ist es euch eigentlich schon mal aufgefallen

tach fleiszpelz,

das mag sein, aber mit der Liste von einem Jahr V65 Lario dürfte auch HD nicht mithalten können - bisher das einzige Motorrad, das ich wegen notorischen Kaputtgehens abgegeben habe.

Dagegen ist meine SR ein Muster an Zuverlässigkeit und Treue.

Gruß
Bembl

to Stammeltisch: Werde ich nur selten mal schaffen. Mein Leben ist ziemlich voll zur Zeit. Dienstag geht leider nicht. Schade eigentlich.

Zitat

Original von Bembl
Hallo Leute,
ich will ja gar nicht in Abrede stellen, daß Eure SRs zuverlässiger liefen als meine. Aber das waren nun mal meine Erfahrungen in den ersten 40.000 km (ich bin bis heute der Erstbesitzer):

km 1190 Fehlzündungen, springt schlecht an. Vergaser, Beschleunigerpumpe einstellen lassen. Garantiefall
km 3700 Vergaser zickt wieder. Nichts geht mehr. Garantiefall
km 19800 Folgende Teile durch Vibration verloren: Schelle Bowdenzughalter, Schraube Helmschloß,Schraube Seitendeckel
km 21900 Lenkkopflager knackt. Ersatz durch Kegelrollenlager
km 27740 Drehzahlmesserwelle defekt
km 33500 Bremsversagen (---> Luft in Bremsleitung)
ca. km 35000 Klappergeräusche im Motor, Ölverbrauch nahe 1 Liter/1000km, Ursache für Motorgeräusch: Lockere Befestigungsmutter des Primärzahnrades. Da der Motor gerade zerlegt ist, folgt eine komplette Überholung von Zylinderkopf, Kolben etc.
km 35041 Drehzahlmesser eingerostet, Blinkrelais defekt
km 38500 Öl aus Getriebe gelangt auf Hinterreifen; Simmering am Ritzel undicht.

Weitere 70.000 Kilometer folgten - und die Zeit möchte ich nicht missen. Vor allem nicht die Touren von England bis in die Peloponnes von Masuren bis Südfrankreich. Dabei hat sie mir meist die Treue gehalten.

Gruß
Bembl

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moin,
also:
der o versager ist eh doof...
das orginale Lekkopflager ist ein verschleissteil.
die dzm welle muss auch mal geschmiert werden, (nicht gefettet..)
die bremse...Bremsflsgk zieht immer wasser, muss alle 2 jahre gewechselt werden, dabei wird auch entlueftet....normalerweise nicht erst nach 30tsdkm
blinkrelais isyt auch nen verschleissteil

bleibt der motor...tja, da haste wohl pech gehabt...
wenn die folgenden 70 tsd km problemlos waren find ich die bilanz nach 110tsdkm mit ner ollen 70er jahre kiste aber o.k.
nix sr typisches
schau mal in alte motorrad hefte, was da immer alles kaputgegangen ist bei den dauertests... grauenerregend...

Zitat

Original von Bembl
Hallo Leute,
ich will ja gar nicht in Abrede stellen, daß Eure SRs zuverlässiger liefen als meine. Aber das waren nun mal meine Erfahrungen in den ersten 40.000 km (ich bin bis heute der Erstbesitzer):

km 1190 Fehlzündungen, springt schlecht an. Vergaser, Beschleunigerpumpe einstellen lassen. Garantiefall
km 3700 Vergaser zickt wieder. Nichts geht mehr. Garantiefall
km 19800 Folgende Teile durch Vibration verloren: Schelle Bowdenzughalter, Schraube Helmschloß,Schraube Seitendeckel
km 21900 Lenkkopflager knackt. Ersatz durch Kegelrollenlager
km 27740 Drehzahlmesserwelle defekt
km 33500 Bremsversagen (---> Luft in Bremsleitung)
ca. km 35000 Klappergeräusche im Motor, Ölverbrauch nahe 1 Liter/1000km, Ursache für Motorgeräusch: Lockere Befestigungsmutter des Primärzahnrades. Da der Motor gerade zerlegt ist, folgt eine komplette Überholung von Zylinderkopf, Kolben etc.
km 35041 Drehzahlmesser eingerostet, Blinkrelais defekt
km 38500 Öl aus Getriebe gelangt auf Hinterreifen; Simmering am Ritzel undicht.

Weitere 70.000 Kilometer folgten - und die Zeit möchte ich nicht missen. Vor allem nicht die Touren von England bis in die Peloponnes von Masuren bis Südfrankreich. Dabei hat sie mir meist die Treue gehalten.

Gruß
Bembl

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Also, ich bitte Dich! Das ist doch wohl Kleinkram. Als ich meine SR mit
13 Vorbesitzern bekam, war das die Ausbeute eines Sommers.
Allerdings war viel auf die Verbasteltheit und meine eigenen
Pfuscharbeiten zurückzuführen. (Elektrik mit Kabelbinder gefrickelt etc.)
Das wurde erst mit wachsender Fachkenntnis besser.

Höhepunkte:

Licht ausgefallen, Nachts, irgendwo in Südfrankreich im Wald
Stossdämpfer gebrochen, auf der Fahrt zum 20 Jahrestreffen
Ritzelmutter verloren, Ausfahrt in der Eifel
Lichtmaschine verreckt, Kroatien

Meine SR hat schon ne ganze Menge km auf Ladeflächen zurückgelegt.

Ähm Henrik,

die folgenden 70.000 km waren alles andere als problemlos. Das hätte hier den Rahmen gesprengt.

Weil ich jetzt mal wieder was arbeiten muss:

Einigen wir uns bei der SR auf einen starken Charakter.

I love you all
Bembl

Charakter - Sowieso!!!

Und was willste eigentlich sonst erzählen, wennze nach ner Tour zurück bist?

Die Kurve zwischen x und y war geil, bis auf die tote Katze in der Fahrbahnmitte?

Wenn die SR auf Touren nicht genau so leben würde wie wir wär's doch echt langweilig!!!

Ich habe meine beiden vorletzten Winter gekauft, beide haben vorher 8 und 12 Jahre irgendwo im Keller gestanden.
Das mit den Verschleissteilen stimmt, jede Testfahrt endet mit dem Austausch von irgendwas:
1. Radlager, dabei bei einer einen ausgeschlagenen Lagersitz fest gestellt
2. Bremsbelaege alt, Reifen alt
3. Ein Auspuff verbastelt (mehr Phon dafuer Leistungsloch bei 3500rpm)
4. Lenkkopflager
5. Bremsleitungen natuerlich 25 Jaher alt
6. Blockierende Vorderbremse durch verharzte Bremsfluessigkeit, dabei Reinigen und Ersetzen aller Dichtung im Bremszylinder und im Handbremszylinder
7. Benzinhahn undicht
8. Lichtmaschine defekt
9. Bei einer Leistungsverlust und Oelverbrauch

Insgesamt habe ich jetzt schon fast soviel fuer Ersatzteile wie fuer wenigstens eine der beiden ausgegeben (hatte das aber irgendwo in Kauf genommen).
Aber Fahren ist eben nur die Haelfte des Hobbies. Zum Glueck faehrt immer eine...

Immer noch besser als eine fahrende Einbaukueche.

Hi elvisalaska,

ne SR ist wie ein Eigenheim: Es gibt immer was zu tun!!!!!!

Gruß

"Stillstand" ist wie "Rückwärts gehen"