Zurueckverlegte Rasten selber bauen

Hallo,

es ist ein einfaches mit einer Saege, einer Flex und einem Schweissgeraet sich selbst zurueckverlegte Rasten zu bauen.

Die alten Rasten werden demontiert, die Haltewinkel abgesaegt und versuchsweise angehalten, mit neuer Ausrichtung. Dannach suche man sich klappbare Rasten von einem anderen Mopped, klappbar da der Kickerstarter weiterhin seinen Weg nach unten finden soll. Die neuen Rasten werden an die neue Position angeschweisst.
Weiter geht es mit dem Schalthebel, dieser sollte ersetzt werden, wenn der alte aus Guss besteht, durch einen aus Blech, da sich gestanztes Blech biegen laesst. Der Schaltknubbel wird abgesaegt und angeschweisst nach dem der Schalthebel eine neue Form bekommen hat; dazu sollte natuerlich das Gummi vorher abgezogen werden.
Der Bremhebel wird nun mit der Flex verkuerzt, sowie die Platte wird abgetrennt um diese hinterher wieder anzuschweissen.

Durch die Verkuerzung des Fussbremshebels ergeben sich keine veraenderten Kraefte, welche auf diesen ausgewirkt werden muessen; beim Schalthebel ist es genauso. Gewoehnungsbeduerftig ist nur das der erste Gang oben ist und die restlichen unten.

Die Sitzergonomie wird durch die neue Sitzhaltung nicht unangenehm.

Ein Schmiernippel in der Schwingenachse stoert nicht.

Die Schweissarbeiten sollte nur ein erfahrener Schweisser durchfuehren, da auf den Bremshebel groessere Kraefte wirken und das Material nicht nur oberflaechlich verschweisst werden sollte.

Die umgebauten Rasten habe ich noch nicht ueber den Tuev gebracht, aber eine Anfrage beim oertlichen Tuev wurde beantwortet mit: "Wenn ich mich auf den Fussbremshebel stellen kann und dieser haelt, ist alles okay.", und dieser haelt.

Bilder gibt es unter: http://www.ratpak.de/sr500/rasten.jpeg

Have A Nice Day
Torsten

Ja, ist halt die sportlich italienische Variante;-)
Die Umgewoehnung geht schnell, nur ein sofortiger Umstieg auf eine "normale" Schaltung hat mich dann etwas irritiert:-)

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von Labuse
...oder man spastelt sich einen Umlenkmechanismus...

Beschreibe bitte wie Du diesen guenstig baust.

Have A Nice Day
Torsten

Hallo DC,

Zitat

Original von DC
Wie isn das mit der Kraft, die zum Bremsen nötig ist? Wenn der Hebel kürzer ist, muß man ja fester drauftreten. Mich würde das nicht stören, aber macht der Tüv das so mit?

Trotz des geringeren Hebelwegs bedarf es keinen grossen Kraftaufwands um das Hinterrad zum Blockieren zu bringen.
Wie oben schon geschrieben gibt es mit der Eintragung kein Problem, vielleicht schaffe ich es naechsten Monat zum Tuev und lasse eine Vollabnahme machen.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von DC
Doch, der Kraftaufwand muß größer sein, damit das gleiche Drehmoment auf die Welle zwischen Bremshebel und dem Hebel, der das Gestänge zieht wirkt.

Ich habe nicht geschrieben das der Kraftaufwand der gleiche bleibt.

Ist genauso theoretisch wie beim Fussbremshebel, im Fahrbetrieb faellt das nicht auf.

Have A Nice Day
Torsten

Kann ich morgen aehm heute mal nachmessen.

Have A Nice Day
Torsten

edit(heute):
Schalthebel 5,5 cm
Bremshebel 13 cm
jeweils mittig gemessen(Hebel und Achse)

Zitat

Original von zoked
Tach auch!

Torsten3 Danke für den Link, den Thread hab ich nit gefunden

Noch ne Frage wegen dem Schalthebel, es würde doch auch nichts dagegen sprechen den bei der Raste anzubringen und ein Gestänge zur eigentlichen Schalktung zu legen?
Oder ist da was im Weg?

Kannste auch machen, guck mal auf das Bild -> http://www.ratpak.de/sr500/rasten.jpeg dort ist genug Platz.

Zitat

Andersrum is nit so mein Ding, sonst komm ich mit den Bikes durcheinander

Da gewoehnste Dich schnell dran.

Have A Nice Day
Torsten