Quecksilberschalter undsoweiter

Moin,

sag mir doch bitte mal nach welchem Prinzip der Hg-Schalter bei Dir arbeiten soll.
Ist mir aus dem Fred nicht so ganz schlüssig.
Willst Du das Teil an den Bremshebel knoten und durch die Lageänderung des Hebels das Bremslicht aktivieren?
Oder willst Du das Teil in waage montieren und den Tropfen durch die Verzögerung beim bremsen aktivieren?

Möglichkeit 1 spart Dir doch keine Kabel, weil an den Hg-Schalter auch 2 Strippen müssen. An einen Reddkontakt auch.

Möglichkeit 2 könnte das Problem beinhalten, dass das Licht auch bergab angeht oder bei Schlaglöchern etc. . Bergauf musst Du dann stärker bremsen damit es leuchtet. Auch musst Du den Tüv- Menschen davon überzeugen, dass ein Bremslicht im Stand und/oder niederiger Verzögerung unnötig ist. Es kann Dir auch passieren, dass er in seiner Inkompetenz Quecksilber auch nur hört und von wegen Gefahrstoffen anfängt zu keifen. Egal wie atombombensicher das Teil vergossen ist.

Wenn Du die Sache über die Verzögerung machen willst, schau doch mal bei Conrad. Da gibt es einen IC, der kann Verzögerungen messen und lässt sich programmieren. Damit sollte die Schaltschwelle und die Dämpfung sich wohl besser anpassen lasse, als mit einer mechanischen Lösung.

Und zu Möglichkeit 1, wenn Du die Masse schaltest, sparst Du Dir eine Strippe. Ist immerhin 50% .

@FPG: (Das Geld kannst Du mir dann ja überweisen!)
kohai: Den Fleiszpelz als Ami zu beschimpfen find ich jetzt aber echt einen Schritt zu weit!
fleiszpelz: Gib nicht auf!
Gruss, Fabi

Zitat

Original von mzm
wieviel Millarden haben die Amis in die Entwicklung gesteckt...
für einen Füllfederhalter/Kuli der im Luftlehrenraum schreibt ? (ich glaub Parker Füller)

und die Russen haben das Problem ganz einfach gelößt...mit einem Bleistift...

FISCHER SPACE PEN, schreibt auch unter Wasser etc.. Blöderweise mag er den Sommer nicht, da schmiert das Dingen wie Sau... Ist halt eine Paste die mittels Gasdruck aus / auf die Kugel aufgebracht wird. Die wenn sie denn warm wird natürlich dünnflüssiger ist. Kann man sich prima die Klamotten mit versauen.

Aus eigener leidvoller Erfahrung

Hi!

Das mit dem Quecksilberschalter geht schon,
man braucht dann nur Sensoren an ALLEN beweglichen
Fahrzeugteilen (vom Gasschieber bis zum Stoßdämpfer etc.) und einen Microcomputer der die Messwerte erfasst, verarbeitet und anhand eines ausgeklügelten Programms die Störgrößen ausfiltert und den momentanen Fahrzustand erkennt, um dann das Bremslicht anzusteuern ............fehlen eigentlich nur noch Beschleunigunsmesssensoren die die Fehlerrate noch weiter reduzieren helfen

.........das Ganze ist gar keine so schlechte Idee, könnte die Grundlage zu "Drive by Wire" (ähnlich Flay by Wire) sein............der Microcomputer vergleicht erst alle "Steuereingaben" der Fahrers und erlaubt nur Parameterveränderungen die der physikalische Flug- Ähhh Fahrzustand zulässt.

moin,

die idee ist ja schon cool, fahrversuche interessant, deshalb mal ne fiese frage: was sagt denn der tuev onkel oder die stvo?
muss das bremslicht angehen wenn ich die hebel druecke oder wenn ich bremse?

fleiszpelz: lass dich mal nicht beirren, die menschheit hat weder auf 1in2 kruemmer, durchsichtige limadeckel ader hg geschaltete bremslichter gewartet, aber beim naechsten treffen muss es dann doch jeder ganz genau angucken....bei manchen sachen moechte mans halt einfach mal ausprobieren, einfach nur so...

Zitat

Ebenso können solche Ichmerkwas das melden, wenn ich die Hupe berühre (Reedkontakt, Magnet im Handschuh, Bluetoothpetze, zentraler Bluetoothempfänger, und schon blinkts)

Na hoffentlich nicht!

@fleizman: ist mir klar, den exkurs in gepflogenheiten der forschung will ich nicht mit deinen projekten vergleichen.. war etwas OT.

zu deinem projekt: das wird ja immer toller! bluetooth.. ich persönlich bin ein freund eben keiner solchen technischer gimmicks (robustheit), abgesehen davon, dass die endgeräte des BT bestimmt mehr wiegen, als die kabel, die du sowieso brauchst (s. fpg). das soll dich aber nicht abhalten, zu experimentieren, das ist nur meine meinung! nicht dass du wie harald beleidigt abziehst..

ich habe meine XL komplett neu und minimalst verkabelt und hab 90% aller kabel, alle kontrollleuchten und so gut wie alle schalter rausgeschmissen (nur noch ein killschalter, auf/abblendlicht, hupe und blinker). kabelquerschnitt vergrößert und ordentliche, aber wenige stecker verbaut. ergebnis: die 6V-elektrik LEUCHTET, und wie.. man kann sogar nachts fahren, die 6V-H4 birne vorne bringts echt. bin sehr zufrieden.. bei der SR mach ich das auch irgendwann. nur ist es da nicht so dringend, denn bei der XL wurde ab werk das grottigste aller möglichen bordnetze verbaut

gruß, kohai

ich meinte den saft für die lampen..

gib mal durch, an was für ein endgerät du da denkst.. datenblatt, preis, bezugsquelle.. interessiert mich echt!

gruß, kohai

das was der fpg sagt, das meinte ich mit "endgerät".. nen baustein aus dem handy rupfen erfordert ne menge know-how und zwangsläufig ne platine. guck dir mal die specs von bluetooth an, ! da braucht man ein paar monate, bis man da durch ist...

gruß, kohai