Beleuchtungsausfall durch Wackler im Lampentopf

Rücklicht und Scheinwerfer und Tachobeleuchtung fallen immer wieder gemeinsam aus. Bremslicht, Blinker und Kontrollleuchten gehen aber normal.

Am Regen hat's nicht gelegen, der hat erst später eingesetzt...

Durch leichte Schläge auf die Lampenschüssel geht es manchmal wieder an. Lampe aufgemacht und an den Steckern gewackelt, die zum rechten Schalterelement führen (Lichtschalter). Wackler ist so nicht klar replizierbar, Schalter und diese Stecker sind es nicht. Stecker etwas enger gebogen, Kontaktspray und wieder zusammengebaut. Es wackelt immer noch woanders im Knäuel, kann aber im Gewurschtel nicht feststellen, an welcher Stelle ich wackeln muss, um es zu replizieren. Alles wieder zusammengebaut, ging erst, dann wieder Ausfall. Mit dem Auge finde ich nichts auffälliges. Kabelbaum ist original BJ 81. Nach einem Kurzschluss sieht das nicht aus, eher nach einem Kabelbruch oder einer schlechten Verbindung. Wonach muss ich suchen? Wer weiß, welche Verbindung (Kabel? Stecker? Farbe?) wackelverdächtig ist. Es muss ja eine sein, die sich auf Front und Rücklicht und Tachobeleuchtung auswirkt.

Das Zündschloss selbst war bis jetzt unverdächtig, aber den Stecker nehme ich mir mal als nächstes vor.

Auf das Zündschloss ganz zu verzichten fänd ich auch gut, finde das Schlüsselgekrame auch nervig - und weiß ja keiner, dass das Ding auch ohne anspringen würde ;-).

Gibt's denn auch Tankdeckel, die ohne Schlüssel funktionieren? Sonst hat man ja nicht viel gewonnen. Ist dann wohl eher ein TÜV Problem wg. Schutz vor unbefugter Nutzung usw.

Habe nun das Zündschloss entfernt. Brau und Rot am Kabelbaum dauerhaft verbunden und Blau mit Rotgelb. - so als ob Zündschlüsselposition auf Dauer "on" - Dadurch konnte ich die Serienstecker und ein halbes Duzend Frickelverbindungen und die wahllos bunten Kabelverlängerungen vom Vorbesitzer aus dem Kabelbaum entfernen. Jetzt ist in der Lampenschüssel mal richtig Platz

Beim ersten Startversuch gab es allerdings Probleme: Der Motor sprang zwar an mit Choke, lief aber mit zu wenig Drehzahl, nahm kein Gas an und sprotzte und knallte aus dem Auspuff. war kaum möglich, ihn am Laufen zu halten. Ging dann aus. Licht auch. Das hat mich doch gewundert. (Elektrik ist ohne Batterie sondern eine Kombination aus KEDO Kondensator und 12V Akku, einfach parallel). Der Akku hielt aber schon vorher nur noch 2 Minuten die Lampe am Brennen, darum habe ich ihn nun auch ausgebaut.

Keine Ahnung, was es damit zu tun haben soll, aber danach ist das Sprotzen nicht mehr aufgetreten, der Motor läuft wie gewohnt. (Der Motor selbst wird bald gegen einen revidierten ausgetauscht, weil er schon über einen Liter Öl auf 1000 braucht.) Geht der Motor aus, ist es sofort dunkel...wie früher zu Mokickzeiten... nostalgische Erinnerungen an Herkules MK1. Läuft der Motor, ist das Licht sofort heller als vor dem Ausbau des Zündschlosses. Das Tankschloss war vorher schon kaputt und konnte mit einer Münze geöffnet werden. Finde ich nun total super, dass ich nun gar keinen Schlüssel mehr brauche und das Licht heller ist.

Das Forum ist ein Superfundus und man kann sich einfach mehr trauen, wenn man Umbauten mal selbst probieren will. Habe gemerkt, dass ich doch sehr zum Minimalismus neige. Danke für die ganzen Supertipps!

Hoffentlich läuft das jetzt mal stabil so.

Sorgen mache ich mir etwas wg. TÜV. Beim letzten Mal (mit einer anderen SR in 1a 99,9% Originalzustand) habe ich eine strenge Ermahnung bekommen, weil die Gummikappe auf der Bremsentlüftungsschraube vorne fehlte. Davor hat der Herr Ing. (O-Ton "sie warten hier drinnen" draußen die Karre nicht anbekommen, nachdem er 20mal auf dem Hauptständer darauf herumgeturnt hat "können sie mal nach draußen kommen..." . Jetzt brauche ich zum Ketteölen immer ein Stück Holz unterm Ständer, weil die Räder aufliegen. (Dummer Mensch!) Achtung Gedicht:

Lange rede kurzer Sinn:
Ohne Zündschloss und Batterie trau ich mich da jetzt nicht hin

Vielleicht hat jemand einen Tipp, wo gelassenere Leute in Bremen TÜV Plaketten austeilen können.

Allen einen guten Rutsch!

Danke für die Tipps, Akku hatte ich die ganze Saison parallel zum Kondensator dran, ein/aus über Zündschloss (lief bis neulich gut und war so vom Vorbesitzer). Probier das jetzt erst mal so aus, mal sehen ob ich was vermisse, Dunkelangst oder anderes Unwohlsein auftritt. Den Akku hat man ja schnell drangehängt. -> Wenn du mit dem Panasonic gute Erfahrungen gemacht hast: Die Typempfehlung werde ich mir merken. Außerdem werden die Tage ja ab jetzt schon wieder länger. Bis dahin nutze ich den Platz für Werkzeug und eine Taschenlampe. @maro Habe leider grad keinen Bedarf für Tachohalter oben. Habe einen Minibilligheimertacho aus China unausffällig an die Seite montiert.

Beste Grüße

Zitat

Original von Axilator

Beim ersten Startversuch gab es allerdings Probleme: Der Motor sprang zwar an mit Choke, lief aber mit zu wenig Drehzahl, nahm kein Gas an und sprotzte und knallte aus dem Auspuff. war kaum möglich, ihn am Laufen zu halten. Ging dann aus. Licht auch.

Dazu ist nachträglich zu erwähnen, dass das Benzin alle war