raus. Schalter ist offensichtlich optisch innen ok. Lötstellen etc. auch.
    Nun war es mir zu blöd und ich hab einfach den Schalter umgangen und jetzt den Scheinwerfer an Zündplus angeschlossen und jetzt brennt es halt immer wenn die Zündung an ist.
    beim Rücklicht ist mir aufgefallen, dass der blaue Draht im Kabelbaum nicht passt. Eigentlich müsste er uni blau sein, wie der steckverbinder in der Lampe, hinten kommt er aber mit rotem Farbwendel an. Auch kein Saft drauf. Habe da jetzt Zündplus vom Blinker abgegriffen und jetzt leuchtet alles und die Hupe hat wohl einen Wackler. Werde im Herbst mal alles abwickeln und neu machen und nächstes mal beim Aachener Stammtisch reinschauen.


    Ich bedanke mich nochmal für alle Tipps.

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  • Rippel

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    mittlerweile wieder daheim am Niederrhein angekommen :666:

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  • Fahrendumusst

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
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    Ich…

  • SR400

    Reaktion (Beitrag)
    so, letzter Stand: funktioniert wieder.
    Die Lösung war der Flüssigkeit durch die kleine Blechdose um den NTC herum freie Bahn zu schaffen. Es sind zwar kleine Löcher drin, die waren aber verstopft, sodass Luft weder raus- noch Benzin reinkam. Ergo war…

  • ugla61

    Hat eine Antwort im Thema Getriebe hängt im 1. Gang fest verfasst.
    Beitrag
    So, hat ein bisschen gedauert da ich auf das neue Krakenblech gewartet hatte. Jetzt habe ich alles zusammen und ein neues Problem. Ich habe auch gleich die Kupplungsscheiben erneuert, weil ein Zehntel vor Verschleißgrenze, neue Kupplungsfedern weil die…

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