hilfe

Du hast sie wohl irgendwie beleidigt...

Stefan

das hatte ich gestern auch!

3 mal ist alles gut gegangen, also Start ohne Probleme. Wartezeit waren jeweils zwischen 5 und 90 Minuten, also die gesamt Bandbreite zwischen kaltem, lauwarmem und warmem Motor.

Der Startversuch Nummer 4 war nach dem Tanken und hat etwa 45 Minuten gedauert. Letztendlich hat es mit einer frischen Zündkerze und Anschieben geklappt.

80 km später wollte ich zuhause die letzte Situation nachspielen. Also Motor aus, Helm, Handschuhe und Jacke weggeräumt, wieder raus, Zündung, Deko-Hebel, OT einstellen - ONE-KICK-ONLY läuft.

Versteh´ einer die Frauen

Michael

moin moin,

das hört sich nach defekter zündkerze oder niederohmiger zündspule an

was mir nicht so klar ist, ist eure start prozedur mit deko hebel bis ot und dann mit schmackes mach ich da etwas falsch ich brauch den dekohebel nur um über ot zu kommen und dann brauch ich nicht soviel kraft

ruffus

Moin,
falls Du 'ne 2J4 mit VM34SS hast:
Beschleunigerpumpensicherheitsventilmembran mal ansehen.

Wenn das Teil schwächelt, springt sie nicht oder schlecht an, sobald sie ein wenig Temperatur hat und wird immer anspring-unwilliger, je heisser sie ist.

Klick oben rechts auf den Sponsor, dann Tips und Tricks, Vergasereinstellung, modellspezifische Besonderheiten.

Gruß
fressie

moin,

also, wenn du die ganze 3/4 stunde geckert hast, konnte sie nicht mehr angehen, da war sie abgesoffen.

dann zuendung aus, decko ziehen, vollgas, paarmal durchkicken, damit trocknest du sie wieder.

dann nochmal probieren.

seitdem ich immer im tankrucksack kerzen (plural...) dabei habe zickt die karre garnicht mehr...

fuhr ca. 20km gemütlich dahin,stadtverker
das ist auch nix fuer die karre, ich fahr taeglich auf die bahn, motor freiblasen, dann gibts keine verrussten kerzen. und keine startprobleme..

Moin
Also ich bezweifele das die Beschleunigerpumpe irgendwas damit zu tun hat... sagt ja auch schon der Name..... Evtl die Benzinhahnmembran könnte da was mit zu tun haben....

@ Carlos
Hatte sie denn Zündfunken also solange gekickt wurde ?

Falls das wieder vorkommt, dann versuch mal den Schieber auf 1/2 zu öffnen. Hat bei mir neulich auch geholfen, als sie lauwarm und abgesoffen war ( Schwimmernadel hat gehakt)

der Bene

Zitat

Original von Henrik
moin,

also, wenn du die ganze 3/4 stunde geckert hast, konnte sie nicht mehr angehen, da war sie abgesoffen.

dann zuendung aus, decko ziehen, vollgas, paarmal durchkicken, damit trocknest du sie wieder.

dann nochmal probieren.

Alles anzeigen

das ist wirklich höchst wirksam
und auf der Kreuzung noch praktikabel
10 x durchkicken bei vollgas
und gut

ansonsten habe mir angewöhnt den kicker bis OT dann mit dem deko kurz drüber , kicker wieder zurück muß mindestens ein raste höherkommen
und dann mit schmackes

Gruß
Uwe

Zitat

Original von Carlos

Henrik
wie jetzt ich dachte man kann mit ihr auch permanent gemütlich fahren ohne wirklich am handrad zu drehen.
fahre immer so mit 2.5 - 3.500 touren 4ten gang und gut. falsch????

ich weiß nur, das vorher die drehzahl bei 12 bis 16zen hundert gelgen hat, jetzt ohne mein zutun läuft sie mit 19 bis 2.1. hmmmmmmmmm

moin,

falsch oder richtig gits da nicht, eher ne philosophische frage....(2500 ist schon recht niedrig..., find ich..)

aber wenn du immer nur kurzstrecke mit niedrigen drehzahlen faehrst, kann die zuendkerze schnell verrussen, da die sr ab werk sehr fett beduest ist. evtl ist dir dann mit einer kerze mit anderem waermewert geholfen.

was meinst du mit drehzahl 12-16hundert?
lehrlauf? und jetzt noch hoeher? ist n bischen hoch, sollte so 1100 sein...

...da gibts noch die, die sagen, daß man beim Hahnaufreißen unter 3000 im 4. langsam aber sicher das Getriebe tötet...

Um das ganze etwas weniger ernst anzugehen: Vielleicht hatte nur einer den Killschalter umgelegt, - und irgendwann hatte das dann einer der hinzugezogenen Helfer bemerkt und still und leise behoben ...

1100 ist gut, - wenn es funktioniert.
Bei mir mußte ich immer 1200 - 1300 haben, weil der Motor nicht so sauber lief wie er sollte.
Seit meiner gebastelten Zündkabelabschirmung konnte ich es auf 1100 zurückdrehen (nur wenn ich an der Ampel zum stehen komme, muß ich - mit TM36 - schnell noch ein bißchen Gas geben, weil er sonst in der ersten Sekunde ausgehen kann).

Wenn du Bock hast kannste gerne mal bei mir vorbeischauen und wir schauen uns das mal alles an.
Gruß
Marcel aus dem Tiergarten

Zitat

Original von Carlos
... sowie der hilfe von den jungs bei bernards-motorrad-service.
...

Wer SR fährt, sollte wissen, daß eine Werkstatt nicht helfen kann

Meld Dich mal, bis Dato haben wir jedes Problem klären können.

Ich tippe mal vorsichtig auf Vergaser oder Benzinhahn. Eine Sr braucht keinen Startpilot, es sei denn, die Probleme sind arg. Mit Startpilot kann man nur Symptome beheben, aber keine Fehler.

das Helferlein