läuft nicht richtig

Zitat

Original von rei97
Also.
da zieht irgendwas Nebensprit.
Benzinhahn
Membrane
????????????????
Das ist das Problem, welches Du alleine lösen kannst, oder mit Freunden aus der IG
Regards
Rei97

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Ich denke auch, dass die Mühle zuviel Sprit bekommt. Bei mir war es eine poröse Benzinhahnmembrane. Mit Originallufi begann das Volllastruckeln bereits bei 4.000 U/min.

Ansonsten, BST34 hat bei mir auch noch Originalbedüsung und der Vergaser müsste mittlerweile mal gereinigt werden.

Ja, wenn das vorher einwandfrei gelaufen ist und nichts geändert wurde, wird es wohl irgendeine Membran sein, die jetzt mehr Sprit durchläßt.
Das durch eine kleine Düse zu kompensieren, ist wohl der falsche Weg, weil das mit der Zeit bestimmt noch schlimmer wird ...
Besser alles durchtesten (Benzinhahn- und sonstige Membrane; auch gucken, ob die HD auch noch richtig drinsitzt und sich nicht losgerappelt hat ...).

Der BST ist ein Super-sparsam-Vergaser. Ich hatte damit bei mir untertourigen Fahrweise nur 2,8 Liter auf 100 km gebraucht!

[Was heißt "20-KW-Ansaugstutzen"? Jemand (Harald oder Squirrel hatte hier ´mal gesagt, daß auch bei den 17/18-KW-Modellen auf den Original-Stutzen "20 KW" draufsteht, die anderen 2 bzw. 3 KW durch andere Maßnahmen wegkastriert werden.]

Das Knallen kommt durch Undichtigkeiten. Ich hatte eine Zeitlang ´mal mit der Rei-Methode (Verbindung Krümmer-Puff mit Dirko-HT abgedichtet) wegbekommen, - aber eben nicht lange ...

Benzinhahnmembrane oder zu hoher Schwimmerstand würde ich erst mal tippen!!!!
Gruß
Marcel

hallo

ja also...ich hab so ziehmlich das gleiche prob. !!

allerdings habe ich einen TM vergaser und einen normalen BSM, sonst ist alles genauso wie bei matthiashh64.
ich hatte ja erst das grosse prob. mit dem gebrochenen kolbenring und den kaputten kolben.
so läuft die gute ja ganz gut aber da ist immer dieses stottern...das besonders auffällt beim gas wegnehmen...im 5ten läuft sie auch nicht so doll (wird langsamer).
tja....düsennadel einstellungen hab ich schon alle durch....hab jetzt eine 132,5 HD drinn....die kerze ist aussenrum schwarz und in der mitte hellgrau.

grüsse

woody

Woody

Bei dir relativ schnell erkennbar. Sie läuft zu mager, nur die Frage im welchem Bereich!!!
Nach was für einer fahrt hast Du diese Kerze rausgeholt. Obwohl ich sehe grade auf dem 2 Blick das ist nee Iridium Kerze oder???
Gruß
Marcel

hallo

nu8nja...eigendlich habe ich die gute ziehmlich getreten nach dem ich die kerze raus hab.
"zu mager" !!?? ich hab schon alle düsennadeleinstellungen durch....ich hatte ne 135 HD drinn....dann habe ich ne 137,5 probiert und jetzt wie gesagt ne 132,5 drinn.
wird mir nix anders übrig bleiben als nochmal mit ner fetteren einstellung zu testen.....könnte nämlich sein das mir das mit dem kolbenring schaden alles vermasselt hat.
aber es ist halt immer voll nervig....sitzbank runter...tank weg (für DN einstellung)....mopett warmfahren ....u.s.w.

grüsse

woody

Hallo Woody,

für die Änderung der DN-Stellung muss der Tank nicht runter.
Einfach den TM nach links verdrehen, Deckel ab und Gasgriff aufdrehen, mit Spanngurt festklemmen.
Dann gehts sehr schön.

Ich fahre das gleiche Setup (BSM konisch, Leistungskrümmer, Drehmo-Düse, K&N Tauschfilter) mit 130er Hauptdüse und 15er Leerlaufdüse.
Fährt prima, das Zündkerzengesicht (außen schwarz, innen weiß) soll laut Kedo GOLDRICHTIG sein.

Gruß, Stefan

hallo

so ich hab´s jetzt gemacht...ne 130 HD reingemacht.....die gute läuft jetzt ohne stotttttern......allerdings wenn ich im 4. so bis 140kmh geh und dann in den 5. schalte gehtse mit der geschwindichkeit zurück...hilft da vieleicht des drehmoment dingens !!???

grüsse

woody

p.s. sorry das ich das thema hier so msisbraucht hab....

Wie auch der Kollege von Kedo irgendwo schrieb, ist eine Kerze innen weiß und außen schwarz ideal !

(Das "rehbraune" Bild gibt es seit dem bleifreien Sprit nicht mehr.)

Daß die Geschwindigkeit im fünften Gang zurückgeht, liegt an der zu langen Übersetzung des fünften Ganges bei der SR werksmäßig (der ist als "Schon- und Reisegang" und nicht zum rasen konzipiert). Das gilt vor allem dann, wenn man vorne ein 17er-Ritzel drinhat (ich habe jetzt sogar ein 40 hinten drin, sodaß ich nicht einmal mehr den vierten voll drehen kann).
Wenn Du den fünften Gang drehen willst und damit eine noch höhere Endgeschwindigkeit erreichen, machen vorne ein 15er-Ritzel ´rein. Dann mußt Du halt in der Stadt öfters schalten.

Hallo
@ Woddy
Das selbe Phänomen hatte ich auch, aber ich fahre original Setup. Das hochdrehen im veriten Gang führte zu ca 145 km, aber im fünften fiel die Maschine dann auf 130 ab. Ich habe ein 15er Ritzel verbaut und nun läuft die Karre im fünften laut Tacho ( 18er Rad) 160

Also probier das mal aus, das wirkt Wunder!

Grüße,
der Bene

(Edit: man sollte auch alles aus dem Vorbeitrag lesen... aber was solls )

Wie sagte mal ein Maschbau Prof zu mir: einmal ist kein mal , zwei mal ist immer *ggg*

das könnte klappen
einfach tank rumdrehen
musste nur gucken das du den einfüllstutzen dicht bekommst ......
ansonsten besser ablassen

Zitat

Original von matthiashh64

... wie kann ich den denn einstellen ??? ich mag nicht an dem Blech vom Schwimmernadelventil rumbiegen.

da wirst du aber nicht drum rum kommen

das Helferlein hatte da mal nen tip zu
irgendwie mit schlauch und pusten
wenn die schwimmerkammer ab ist

oder
durchsichtigen schlauch ca. 20 cm
an den ablass von der schwimmerkammer
schlauch in bogen nach oben biegen ( muss über die dichtkannte reichen )
ablass aufdrehen
sollte glaub ich 1-2 mm unter der dicht kannte sein ( ohne gewehr , besser mal such maschiene anwerfen )

dann haste den spritstand

War im falschen Beitrag!!